新能源汽车讯 据外媒报道，卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）与美国密苏里科技大学（Missouri University of Science and Technology）的研究人员研发了新方法，在结合气流喷印法（aerosol jet，AJ）的基础上，制作了一款3D打印电池电极，该电极拥有3D微晶格结构（3-D microlattice structure），可实现可控孔隙率（controlled porosity）。
研究人员在论文中指出，该微晶格结构可大幅提升锂离子电池的容量及充放电速率。该增材制造法可利用3D打印设备，制作形状复杂的3D电池架构，有助于优化电化学储能的配置。据研究人员预计，该技术可在未来2-3年内应用到工业中。
锂离子电池所用的微晶格结构可从以下方面提升电池性能：相较于实心电极（solid block），其比容量提升4倍、实际容量提升两倍。
此外，在完成40次电化学反应（充放电）后，该款外形复杂的3D微晶格结构仍能保持原样，表明其机械性能十分出色。在同等重量下，这类电池可提升较大的电池容量。同理，若容量保持在当前值，那么该款电池的用材将大幅减少，有助于实现车载电池的轻量化，对交通应用的作用不言而喻。
卡内基梅隆大学的研究人员自主研发了该项3D打印方式，创建了微晶格多孔结构，还结合使用了当前的气流喷印3D打印技术。
研究团队正致力于制作更为复杂的3D结构，该结构可被同时用作结构件材料及功能性材料。（本文图片选自greencarcongress.com）
UPS与Thor研发短途版纯电动6级送货卡车据外媒报道，美国联合包裹速递服务公司（UPS）与洛杉矶初创企业Thor开展合作，打造新款电动卡车。该公司与UPS签订合作协议，共同研发并测试一款纯电动6级送货卡车。该款车型定位短程续航里程——约为100英里（约合161公里），双方还计划研发一款续航里程数为50英里（约合80.5公里）电动卡车，后者的价格更为便宜，其产品价格定位为6.8万美元。Thor生产了两辆卡车，供UPS开展驾驶测试，该测试还将涉及越野性能评估，确定其耐用性、电池容量、技术整合、工程设计及路测
爱达荷国家实验室在日产聆风电动车上实验 证明电动汽车在寒冷天气下充电时间更长据外媒报道，爱达荷国家实验室（Idaho National Laboratory）的最新研究表明，当温度下降时，电动汽车可能需要更长的充电时间。原因是，低温会影响电池芯内的电化学反应，而车载电池管理系统会限制充电功率以避免损坏电池。
3D打印微晶格电极大幅提升锂电池性能 可制作形状复杂的电池架构据外媒报道，卡内基梅隆大学与美国密苏里科技大学的研究人员研发了新方法，在结合气流喷印法的基础上制作了一款3D打印电池电极，该电极拥有3D微晶格结构，可实现可控孔隙率。研究人员在论文中指出，该微晶格结构可大幅提升锂离子电池的容量及充放电速率。该增材制造法可利用3D打印设备，制作形状复杂的3D电池架构，有助于优化电化学储能的配置。相较于实心电极，其比容量提升4倍、实际容量提升两倍。研究团队正致力于制作更为复杂的3D结构，该结构可被同时用作结构件材料
蔚来/威马/宝骏/富康等51款乘用车进入第8批新能源车推广目录8月2日，工信部通过官方网站公告了2018年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共计385个新能源汽车
科锐Wolfspeed推900伏碳化硅MOSFET 用于车载电源转换系统等应用据外媒报道，美国科锐（Cree）公司Wolfspeed部门推出了一系列坚固的碳化硅（SiC）设备，用于电动汽车（EV）和可再生能源市场，主要针对车载电源转换系统、车外充电、太阳能逆变器和其他户外应用。
