新能源汽车讯 据外媒报道，一旦新的动力更强的120安培时取代由内燃机驱动的增程器之后，宝马在欧洲市场将不再供应配置增程器版本的i3纯电动车型。
宝马表示，在此前新欧洲行驶循环（New European Driving Cycle）条件下，94安培时匹配33千瓦时电池，续航里程可达280km（174英里），而在日常条件下真实的续航里程则可以达到200km（124英里）。
额外支付4,600欧元（5,280美元），消费者就可以预定到一款匹配38马力，两缸汽油引擎的i3，在行驶过程中可以为电池再次充电。这也使得i3的总续航里程在实际驾驶过程中达到330km（205英里）。
宝马官员表示，但是随着电池能量密度的提高，配置增程器这种需求则出现下滑。
宝马i系列负责人Robert Irlinger表示：“因能量密度大的电池使续航里程提高，60安培时配置增程器的i3在欧洲地区的购买率从50%多跌至25%，而我们相信随着120安培时版本的出现，需求将进一步出现下滑。”
所以我们从11月份开始将不再提供增程器版本的车型，但在美国等其他市场还会继续供应。然而，尽管续航里程有所增加，但基础设施建设总体来说还不到位，因此购买率还是高达70%。
不像之前，宝马一款电动车型不会提供两款电池版本，部分程度上是因为最新升级至120安培时之后收费不会提高太多。
德国等部分市场的将会增加约450欧元（约525美元），因为新车将匹配充电速度更快的50千瓦直流充电器。这一功能可以在约45分钟时间里完成充电，而此前的成本则是额外支付990欧元（约1,135美元）。
Cabot公司研发新一代锂离子电池低钴活性阴极的配方据外媒报道，Cabot公司被美国能源部选中，该公司参与了一项先进车用技术的研发项目，获得了部分资金支持。卡博特将利用其创新加工技术，致力于研发新一代锂离子电池低钴活性阴极的配方。Cabot获得了其中的290万美元，用于研发低钴锂离子电池阴极的气溶胶制造技术。公司渴望利用自身的创新型加工技术及材料材料专业知识，进一步实现新一代电池的技术创新，实现低钴电池或低钴阴极配方，并推动低成本、可持续性电动车电池、储能设备及其他应用的生产。Cabot将与美国阿贡国家实
现代Kona在欧销量表现抢眼 或研发新平台提升规模盖世汽车讯据外媒报道，现代Kona纯电动跨界车自7月份发布以来仅在挪威地区的预订量便已经达到7,000辆，而
宁德时代3季度净利13亿 同比大增130%10月12日晚间，宁德时代发布第三季度业绩预告，公司三季度扣非盈利12.6~13.3亿元，同比增长120%~133%，前
大众/LG专设特别工作组严抓电池安全 国内企业又将如何应对？近日，大众汽车与韩国电池供应商LG组成了一个特别工作组，并将保持较高的会面工作频率，以确保LG可以稳定
BP及RocketSpace与四家初创企业合作 助力其技术概念验证据外媒报道，英国石油公司（BP）及RocketSpace与全球移动出行及智能交通行业的领军企业开展合作，打造未来人流、物流及服务。BP最近向FreeWire公司投资了500万美元。在评估了全球数百家初创企业后，选择了其中的4家与业内领军企业开展概念验证：Immense Simulations公司是一家软件公司，旨在推动智能移动出行。Parkofon公司是业内领先的自动驾驶停车支付及引导平台。Spark公司的人工智能行程预计软件采用了机器学习
