主流车企电气化路线 谁会最先实现？

新能源汽车讯 为了满足严苛的欧盟二氧化碳排放标准，以及未来几年在纯电动车和混合动力细分市场占领制高点，众车企纷纷加码在欧洲更新其产品线。外媒就各车企在欧洲及全球的电动车路线做以盘点，盖世汽车进行编译供大家参考。

宝马集团

宝马希望到2019年年底，宝马电动车销量达50万辆，而去年该数据还仅为20万辆。2013年，宝马品牌推出首款纯电动车i3，但是由于采用轻量化全碳纤维车身售价较高，因此并没有带来可观的利润。为了降低电动车的生产成本，宝马在同一生产线上生产内燃机车型、混合动力车和纯电动车型。宝马生产总监于7月31日表示，“未来，宝马集团每个工厂都将配备相应设施，以生产传统车型和电动车。”此举将有助于充分利用工厂产能。

从明年开始，宝马将把其纯电动车型产品线扩大至SUV车型iX3 ，该车型将在中国生产并向全球市场出口。2021年开始，宝马将开始在慕尼黑生产四门中型电动车i4。同年，宝马电动车旗舰车型iNEXT也将正式量产，该车型是集中展示了宝马在自动驾驶、互联和电动系统的想法。

此外，宝马品牌旗下插电式混合动力车型将继续在iPerformance品名下出售。到2025年，宝马计划提供25款不同电动车车型。宝马集团旗下Mini品牌将于2019年推出首款纯电动车型，该车型将采用经过修改的宝马i3动力系统。Mini品牌首款电动车型为Countryman插电混合动力车，于2017年推出。
戴姆勒

明年，戴姆勒集团旗下梅赛德斯奔驰品牌首款主流纯电动车型奔驰EQC跨界车将开始量产。全新EQC将于2019年底正式登陆中国市场，成为首款在北京奔驰本土化生产并采用国产电芯的梅赛德斯-奔驰纯电动车型。

到2022年，奔驰整个产品线将实现电动化，所有细分市场将至少拥有一款电动车产品，无论是48伏轻度混动、插电式混动还是纯电动车型。在130多款的电动车中，将有10余款纯电动车型。据奔驰预计，到2025年，电动车车型将占其全球销量的15%-25%份额。

目前，戴姆勒旗下Smart品牌的两门和四门车型均已拥有电动版本。到2020年，该品牌将在欧洲停止出售燃油车，成为电动车品牌，随后其它市场也将采取此措施。

FCA

事实上，早在30年之前，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）就已开始出售Panda迷你电动车车。但是就目前来说，旗下只拥有菲亚特500e一款纯电动车，而且只在美国出售，另外还有克莱斯勒Pacifica一款插混车型。

根据FCA提出的2018-22商务规划，2022年之前将在电气化方面投资90亿欧元（约105亿美元），此举对于FCA满足严苛的欧盟二氧化碳排放目标相当重要，并可弥补其2021年在欧洲停售柴油车的计划带来的影响。FCA计划在2022年年底之前在全球推出30余款电动系统，包括混合动力系统和轻度混合动力。到2022年，FCA在欧洲、中东和非洲的20%车辆将为纯电动车辆或插电式混合动力车，而2020年之前，纯电动车辆和插电式混合动力车不会在欧洲市场上市，新款菲亚特500电动车将在2020年推出。

玛莎拉蒂计划在2025年之前将旗下三分之一车辆进行电气化，包括2022年前推出8款插电式混合动力车型和四款纯电动车型。Alfieri车型、改款版Quattroporte和Levante车型都将采用纯电动系统，Ghibli轿车和一款新中型SUV车型将是插电式混合动力车型，首款电动车将会是Alfieri车型。

阿尔法罗密欧计划推出6款插电式混合动力车型，并不会推出纯电动车型，而且首款插电式混合动力车型的具体推出时间尚未决定。该品牌负责人Tim Kuniskis于6月1日在FCA商务计划发布会上表示，阿尔法插电式混合动力车型将“提供50公里的纯电续航里程”。
Jeep品牌将在2021年提供电动版本，2022年前在全球提供四款纯电动车型、10款插电式混合动力车型。该品牌在欧洲的产品线将不包括纯电动车型，但是会在2022年提供8款插电式混合车型和5款轻混车型。

福特汽车

目前，福特在欧洲提供福克斯电动车型，但是销量表现并不是很突出，去年仅售出143辆。今年的表现要好些，根据JATO Dynamics 的数据，该车型今年1-5月共售出129辆。福特2020年将推出一款纯电动SUV车型，续航里程超480公里，以此开启大规模电动车攻势。此外，福特还指出在2022年之前在“至少”两大电动车平台上推出16款纯电动车型，其中一款将会在与众泰的合资公司中推出。总的来看，福特允诺在2022年前共推出40款电动车型，包括纯电动车、插电混合动力车和轻度混合动力车。

本田汽车

本田计划在2025年前欧洲三分之二的产品将提供电动系统，旗下首款纯电动车型将会是2017年法兰克福车展上展出的Urban EV概念车的量产车。该款车型预计将于2020年开始量产，在欧洲的年产能计划在5,000辆左右。

现代汽车

现代Kona电动车在欧洲获得了良好的开端。现代表示，该款车型自今夏上市以来，在挪威共有7,000个订单。现代营销及产品副总裁Andreas-Christoph指出，Kona电动车是现代首款需求超出产能的车型。由于该车型的电池供应商现代摩比斯不能及时满足超出预期的订单需求，所以消费者仍需再等半年以上。

除了Kona电动车之外，现代汽车2020年之前还将在欧洲推出另外三款电动车型。目前，现代还拥有Ioniq电动车和Nexo燃料车。与其它地方相比，欧洲拥有较为激进的燃料补给基础设施计划，因此现代将欧洲市场视为Nexo燃料车的重要市场。对于燃料车的销量来说，燃料补给设施的缺乏是最大的障碍。虽然Nexo车型的产量较低，但是是现代新能源汽车攻势的重要部分。

捷豹路虎

2017年，捷豹路虎承诺，从2020年开始，所有新车型将会提供电动车版本，包括纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力系统。今年，捷豹路虎推出了捷豹I-Pace电动车，此前有报道称该公司将在2020年重新推出捷豹XJ大型轿车，但是只提供电动版本。插电式混合动力车型将相继推出，路虎揽胜将会是首款车型。据说，明年开始，改款版发现运动版和新款揽胜极光也将拥有插电式混合动力版。

起亚汽车

在欧洲所有面向大众市场的车企中，起亚是欧洲产品线“最电动化”的车企之一，纯电动、插电式混合动力和混合动力均有相应车型。起亚Soul家族包括电动版本，Optima轿车和旅行车提供插电式混合动力车，Niro车型既提供插电式混合动力车也提供混合动力车。起亚首席运营官Emilio Herrera在巴黎车展上告诉媒体，今年前8个月，起亚Niro所有混合动力车在欧洲的销量为29,750辆，较去年同期上涨41%，而纯电动版本预计将于今年年底前在欧洲上市。“2025年之前，起亚计划推出16款电动车型，包括5款混合动力车、5款插电式混合动力车、5款纯电动车和一款燃料电池车。”

马自达汽车

目前，马自达在欧洲并没有推出混合动力车型或者电动车型。在今年的日内瓦车展上，马自达欧洲首席执行官Jeff Guyton向媒体透露，将在2019年年底和2020年年初推出首批纯电动车型，“2020年，电动车型很有可能占其总销量的比例将不少于10%”。

马自达的电气化战略包括纯电动车辆以及轻度混合动力车。在今年1月份的一次活动上，马自达研发总监Kiyoshi Fujiwara表示，电气化初期，将采用现有的汽车制造平台；第二阶段，将开始采用与丰田汽车共同研发的电动车专用平台，但是并没有给出第二代车辆推出的具体日期。据Fujiwara透露，马自达正在研发一款内燃机旋转式发动机，或可作为电动车的增程器。

日产

2018年初，日产新款聆风正式上市，并超过雷诺Zoe再次获得欧洲电动车销量冠军。日产表示，其希望在2022年之前，售出100万辆电动车，包括电动车和混合e-Power车辆。日产此前曾确认，未来几年一款续航里程达500公里的电动SUV将上市。日产认为，相较于插电式混合动力车，电动车在降低二氧化碳排放量上效率更高，因此该公司对于插电式混合动力系统并没有那么热情。从2020年开始，欧洲的汽车制造商需要将二氧化碳排放量降至95克/公里。

PSA集团

就在其它车企相继推出电动车和插电混合动力之际，标致雪铁龙集团一直都站在场外，宁愿做一个“快速跟进者”而不是“市场先锋”。根据该集团的“Push to Pass加速超越”中期战略，将在2021年前推出15款新电动车车型，包括8款插电式混合动力车型和7款电动车型。到2025年，集团所有车型将均有电动版本。

DS 7 Crossback将会是集团出售的首款配有插电式混合动力系统的车型，将于2019年9月开始出售。随后是标致3008和508、欧宝Grandland X和雪铁龙C5 Aircross，所有车型将会基于集团e-EMP2紧凑型和中型车平台打造。

DS 3 Crossback将是基于CMP小型平台打造的首款车型，出于成本和复杂性等因素，基于该平台打造的所有车型都提供纯电动车型，而不是插电式混动车型。下一代标致208将会在2018年底或者2019年初推出，2019年底将会提供纯电动版本。其它基于该平台的车型包括欧宝Corsa和DS 3 Crossback，标致Partner、雪铁龙Berlingo和欧宝Combo也将会提供电动版本。

雷诺集团

自从2013年上市以来，雷诺Zoe一直是欧洲最畅销的电动车型，今年才被日产新款聆风超越，旗下电动车产品还包括Kangoo、Master和Twizy车型。今年10亿欧元的投资金额将带来新款Zoe，并将有助于量产基于与日产三菱共享平台打造的新车型。

根据雷诺CEO卡洛斯•戈恩的Drive the Future计划，将在2022年之前推出8款电动车，包括覆盖所有主要细分市场的“支柱”畅销款，届时将有80%的电动车将基于联盟新平台生产。除了计划在2018年年底或2019年初推出的新款Zoe，目前还没有公布其它车型计划。

虽然雷诺目前也没有公布其插电式混合动力车型计划，但是其电动车项目总监Gilles Normand曾于7月透露，雷诺一半的产品线将在2022年实现电动化，包括20%的电动车车和30%的混合动力车。虽然没有明确混合动力车的具体类型，但是并不排除插电式混合动力车的可能性。

丰田汽车

丰田是最后一批怀疑电动车的车企之一，但是像很多车企一样，丰田现在也积极推进纯电动汽车的规划。该公司曾承诺，将在2020年前拥有10款纯电动车型。据丰田预测，到2030年，将在全球售出100万辆纯电动车辆，550万辆电动车。

大众集团

根据集团 Roadmap E规划，大众集团希望在2020年前推出至少25款纯电动汽车，以及20多款插电式混合动力车。到2025年，大众集团预计将售出300万辆纯电动汽车，其中三分之一将来自大众品牌，且大部分销量并非是来自欧洲，而是中国。

大众希望通过基于MEB电动平台打造的I.D家族在主流电动车市场占据领导地位，并成立了E-mobility部门。大众集团预计，将有1,100万辆纯电动车将基于首代MEB平台生产。

2018年9月18日，奥迪e-tron在美国旧金山举行了全球首秀。到2025年，奥迪将在全球重要市场中投放12款纯电动车型，纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额。

保时捷将于明年展出Taycan纯电动车辆，并预测在2025年过半的销量将来自电动车和插电式混合动力车。目前，Panamera插电式混合动力车的销量占总销量的60%左右。

西雅特品牌将在2020年推出首款纯电动车，该款车型续航里程达500公里，也将基于MEB平台打造。车型尺寸类似Leon，将在大众集团位于德国茨维考的工厂生产。西雅特首席执行官Luca de Meo表示，为了满足2025年欧盟二氧化碳排放目标，西雅特还需要第二款纯电动车，但是目前尚未决定是什么类型的电动车。

知情人士表示，2020年，西雅特子品牌Cupra将推出三款插电式混合动力车型，是Leon车型五门版、旅行车和跨界紧凑型车型的衍生车型。随后，将推出纯电动车型。

明年，斯柯达将推出首款电动车型Citigo电动版。此外，该品牌明年还会上市其首款插电式混合动力车型，该车型将基于斯柯达速派打造。2020年，斯柯达将推出基于MEB平台的首款电动车。根据斯柯达的说法，2025年之前，其将拥有10款电动车型。

沃尔沃汽车

沃尔沃此前曾表示，希望到2025年，纯电动车将占其销量的50%左右。首款纯电动车型将会是一款紧凑车型，很有可能是XC40的电动版，该车将在中国采用CMA平台生产。去年，Polestar品牌从沃尔沃独立出来作为电动化性能品牌，首款纯电动车是Polestar 2，该车将于2019年上市，对标特斯拉Model 3车型。大型纯电动SUV 车型Polestar 3，将在2020年左右推出。Polestar首款车型为四座插电混合动力车型Polestar 1。

目前，沃尔沃已提供XC90、 XC60、S90、S60、V90和V60车型的插电式混合动力版本。根据沃尔沃提供的数据，插电式混合动力车目前约占其欧洲销量的15%左右，其希望该比例在2025年提升至25%左右。