有车有房有钱有背景的新特汽车2019年计划交付4万台

一向低调且一向鲜有负面新闻的新特汽车于10月31日在一汽轿车长春工厂迎来首款车型DEV 1下线，并正式宣布批量交付市场。新特汽车CEO先越在这场毫不铺张的发布会上公布了几个关键数据：2018年，新特汽车将完成4000台DEV 1的交付，目前已经回款超过3亿；2019年，新特汽车将交付目标定为4万台。

新特汽车CEO先越

从成立到现在只有425天的新特汽车，已经悄然变成了自己目标客户的样子：三四线城市的优质青年。认真看看今天的新特汽车，堪称新造车势力中有车有房有钱有背景的四有青年。

有车

此次批量交付的DEV 1是一款A0级纯电动车，配备了35KWh的三元锂电池，最大续航里程350公里，快充30分钟即可以实现200公里续航，慢充模式下5.5个小时即可充满。其智能系统支持OTA，更成为这款车型的亮点之一。

DEV 1瞄准了三四线城市的需要第二辆车的家庭、小镇新青年用户群体，既有年轻时尚的品牌形象，也有一汽的质量背书，得到经销商体系的极大认可，目前已经收到44000个订单。

除了个人消费者之外，新特汽车还将面向B端市场推出运营版车型，这款车型将基于运营与共享的需求提供前后行车记录仪等适合运营需求的便利性配置。

目前，使用一汽轿车二工厂生产的DEV 1正处于产能爬坡阶段，每天可以下线100台左右。新特汽车按照每天50至80台的速度向用户交付，第一批车辆不但要按照新特的质量标准进行检测，还要符合更加严苛的一汽标准才能以合格产品的身份进入交付流程。

在2019年，DEV 1的改款车型DEV 1 PRO也将亮相，这几款车型将一道支撑新特汽车明年完成40000台交付的目标。其中，DEV 1 的整个生命周期都将在一汽工厂生产，其他车型将在明年交付使用的贵州工厂生产。

有房

在交车仪式当天，我们参观了一汽轿车二工厂，这里就是DEV 1的生产所在地。按照先越的介绍，一汽轿车二工厂采用柔性生产线，既生产DEV 1，也生产奔腾T77等多款车型，目前工厂为新特预留的产能在三班倒的前提下是9万台/年，对于明年4万台的交付目标而言，只需一班半就能满足需求。

同时，新特汽车在贵安新区1800亩的生产基地将于2019年落成，目前其主体已经全部完工，明年底设备到位后即可交付使用，届时DEV 1 PRO和未来的其他车型都将在这里生产。

有钱

新特汽车缺钱吗？先越给出的答案是不缺。

新特汽车的资金来自于三个渠道：外部融资、销售现金流回款与授信。

不久前，鼎晖投资的数亿元A轮投资为新特提供了必要的支持，同时新特的B轮融资也已启动，已经有多家投资方与政府基金进入视野，但并不十分缺钱的新特在选择资方时略显挑剔，他们更看重新资方在行业的战略资源与影响力，希望新的资方能与自己战略协同，根据自己的节奏同步稳步发展。

在销售现金流回款方面，先越很有信心。目前新特汽车通过销售回款已经进入了正向现金流，几千台车带来的超过五亿元的资金循环大大降低了供应链与渠道的资金压力。2019年的4万台销售目标如果顺利达成，将为新特汽车带来60亿元的资金循环，完全可以满足日常的运营资金需求。

在授信层面，贵安新区政府为新特汽车提供了数亿元的授信规模，这大大缓解了供应链带来的资金压力，也帮助新特面向其A类供应商可以做到订货数量的保障以及付款时间的倾斜，使得新特汽车打造了一个包括多家世界一流供应商在内的供应链体系。

先越此前曾说过新特汽车今明两年的目标是活下来，从目前的资金情况来看，生存并不是问题，他认为真正的竞争来自于未来传统汽车优势企业进入新能源汽车领域带来的激烈竞争，必须为即将到来的残酷竞争做好包括资金在内的一切准备。

按照先越此前的测算，年产两万台时会成为新特的盈亏平衡点，但从目前产能爬坡情况来看你，或许会由于产量增加而提前开始向供应商加量采购从而降低成本，最终会提前迎来盈亏平衡点。

有背景

说起背景，新特汽车两个最重要的合作伙伴莫过于一汽与贵安新区。

在交车仪式上，一汽轿车总经理柳长庆表示：“自从中国一汽与新特汽车在贵安新区签订协议以来，我们看到了一个新能源行业的改革者与创新者……未来希望双方在中国新能源汽车领域打造创新型的产业模式与品牌形象，共同推进中国新能源汽车产业的发展。”这并不是一句空话，一汽为新特提供的不仅仅是一条生产线，还有严格的质量标准，这一切带来的是DEV 1的质量保障。

贵安新区自新特汽车创立伊始便是最重要的合作伙伴，不但提供了明年将交付使用的1800亩生产基地，还提供了数亿元的授信。正是这数亿元的授信，帮助新特开始了与供应链的第二轮谈判，通过上量的保证，以及良好的供应商结算信用。使得先越可以在面对明年即将发生的补贴退坡时对用户做出“不管补贴怎么调，我们的价格肯定不变”的承诺。目前，2018年的供应链订单已经全部下发完成，一定程度上也是受益于贵安新区的授信支持。

结语

尽管身为有车有房有钱有背景的四有青年，先越对于即将到来的残酷竞争依旧心存敬畏，在他看来，目前百舸争流的新造车势力最终存活的数量不会太多，这是一个残酷的事实，新特依旧需要继续努力。