新能源汽车讯 据外媒报道，研究人员正在使用3D打印，为超级电容器开发具有每单位表面积电荷存储最高的电极。加利福尼亚州大学圣克鲁兹分校（University of California Santa Cruz）和美国能源部劳伦斯利弗莫尔国家实验室（U.S. Department of Energy’s Lawrence Livermore National Laboratory）的合作了一项研究，3D打印了石墨烯气凝胶，从而研发出多孔三维支架，其中装载了氧化锰，可以产生更好的超级电容器电极。
超级电容器可用作能量存储装置，因为其只需几秒到几分钟非常快速地充满电，即使通过了数万次的充电循坏，还可保持存储容量，可用于电动车辆的再生制动系统等许多应用。然而，尽管技术进步已经使其在其他应用中更具竞争力，但是超级电容器尚未应用于电池，因为它们在相同空间内保持的能量更少，且不能像电池那样长期充电。
研究人员此前已经证明超快充电超级电容器的电极可以使用3D打印的石墨烯气凝胶制成，在新研究中，研究人员对石墨烯气凝胶进行了改进，制造出多孔支架，再装载氧化锰。用石墨烯/氧化锰电极制成的超级电容器装置显示出良好的循坏稳定性，在20,000次充电和放电循坏后，还保持了90%的初始电容量。
软包市场繁荣催生锂电变局 谁才是最大黑马？根据盖世汽车研究院整理数据显示，9月动力电池装机总电量约5.77GWh，同比增长69%。1-9月动力电池装机总电
3D打印石墨烯气凝胶 制成更好超级电容器电极据外媒报道，加利福尼亚州大学圣克鲁兹分校（University of California Santa Cruz）和美国能源部劳伦斯利弗莫尔国家实验室（U.S. Department of Energy’s Lawrence Livermore National Laboratory）的合作了一项研究，3D打印了石墨烯气凝胶，从而研发出多孔三维支架，其中装载了氧化锰，可以产生更好的超级电容器电极。
澳大利亚矿业合作阿姆里塔研发中心 研究钪镁合金用于下一代镍氢电池和储氢据外媒报道，澳大利亚矿业有限公司（Australian Mines）正与阿姆里塔研发中心的先进材料和绿色科技卓越中心（Amrita Centre for Research and Development’s Centre of Excellence in Advanced Materials and Green Technologies）合作，围绕在下一代镍氢电池和储氢应用中使用钪进行研究。
各企业和研究机构对电动汽车无线充电技术所做的努力中国正向纯电动未来行进，中国消费者也已经大量使用电动汽车，预计到2018年底电动汽车销量将超一百万辆。但是担心电池电量不足，无法提供较长续航里程，以及充电难，充电时间长都是阻碍电动汽车普及的因素。让汽车充电变得更方便、无缝和高效是提高中国和国外电动汽车普及率以及加快自动驾驶车辆部署的重要环节。
OSEM-EV项目提出全新热管理理念 提升电动车续航里程数据外媒报道，OSEM-EV项目提出了全新的电动车热管理理念，有助于研发新一代电动车，大幅提升其续航里程数及对续航的预判能力。续航里程数受限是导致电动车推广不利的一大阻力。提升电池容量或许是最直接的方式，但这又涉及另一问题：目前的电动车车载电池易受温度波动的影响，难以准确预计其实际的续航里程数。若能提升其温度适应性，将大幅提升电动车的续航表现及用户的购车信心。为此，有11家企业结盟，旨在提升电动车的续航里程数及对续航的预判能力，且在实现上述目标的同时
