新能源汽车讯 据外媒报道，巴斯夫计划推出一款全新的电动车电池配方，减少其对镍金属的依赖程度，后者的价格较高。调整配方后，新款车载电池将会提升电动车的续航里程数，提升车辆的性能。
目前，巴斯夫与其他电动车制造领域的主流企业正致力于降低中的钴含量。然而，有消息称，这类公司还致力于新的电池配方，减少对钴、镍等高价位金属的依赖性，并改用储量较大、价格更为经济实惠的锰金属。巴斯夫的最终目标是研发一款新电池，将钴金属的用量占比减少至5%乃至更低。
据路透社报道，到2021年，巴斯夫将设计新款电池阴极，其镍和锰金属的占比分别为20%和70%。据估计，将电池配方调整后，将有助于降低电池的储能成本，将其从当前的50美元/千瓦时在40美元/千瓦时。
目前，镍金属主要被用作为一种合金，其成本约为钴金属价格的五分之一。然而，据巴斯夫估计，该价格将提升，因为越来越多的车企开始从传统车型向新款混动车、电动车及零排放车辆转型。
据巴斯夫预计，到2025年，高镍（high-grade nickel）的需求将从2016年的2.5万吨增至31.8万吨，高镍主要被用于制作电动车车载电池的阴极。
巴斯夫还将在芬兰建立一家电池阴极生产厂，并对多个欧洲选址进行评估，以便进行后续的投资。（本文图片选自investingnews.com）
巴斯夫设计新款电池配方 旨在降低钴金属的用量据外媒报道，巴斯夫计划推出一款全新的电动车电池配方，减少其对镍金属的依赖程度，后者的价格较高。调整配方后，新款车载电池将会提升电动车的续航里程数，提升车辆的性能。巴斯夫的最终目标是研发一款新电池，将钴金属的用量占比减少至5%乃至更低。据路透社报道，到2021年，巴斯夫将设计新款电池阴极，其镍和锰金属的占比分别为20%和70%。据估计，将电池配方调整后，将有助于降低电池的储能成本，将其从当前的50美元/千瓦时在40美元/千瓦时。详见正文。
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