6款插电混动车型领航，大众汽车开启在华三阶段电动出行战略

“大众汽车品牌的插电式混合动力产品阵容将在接下来的12个月中由3款车型拓展到6款。”大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士12月11日宣布了针对中国的三阶段电动出行战略，混合动力版全新一代途锐、一汽-大众迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept，将同在售的上汽大众途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE一起组成插电混动豪华阵容领航首个阶段。 

电动车攻势“三阶段”

冯思翰博士表示：“在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。而且，大众汽车品牌现在也加入到了新能源汽车的竞争中来。我们带来的不仅是几款车型，更是为用户提供最多的产品选择。随着今天亮相的这三款新车型的加入，我们的插电式混合动力产品阵容将在接下来的12个月中拓展一倍。”

冯思翰博士还补充道：“作为‘众前行，致未来’品牌战略的重要部分，新能源汽车将成为大众汽车品牌在华的下一个关键。中国的消费者将能够在挑选新能源汽车时，选购到真正的大众汽车品牌车型。”

凭借国产和进口的插电式混合动力车型或GTE车型，大众汽车品牌已开启其电动车攻势的首个阶段，并将根据不同的车型调性，选择在插电式混合动力车型上采用“GTE”或“PHEV（插电式混合动力版）”的命名方式。

2019年，随着多款热门车型的纯电动版本迎来国产，大众汽车品牌将启动电动汽车攻势的第二阶段。因此，至2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。2020/2021年之后，大众汽车品牌将开启第三阶段，带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型，首批基于模块化电动平台MEB打造的纯电动汽车将会在一汽大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂生产。

6款插电混动车型引领第一阶段

大众汽车品牌的插电式混合动力车型基于领先的MQB和MLB EVO平台，以及与传统燃油车同样高水平的标准制造，具有与燃油车近乎相同的长距离续航能力，以及适合城市出行的零排放电动续航能力。大众汽车品牌的插电式混合动力车型都经过了严格的测试。MQB平台中国插电式混合动力车型项目经理Thomas Mosur表示，通过持续升级，MQB平台适用于如插电式混合动力和纯电动汽车等搭载多种动力组合的车型。

混合动力版全新一代途锐

混合动力版全新一代途锐将成为大众汽车品牌的新能源汽车旗舰。这款车型搭载一台2.0L TSI发动机和一台功率为100千瓦的电机，系统综合最大功率达到270千瓦或367马力，峰值扭矩高达700牛·米，0至100公里/时加速仅需6.3秒。容量为18千瓦时的电池确保纯电动续航里程约为60公里。通过功率为7.2千瓦的壁挂式充电系统，只需两个半小时就能充满电。混合动力版全新一代途锐将在12个月之后登陆中国市场。

迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept

来自一汽-大众的国产新能源车型——迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept在其插电式混合动力车型上采用了“GTE”命名，“GT”代表着高性能，而“E”则意味着电动化。两款车型将于2019年登陆中国市场。

帕萨特插电式混合动力版

上汽大众的帕萨特插电式混合动力版10月31日正式上市。这款车型搭载了一台经优化的1.4 TSI发动机和一台集成于DQ400e 6速DSG变速箱中的电机。该电机专为新能源汽车设计，并且配备了容量为12.1千瓦时的锂电池，综合续航里程达1043公里。在混合动力模式下，帕萨特插电式混合动力版能在7.8秒内从0加速至100公里/时。在纯电动模式下，其最大续航里程达63公里，最高时速为130公里/时。

途观L插电式混合动力版

10月底上市的上汽大众途观L插电式混合动力版是大众汽车品牌首款国产的插电式混合动力车型。混合动力系统由一台1.4T TSI发动机、一台集成于DQ400e 6速DSG变速箱的高能效电机，以及12.1千瓦时的电池组成，综合续航里程达862公里，纯电动续航里程为52公里。最高时速可达200公里/时，0至100公里/时加速仅需8.1秒。

蔚揽旅行轿车GTE

11月16日上市的大众进口汽车蔚揽旅行轿车GTE，是大众汽车品牌近期最新亮相的车型。这款车型搭载了一台1.4 TSI涡轮增压发动机和一台极高效的电机，系统综合最大功率达到160千瓦，峰值扭矩达400牛·米。配合6速双离合变速器，能在7.6秒内完成0至100公里/时加速，最高时速则达到225公里/时。这款车型的纯电动续航距离达50公里，百公里综合油耗仅为1.8升，综合续航里程近1000公里。

结语

2018年，大众汽车品牌以重磅插电混动车型压轴，2019年，多款纯电动新车将接棒登场。