新能源汽车讯 据外媒报道，奥迪将在今年日内瓦车展上展示一款纯电动概念车，而这款车型或将成为奥迪旗下最小的一款电动车。
奥迪这款紧凑车型也将是首款基于母公司大众集团MEB电动架构平台打造的车型，是大众I.D. Neo电动掀背车的姊妹车型，而大众I.D. Neo电动掀背车将于明年在欧洲出售。
媒体曾报道称奥迪将在3月5日开幕的日内瓦车展上展出一款高端紧凑型SUV概念车，奥迪确认了该消息。奥迪新闻发言人透露，这款车型将搭载大众集团MEB纯电动平台的电动系统。
这款概念车型可能比较接近即将在2020年底发布的量产车型，而首批交付或将是在2021年初。新车将与I.D. Neo、以及西雅特品牌旗下的一款紧凑型电动车一起在大众德国茨维考工厂生产，而为使旗下大众、奥迪及西雅特等品牌电动车年产量达到330,000辆，在大众在该工厂投资了12亿欧元。奥迪未透露关于这款概念车的更多信息。
1月份，知情人士向彭博社透露，这款车的尺寸与奥迪紧凑型Q3 SUV相当，将进一步丰富奥迪的产品线，从而更好的应对特斯拉的挑战。此外，奥迪也将在本届日内瓦车展上展出今年即将出售的四款插电混动车型，包括插电混动版的Q5 SUV。新闻发言人拒绝透露其他插电混动车型的细节，但奥迪曾表示将为旗下所有核心高端车型搭载节能技术，如A7和Q8，而其之前已经推出了Q7和A8插电混动版。
电动车产品线
据悉，奥迪希望借助MEB平台向市场提供经济型的入门车型，同时也期待其成为奥迪最畅销的一款电动车型。
此外，奥迪将于下月在欧洲地区开始交付E-tron SUV车型，这款纯电动SUV采用基于奥迪为内燃机汽车打造的MLB Evo架构混合模块化平台生产。新车发布因需修复软件系统问题而耽误了两个月。今年年底，奥迪e-tronSportback也将在欧洲交付。
未来，奥迪的电动车将是由定制的电动车平台生产，包括MEB和保时捷的J1。保时捷J1平台也将负责生产即将推出的旗舰版e-tron GT轿车，e-tron GT曾以概念车的样式在11月份的洛杉矶车展上亮相，预计在2020年出售，对标特斯拉Model S。
奥迪的第五款电动车型将在中国出售，被命名为Q2 L e-tron。到2025年之前，奥迪计划推出12款纯电动车型，其目标是在此之前每年出售800,000辆纯电动或插电混动车型，约是其总销量的三分之一。
基于MEB平台打造 奥迪入门级电动概念车将亮相日内瓦车展盖世汽车讯 据外媒报道，奥迪将在今年日内瓦车展上展示一款纯电动概念车，而这款车型或将成为奥迪旗下最
CARB与CPUC为交通运输网络公司制定清洁英里数新标准据外媒报道，加州空气资源委员会（CARB）与加州公用事业委员会（CPUC）在制定与执行交通运输网络公司（TNCs）的新要求。SB 1014要求CARB在2020年1月1日基于每乘客英里数确立交通运输网络公司的温室气体减排的相关指导方针。该议案要求CARB在2021年1月1日采用并设定TNC公司的温室气体减排要求。根据参议院议案1014（SB 1014, 2018）的要求，减排的测量将采用每乘客行驶英里的二氧化碳克数来衡量。详见正文。
戴姆勒合作TenneT 建支持电网的汽车电池存储系统戴姆勒通过其全资子公司梅赛德斯-奔驰能源公司（Mercedes-Benz Energy）与荷兰传输系统运营商TenneT成立了联合研发合作伙伴关系，研发和测试在电网传输中提供创新系统服务的可行性。
KAIST采用多级孔氮化钛材料 提升锂硫电池性能据外媒报道，韩国科学技术院（KAIST）的研究团队研发了超稳定、高速率锂硫电池，该研究团队将多级孔氮化钛用作硫的宿主。该研究团队在论文中写道，当环境温度为5℃时，对电池充放电1000次，h-TiN/S的可逆容量约为557 mAh/g，每次充放电的容量衰退率仅为0.016%。为应对这类问题，化学与生物分子工程系教授Jinwoo Lee与其团队合成了比较发达的多级孔/介孔氮化钛作为硫的宿主材料。氮化钛拥有较高的硫化学亲和力及高电导率，可防止活性材料的溶解，为电荷
美国堪萨斯大学研发锂氧电池 旨在提升氧气电极性能据外媒报道，美国堪萨斯大学的新研究或将在未来数年内提供更持久耐用的电池，该类电池可被用于消费电子产品及电动车。据研究人员透露，锂氧电池可提供更大的储能容量，但也存在不足，其充电速率不及锂离子电池。在克服该缺陷前，锂氧电池技术将始终处于实验室研究阶段。截止至目前，几乎所有的锂氧电池均处于研发阶段，该技术的应用市场并不大。性能稳定性及使用寿命是锂氧电池亟待解决的问题。Li教授将在卡内基梅隆大学的X射线计算机断层扫描设施内与Shawn Lister开展技术合作。详
