小鹏汽车首席科学家郭彦东：AI让小鹏汽车越来越聪明

“在从功能汽车到智能汽车的演变过程中，‘AI能力’是互联网汽车的新标志。”这是小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在很多场合多次提到的一句话。

作为首款上市量产车型，小鹏G3正在通过AI技术不断持续进化，成为更懂中国人的智能汽车。

我们先来看一组数字： 

· 自2019年1月起，“你好 小P”AI语音助手唤醒435,370次，多场景全自动泊车系统触发28,860次，ACC自适应巡航系统独立驾驶里程511,840公里

· 截至2019年4月，OTA升级已新增逾40项功能，逾200项功能优化升级，用户享受到了遥控泊车、ATC自适应弯道巡航、智能导航、哨兵模式、冥想模式、斜列式车位泊车辅助等多项功能，超级自动泊车辅助、ACC自适应巡航系统、XPILOT 2.5多场景全自动泊车系统、X_ID账号服务、“你好 小P”AI语音助手、在线音乐服务及充电服务等也得到优化。

“安全和体验是小鹏汽车在AI领域的两个重要研发方向，”小鹏汽车首席科学家郭彦东博士5月30日在接受盖世汽车访谈时表示，“基于自研，深度学习能力和数据闭环，通过OTA能够让智能汽车越来越聪明，也越来越懂用户，从而完成人工智能在车载环境中的进化之路。 目前，小鹏汽车通过在AI领域的专业化、高效率自研工作，可以在小鹏汽车上落地最合适中国特色场景的解决方案。”

 小鹏汽车首席科学家 郭彦东 

智能交互

郭彦东认为，在当下的驾驶场景中，驾驶员并没有完全被替换掉，核心都还是驾乘体验，怎样提升驾乘体验？交互就变得非常重要，尤其是智能交互。

“交互一定不是单一渠道的，好的交互方式一定是全方位的，除了按键，还有触屏、声音、眼神、表情等等。在不同场景下，针对不同的用户习惯，可以动态的提供交互方式，伴随感就会增强，冰冷的机械感就会减弱，也会让驾驶更安全、更舒适。特别是多模态的感知，交互方式做好了以后不仅能提升智能感，而且能够实实在在能提升驾驶安全。“

郭彦东举了一个例子，”小鹏汽车现在做的通过视线的一些交互方式，以及一些免唤醒策略的研发（不一定要通过声音去唤醒大屏或者是唤醒车机做交互），就是基于视觉感知的非常精准实时的视线检测功能。车内智能摄像头可以准确、迅速知道驾驶者看到的某些特定位置。比如看左右后视镜就表达了转向的意图，而非一定通过转向灯。再比如“看大屏”，现在屏幕面积很大，开车的时候它是暗的，驾驶者想要看屏幕的时候，目光投向哪个区域，哪个区域就会被点亮，因此交互方式是多个渠道的。同时，屏幕的按键也可以有变化，做出自适应调整，不同状态下车的反应和反馈方式都是不一样的，这也是交互的智能层面。

“能不能在人和车互动的过程中，让车去更好的理解驾驶者的状态？不光是他的注意力，包括疲劳、情绪，做一个正向的反馈循环，来提升用户体验，这个是我们的愿景。”郭彦东表示，小鹏汽车的做法是基于互联网大数据和中国真实用户的大数据，搭建人工智能平台，用大量的数据训练多个深度学习模型，作为整车厂商的优势是有一个独特的场景，就是量产车场景，OTA最新的算法模型在量产车上，然后再从量产车里面收集、采集更多的中国用户真实数据，来完成这样一个闭环迭代的过程。

AI CAR

如何为用户打造更加安全和舒适的科技驾乘体验？以 AI 为代表的“新基因”是小鹏汽车的核心差异化标签。

郭彦东博士告诉盖世汽车，小鹏汽车在 AI 方面注重自研，并建立了AI产品中心，研发团队由来自著名头部企业和科研院所的资深专家组成。目前在人脸识别与分析，多模态智能人机交互系统，带有健康监测的驾驶员监控，环境感知，智能视觉导航等多项人工智能“黑科技”的研发上拥有自己的优势。

小鹏G3车内智能摄像头 

AI产品中心设计研发了小鹏汽车的智能视觉感知系统：包括车内的近红外智能摄像头（全局快门的高分辨率红外摄像头），车外前向宽动态范围摄像头，高效低能耗的 LED 补光设备以及人工智能专有计算端平台。整套成像、运算系统稳定可靠，符合耐温、耐湿等汽车规范。通过近红外智能成像技术和深度学习技术，不论在白天还是夜晚，都能对司机的面部做深入的分析理解，做到可以认识司机，预警司机疲劳及分神，理解司机意图以及情绪。 

通过车外前向宽动态范围摄像头，小鹏汽车可以对车外环境进行自动识别和监测，自动判断当前雨量并自动调节雨刷档位，并实现智能泊车引导和智能导航等功能。除此之外，AI 智能技术还可以通过多路数据通道，包括语音，驾驶行为等进行多模态的综合情绪分析。

郭彦东说，小鹏汽车做了一些调研，分析观察了很多量产车，并且做了一些竞品对标，可以说小鹏G3是目前在量产车上实现全功能的唯一一款量产车，“虽然目前市面上大概有20%到30%的车都是号称有疲劳驾驶功能，但都是通过方向盘的扭矩传感器来实现的，并没有通过视觉系统来做。 ”

AI 技术的演进速度逐渐变快，人工智能汽车的更新迭代也随之加快，一个功能从无到有只需短短几个月，因此，小鹏汽车坚持自研，保持先人一步。

郭彦东表示，小鹏汽车为了保持“AI能力”的领先，将会持续创新，总是有新的功能、新的体验给到用户，全部功能的升级和迭代，做到比别人早，用户接受这个功能早，便有了更大的用户基数和更好的经验，把现有的功能运营得更好。年底即将上市的小鹏P7，搭载的运算芯片的算力要更强，可靠性、安全性也要更强。 

结语 

就像从功能手机到智能手机的转变，AI能力的注入会使功能汽车向智能汽车转变。小鹏汽车从数据、人工智能平台、量产车入手，构建了闭环智能进化能力。在人和车互动的过程中，让汽车更好的了解驾驶者的状态，让汽车更懂“路上的”中国人。