【汽车与环境】特锐德、特来电董事长于德翔：没有充电网，电动汽车将无“路”可走

9月20-21日，由中国人才研究会汽车人才专业委员会指导，专家汽车组及盖世汽车主办的“2019第（七）届汽车与环境创新论坛”隆重举办，此次论坛以“一个主论坛+四个平行论坛”的形式，携百名行业权威嘉宾，共同探讨中国汽车产业在转型升级的新形势和新常态下，整车厂与零部件企业协同创新、升级做强、共同应对严峻市场和产业变革挑战之发展路径。以下为青岛特锐德、特来电董事长于德翔在现场的精彩演讲实录：

特锐德、特来电董事长于德翔

于德翔：各位都是新能源汽车业的大佬，我们是汽车充电——特来电。昨天我在北京参加一次活动，认识很多新能源界的朋友，说最近好过不好过？都不好过，说后悔干新能源了。我也问自己为什么干新能源？我想可能是我上辈子干了坏事，这辈子罚我干，不干也得干，还必须得干好，这辈子干不好新能源下辈子还干新能源。

特锐德是创业板第一家上市公司，2004年创业，2009年上市，我们中国的高铁每两到三公里就需要一台特锐德的设备，目前高铁的供电设备70%是特锐德做的，所以说没有这个设备，高铁就跑不了，高端的供电设备特锐德也做了60-70%。那么这十几年的发展，我们成长比较快，销售规模、资产、员工人数还有我们的市值，都翻了几十、上百、上千倍。

为什么干新能源呢？特锐德现在干三个事，一是做高端的供电设备和充电设备，第二个是新能源汽车充电生态网，第三个是新能源微网。这样形成了一主两翼的战略布局。

特锐德发展的前15年是一个纵向发展的战略，那么未来发展怎么做增量?我们觉得未来的增量在新能源，大家今天说未来真正的产业风口是什么？很多人判断是5G，甚至是工业互联网，我个人认为比5G和工业互联网更大的产业就是“新能源+新能源汽车”。大家更多是做新能源汽车的，对车的理解比较多，那为什么我说加新能源呢？

我认为油车转化成汽车属性发生了改变，传统的汽车是拉人拉货的。未来的新能源汽车是拉人拉货、拉能源、拉数据的，因为属性改变导致应用场景巨大改变。

第一个改变，我非常坚信，我认为电动汽车引领了全世界第四次革命，中国有了高铁，中国又有了自己的电动汽车，颠覆了传统发动机在欧美手中的现状。高铁在中国人手里，电动汽车在中国人手里。未来的交通一定是高铁+电动汽车，小小的电动汽车催生了第四次能源革命。

电动汽车和能源革命有什么关系？我说北京人早上起来第一件事干什么？是不是拉开窗帘看一下今天有没有雾霾，雾霾怎么产生？过度利用石油和煤炭，地球是有生命的，人类为了对能源的需要，把地球里的肉挖出来，就是煤炭，把地球里的血液抽出来，就是石油，烧了变成能量，地球惩罚人类的方式是雾霾。我们能不能不烧地球里面的肉、血，烧地球以外的风光水呢？

 而恰恰因为电动汽车的规模化发展发展，形成了巨大的风光水电的储能、调度、应用，当电动汽车达到1千万辆，会把现在的风、光、水电全部充在里面。既可以满足汽车的需要，还可以在高峰期释放出来满足工业、生活用电需求。

去年的可再生能源占比是26%，如果我们所有的建筑物能看见太阳的地方都会发电的话，我相信随着大规模电动汽车的发展，我们在5-10年之内，可再生能源从26%到36%、46%，甚至超过50%。当中国的新能源占比超过50%，中国的能源结构将从石化为主进化到到可再生能源为主的时代。电动汽车就引发了第四次能源革命。

只有中国，电动汽车不仅引领了第四次工业革命，还能催生第四次能源革命。那么特来电起什么作用呢？大规模新能源汽车发展，没有电跑不了。新能源汽车发展到现在发现车没有问题，电池没有问题，最大的问题是充电的问题。

殷教授早上吃饭我们聊起来，说新能源汽车既是电动汽车工业革命的承载者，又是能源革命的链接者，那么把车、能源、可再生能源链接到一起靠充电网。

有人说你是做充电桩的吧？我说不是，我们做充电网，充电桩是一个简单的物理插头，充电网是把所有的充电桩连接成一个巨大的充电网，在物理的网络上实现数据和能源的流动和运营。充电桩只是桩和车简单的交互，充电网可以进入到电子、运营、支付和大数据……。我就说一下我们一位员工的场景。我们员工晚上在家里5毛钱充满电，那时候是低估电，早上开到工厂，这个时候电价一块多，把车上富裕70%的电卖掉，剩下30%开回家。挣了20块峰谷差的钱。过去说羊毛出在猪身上狗来买单，就是能源的峰谷差，这是社会巨大能源资源的盘活。

我们建充电网简单看有四层结构，底层是设备网。第二个是控制网，第三层是能源网，第四层是数据网，中国不是一车一桩，是一位一桩，中国有1亿个车位，要装1亿个充电终端，30以个控制点。第三层能源网，如果一年充电正好是1万亿度电，去年中国城乡居民总用电量9700亿，电动汽车能够通过调度、储能实现新能源车充新能源电，老百姓生活也用上新能源电。

第四层我们数据网上不仅有充电数据、支付数据，还有能源数据，融合在一起叫一张数据网。

为此，我们建立了充电网的技术体系，前5年时间投入了57个亿，研发上投入了10.7个亿，研发费用大约占全国充电行业研发总投入的一半。   
    近段时间以来，新能源汽车连续发生了40余起烧车事件，试想未来，如果烧车事故持续频发，将会导致怎样的后果？火烧连营、用户恐慌、政府焦虑、用户害怕、电池担忧……
据分析，导致烧车的主因，既有电池系统的质量缺陷，也有BMS设计缺陷。业界统计过，在所有的电动汽车起火事故里面，80%的事故出现在充电的过程中和刚充满电一个小时内。
  其实道理很简单，就像油车在没有油的时候不会起火一样，新能源车在电池没有电，或者电量很少的时候也不会烧车，即使质量再不好也不会烧。
   所以，控制烧车唯一有效办法的办法，就是提前预防、把烧车事故控制在萌芽状态。那么，怎么能提前预防、隐患消灭于萌芽状态中呢？
   因此，研究安全可靠的充电技术是解决烧车事故的重要抓手。
特来电在建设充电网的过程中，强化于对安全的认知与理解，每次充电在充电网和车之间做能源和数据交互时，为电动汽车安全做了设备层和数据层的两层防护，并对车辆进行安全体检，检测到车有烧车风险是立即终止充电，车没电或少电是不会烧的！
特来电“充电网两层防护技术”是设备层CMS主动防护与大数据防护的两层安全防护体系 ，分别涵盖了“两侧、双轴、19个模型、27个维度”。
    汽车、BMS、充电枪，在充电的过程中，在信息流与能量流上，有着高效而频繁的交互。每辆汽车充电过程中，产生的信息数据与能量数据，会分别被CMS主动防护层与大数据防护层进行计算、分析和诊断。异常数据，会汇集到异常充电订单数据库中，并终止充电，正常的数据则被充电网放行。
   第一层设备防护层中：在车端侧，对电池过温、电池温度异常、电池过充、数据不刷新等11种情况进行实时诊断和全面防护；在充电侧：通过局放、直流电阻监测和故障录波技术实现对电池安全隐患的侦测。
   第二层数据防护层中：在时间轴，通过该车实时数据+历史数据，评估当前的汽车安全；在空间轴，抓取同期、同型号车的充电和汽车数据，形成自修正的安全评估模型。
为车辆出具检测报告或是病危通知书。只要在特来电充电网上充电，都会进行19个模型，27个维度的安全检测，好比体检，每次充电过程也是一次安全“体检”过程，要通过“19个科室”的诊断和27个指标的检测，让车辆在充电过程中时刻“联网、在线”接受特来电两层安全防护体系的保护。
自2014年，特来电就已经开始研发通过充电角度，对汽车安全的防护技术。应该说特来电是全世界第一家通过电力网对汽车安全进行保护的。特来电两层安全防护技术通过设备防护+数据防护，在空间上，从BMS 扩展到设备侧和大数据侧；在时间上，贯通了车辆的历史数据，同期打通了全国同类型车数据，构建了多角度、多维度、系统化的电动汽车充电安全模型，使得充电过程对汽车安全隐患，做到可监视、可预警、可控制、可追溯，目前实现减少烧车事故65%！
   特来电拥有全国最大的电动汽车充电网和数据平台，汽车、BMS、充电枪，在充电的过程中，在信息流与能量流上，有着高效而频繁的交互。
数据平台每天有180亿笔的记录，大概15TB的数据存储，充700多万度电。我们基于云基础设施，面向主动防护、电池健康、智能运维、实时分析，来支撑整个特来电充电网大数据平台。
试想，电动汽车如果无序充电，一个小区500台车，都插上去充电一下就爆掉了，如果不管理起来对电网平台、对能源就是巨大灾难。
5年来，特来电累计投入研发费用10亿多元，建成了德国电气技术、电力电子、云平台、大数据、智能调控等十大研发中心，拥有了充电行业迄今为止规模最大的充电网研发团队（1071名研发人员），取得了1131项专利专有技术（约占全国同行业专利30%以上），引领了世界充电网的17项关键技术，实现了一步领先，步步领先。
    经过5年的探索积累，在行业形成的普遍共识是：充电桩解决不了大规模汽车充电的需求，解决大规模电动汽车的唯一有效的途径，也是唯一正确的解决之道是：建设一张智能充电网。
可以说充电网就“路”，没有充电网，电动汽车将无“路”可走。
1.充电网是汽车工业革命的基础支撑。
2.是能源+汽车+数据的链接器。未来做能源革命，把可再生能源和汽车连接起来靠充电网。
3.是电动汽车赖以生存的基础设施新网络。
4.打造智能制造+充电运维+数据服务的价值闭环新生态。
5.新能源和新交通双向深度融合的新产业。随着电动汽车规模化发展，能源行业和交通行业，未来有可能融合为一个行业，有可能衍生出来能交行业，这对全世界都是一个新鲜事。
    特来电目前为止，花了57个亿在全国投建了23万个充电桩，市场占有率达到40%，累计充电量突破30亿度，活跃的平台用户超过200万。
   新能源充电产业开始吸引世界的目光，充电产业，一条超万亿元级的产业链、价值链已清晰可见。我们大胆的预言，到2025年，传统燃油车的销量或许会变为零，一个崭新的电动汽车消费时代正步步逼近。
   充电网是电动汽车赖以生存的基础设施网络；是新能源和新交通双向深度融合的新兴业态；是链接车联网、互联网形成的三网融合新能源互联网；是智能制造＋充电运营＋数据服务的价值闭环产业生态。
   作为特来电来讲，我们一直坚信给自己建立这样一个使命，就是一定要实现“新能源汽车充新能源电，让尾气和雾霾远离人类。”新能源汽车是工业革命的引领者，是能源革命的催生者。

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