（图源：Penn State官网）
新能源汽车讯 据外媒报道，美国宾州州立大学的研究人员开发一种新策略，可以在锂离子电池中扩大硅基负极的应用，将电动汽车、智能手机的功率提高20%。
机械与化学工程教授Donghai Wang表示:“硅有望成为下一代锂离子电池负极材料。但是，研究表明，在循环过程中，这种材料非常不稳定。”在传统锂离子电池循环周期中，硅作为负极材料，会发生严重的体积膨胀与收缩，限制其商业应用潜力。这种在充放电过程反复出现的体积变化，使电池结构受损。久而久之，会导致电池发生爆料等不稳定现象，缩短电池寿命。
研究人员开发新策略，保持硅材料弹性，从而更好地传输能量，保持电极完整性。Wang表示：“我们发现，采用超弹性凝胶聚合物电解质（GPE）缓冲层，包围硅基负极，可以让硅保持稳定，阻止电极内的粒子移动。”GPE材料由软醚部分和硬循环部分构成，软醚部分提供弹性，硬循环部分防止聚合物过度膨胀。“两部分协同工作，使GPE材料适当膨胀和收缩，同时保持硅负极结构稳定。”
研究人员表示，这一策略或将解决目前硅基负极面临的问题，将锂离子电池的储能提高20%。Wang说：“以往的电池中只能用5%的硅，所产生的效果十分有限。通过这种方法，我们可以使用纯硅负极，显著增加电池的容量和能量密度，为创造下一代锂离子电池铺平道路。”
新方法使纯硅负极的广泛应用成为可能 提高电池能量密度美国宾州州立大学的研究人员开发一种新策略，可以在锂离子电池中扩大硅基负极的应用，将电动汽车、智能手机的功率提高20%。
复盘2019：新能源汽车产业十大重点政策2019年政府相关部门陆续出台了多个产业政策，推动新能源汽车产业高质量发展，盖世汽车从中选取了十大重要政策，以飨读者。
解决二手电动车残值雪崩难题，云端电池系统有用吗？图片来自“特定授权”“我这车买的时候22万，今儿就想卖了，你们能出多少钱？”“我看您是真有意出，
以全尺寸SUV为根基，通用大举迈向电气化时代业内人士估计，大型皮卡和SUV的利润率高达30%，平摊到每辆车超过1.5万美元，占通用去年北美利润的72%。
