入市即遇“寒冬”，李想如何实现“理想”？

经过四年零五个月的等待，理想汽车终于迈入交付大关。

相对其他造车新势力，理想这次的交付显得稍微有点低调。盖世汽车从网上少数媒体的报道中了解到，12月4日，韩寒提走了编号为001的理想ONE，由此拉开理想了新车交付的序幕。 

或树欲静而风不止，本想低调的理想没想刚启动交付，就迎来一系列舆论“风潮”。首先是被曝“银行停止放贷”，继而有报道指出用户提车后出现 “PDI忘记取消物流模式、用户被限速”等事件；之后又有车主陆续反映，车辆出现排放系统故障、动力电池故障报警等，后经查实属于系统误报。针对这些问题，理想汽车官方及其创始人李想都做出了回应，解释说明问题的原因和解决方案的同时，非常诚恳的向用户致歉，并且表示将积极改进，不辜负用户的期待。尽管如此，这些问题依然不可避免地对品牌产生影响。

对于造车新势力而言，新车交付仅仅是未来“马拉松”长跑的第一步。如今时逢车市寒冬，如何找准节奏以更好的活下去才是重点。

“执着”于增程式

与蔚来、小鹏汽车等其它造车新势力不同，理想汽车首款车型“执着”于增程式解决方案。增程式电动车的好处在于，搭载的动力电池数量少、受新能源补贴影响小、比燃油车节能50%以上、使用成本更低、不受充电限制等等。

尽管增程式有以上诸多优点，然在30万元售价区间内理想ONE若仅凭增程式技术作为产品卖点，或不足对抗众多竞争对手。以30万元7座车型汉兰达为例，截止到2019年12月，其最新月销量为8793辆，2019年累计销量为81448辆；而同级车型冠道最新月销量为6143辆，其累计销量为60017辆。对比该类产品，理想ONE缺乏消费者口碑、市场基础及品牌影响力等，想要与其竞争需拿出足够的实力。 而与“同门师兄”蔚来等品牌相比，理想ONE交付较晚，品牌知名度相比威马、小鹏等造车新势力稍低，想要同台竞技，还需依靠产品打响品牌知名度，让消费者认识到品牌和产品价值。

此外，理想ONE销售暂时还受牌照指标等政策影响。目前该车型在一些地区仅能使用燃油车指标，这成为产品推广的重要障碍之一。

不过，据《2019新能源汽车消费市场研究报告》显示，消费者在购买新能源汽车时，最关心的问题分别为续航里程、电池安全、以及充电体验（快充）三个方面。而理想汽车采用增程式解决方案，盯住了用户购买新能源汽车核心痛点——里程问题，便是最大优势。据了解，目前在售增程式电动车的续航里程大多在700-800公里之间，在大多数三线以下城市充电桩配套设施还不完善的情况下，可以很好解决充电难的问题。

此外，目前增程式系统已在成本方面有所突破，能够做到与混合动力系统持平。因此，其市场逐步被行业所看好。

资本“寒冬”下的融资

2019年，车市的寒冬亦蔓延到被寄予厚望的新能源汽车行业。公开资料显示，截止11月，我国新能源汽车市场已遭遇“五连降”，并有可能全年呈现负增长。对于理想汽车而言，此刻入市，眼前便是“寒冬”。

在此境况下，对于造车新势力来讲，拥有雄厚的资金支撑至为关键。然随着补贴退坡以及消费信心不足等因素，相关机构对新能源领域的投资越来越慎重。数据显示，截止2019上半年，中国新能源产业风投融资总金额仅为7.83亿美元，对比去年同期的60亿美元下滑幅度超过85%。

因此，融资困难导致包括理想汽车在内的诸多新造车企业行进更为艰难。数据显示，截至2019上半年，理想汽车营业收入约为527.76万元，净利润约为-6.29亿元，资产总额约为58.42亿元，负债总额为9.31亿元。不过值得一提的是，在车市环境及融资环境均不太有利的情况下，今年8月，理想汽车完成了C轮融资。本轮融资由美团创始人王兴领投，其中王兴个人领投近3亿美元，字节跳动投资3000万美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投，李想个人继续投资近1亿美元。截止此时，理想汽车累计融资额已达到15.75亿美元。众所周知，王兴的眼光可以说是非常独特的，在行业形势不太乐观的情况下依然能押注理想，这在一定程度上亦反映了企业的投资价值度。

此外，近期理想汽车还被爆料“股东退出、注册资本缩减”。启信宝信息显示，12月13日，理想汽车主体公司之一——北京车和家信息技术有限公司出现17位投资人退出，注册资本从9.15亿元缩减至6.82亿元。不过有行业分析认为，理想汽车的此次调整是因为正在搭建VIE架构，VIE结构本质是境内主体为实现在境外上市采取的一种方式，而此次调整为更好的吸引人民币及美元投资人。 

（截图来自：企查查）

渠道布局

除融资外，当下理想汽车面临的重要任务是为新车造势，全面铺开销售渠道。

目前，理想汽车首批零售中心已在北京、天津、上海、广州以及深圳五地开始营业，且公司计划在13个城市开设零售中心，接下来将陆续在成都、重庆、苏州、杭州、南京、郑州、西安及武汉等地布局零售中心。据了解，零售中心将主要负责理想车型的展示、销售以及试驾工作，而车辆的交付以及维修将由专门的交付中心以及维修中心来完成，三者分别位于不同地点。据盖世汽车不完全统计，目前理想交付中心及维修中心数量已超过40家，除西北五省外，剩余均有布局。 

据盖世汽车此前在北京华熙LIVE零售中心了解到，目前订购理想ONE可直接在理想汽车官方APP内下单，门店仅提供产品讲解、协助下单等服务。据悉，新购车用户线上支付5,000元定金后，在72小时内还可修改车辆配置或申请退款，但在72小时后将不再支持订单修改或取消，定金亦不可退。同时车辆将按照支付定金的时间顺序进行排产和交付。

为降低购车压力，理想汽车目前合作了交通银行、江南银行、招商银行等金融机构，为准车主提供首付15%起的金融方案，且不收取任何服务费用，但仅有交通银行与江南银行可提供为期三年的贷款期限。

在客户服务层面，目前理想在提供免费道路救援、免费安装家用充电桩等服务得的基础上，推出了年付费999元的会员服务，可享受免费保养、上门取送车、音乐VIP、无限流量以及消费特权等五项特权。

目前，由于产品刚刚交付，理想汽车在客户服务层面还有更多扩展的可能性，如果能做好每项后续服务，会对产品销售产生重要影响。

总体而言，对于刚刚交付的理想汽车，外遇车市寒冬以及诸多竞争对手的压力，内临品牌建设、渠道布局、资金支撑等众多问题，要想突出重围实属不易，就看其能否在满天飞雪中找到一条正确的打开方式。