凯迪拉克等二线豪华品牌正推进电气化进程

今年以来，在国内二线豪华品牌中，雷克萨斯夺下了凯迪拉克蝉联多年的冠军头衔。分析认为，凯迪拉克以价换量的策略令其贴上“贬值”的标签，目前到了必须作出改变的时候。而凯迪拉克选择的路径是突破技术瓶颈后，实现电气化、智能化转型。

部分二线豪华品牌2020年1-7月销量（辆）

而事实上，面对愈演愈烈的电气化趋势，车企都在加码电气化布局，从这个角度看，相比三大一线豪华品牌，包括凯迪拉克在内的二线豪华品牌已明显滞后。

凯迪拉克迈向高度电气化 已规划5月BEV车型

8月19日，通用汽车在上海举办科技展望日，并宣布未来五年将全面发力电气化、智能网联领域。其中在电气化方面，通用汽车计划未来五年在中国市场推出的新车型中，40%以上为新能源车型，凯迪拉克作为通用推动电气化的前沿和中心，无疑将占据多个席位。

此前在通用汽车今年7月公布的可持续发展报告中显示，凯迪拉克将推出5款纯电动车型，包括四款纯电动SUV和一款旗舰轿车Celestiq。

其中，凯迪拉克首款纯电动车——LYRIQ已于8月6日在洛杉矶正式发布，定位为中型SUV，该车基于通用第三代电动车平台，并搭载其全新Ultium电池系统，续航里程超300英里（约483km）。新车计划2022年投产，随后也将引入中国市场。根据凯迪拉克全球品牌战略负责人Phil Dauchy的说法：Lyriq是凯迪拉克新命名结构的一部分，在车名结构中均以“iq”为后缀，以有效替代CT和XT，这也将标志着凯迪拉克向电气化迈出重要一步。

另三款纯电车型分别是与凯迪拉克XT4类似的紧凑级SUV，以及一款中大型SUV和一款全尺寸SUV，后者将注入凯迪拉克Escalade（凯雷德）的基因。

雷克萨斯已在华推出首款量产纯电动车

根据雷克萨斯2019年公布的电气化战略，雷克萨斯会以全混动科技作为技术核心，在此基础之上，全力推进包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车等各种电气化车型的研发。预计到2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将拥有电气化版本。

在2019年11月的东京车展上，雷克萨斯首款纯电动概念车LF-30全球首发；今年4月，雷克萨斯首款量产纯电动车——全新UX300e在国内上市，正式在华开启纯电动车时代。该车基于GA-C平台打造，NEDC综合工况续航里程可达400km,两款车型售价为36.2万-38.5万元。但根据规划,雷克萨斯全新的电动车专属平台计划于未来3-5年内推出，因此其纯电专属平台的进展落后于凯迪拉克。

沃尔沃汽车正全面转向电动化 首款BEV秋季美国上市

根据沃尔沃此前公布的新能源规划，到2025年，其纯电动汽车的销量将占其全球总销量的一半，另一半为混动车型。作为这项计划的一部分，未来沃尔沃在全球范围内推出的每一款新车都将配备电动版。

但据了解，沃尔沃首款纯电动车型XC40 Recharge P8要到今年秋天才开始在美国销售，进入中国市场尚无时间表。2021年电动版C40及电动版XC90也将先后上市。

与此同时，沃尔沃正基于SPA平台开发一款全新大型豪华跨界车——XC100，竞争对手直指奔驰GLS以及宝马X7。XC100也将推出纯电动版本车型，或将基于沃尔沃SPA-II平台打造。

捷豹或成为纯电动品牌

捷豹路虎目前只推出一款纯电动车型，即捷豹I-PACE。但据CEO施韦德教授介绍，品牌2020年起新发布的车型均将实现电气化，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。从当前趋势看，捷豹品牌正在向纯电动化转型。

据报道，9月即将出任捷豹路虎新任首席执行官的Thierry Bollore，上任前已经表态希望将捷豹打造成一个纯电动品牌。另据了解，捷豹正在大幅调整产品序列，电气化是主要方向，未来电气化车型将逐步取代旗下燃油车型，以将捷豹变为纯电动品牌。

从具体车型规划来看，捷豹将研发一款对标Model 3的纯电动车，该车或将取代捷豹XE；此外，捷豹确认，XJ旗舰轿车即将实现纯电动化，并将于2021年上市。