测评特斯拉Model 3长续航版：电动车与燃油车必有一战

尽管目前市面上多数的电动汽车仍有诸多槽点，但在试驾了特斯拉Model 3长续航版本后，我竟然再也不想开回油车了。这样真实的感受，让我更加相信，电动车对于燃油车的颠覆，不仅仅只是一句口号。（微信公号：CNWAUTO）

根据乘联会数据，在刚刚过去的10月，中国制造的Model 3销量为12143辆。在Model 3实现国产后，其销量基本月月过万，在同级别电动车中稳稳居于榜首。而在全球市场，Model 3也是最火的新能源车型。

在北上广等一线城市，由于限牌、限行等政策影响，Model 3的受欢迎程度更是碾压一众传统热销燃油车型。（数据参考：《在一线城市，不买豪车算不算“异类”？》）

不得不承认，经过几次价格调整后，Model 3的价格已经进一步贴近真实的价值。目前，标准续航版本补贴后的价格是24.99万元，续航里程468 km，百公里加速为5.6 秒；长续航版本目前售价为30.99万元，续航里程拉升至668KM，百公里加速为5.3秒。从目前的售价来看，长续航版本确实具有调价的想象空间，毕竟官方再降一万元，消费者就可以享受补贴了。

Model 3长续航版本满电后的行驶里程已经和燃油车所差无几，对于没有固定充电桩、每年还要跑几次长途的消费者来说是不错的选择。当然，如果你充电方便，且多以市内通勤为主，更具性价比的Model 3标准续航版本就是不错的选择。

本次试驾的Model 3长续航版本车型，与标准续航版本的差别除了续航里程，还包括百公里加速时长、音箱数量、雾灯等。“颜值党”或许因第一眼的感觉就被特斯拉所吸引。此次试驾车辆配备的白色车身及白色内饰，在实际购买时，均需要额外花费8000元来实现。不过，双白配色带给人的视觉冲击感还是非常明显的，也增加了时尚感与未来感，尤其受到时尚女性消费者的青睐。

Model 3的车门的开启与传统车型不同：首先是可以使用车辆提供的NFC钥匙卡，在B柱区域一扫即可落锁/解锁；同时，还可以通过手机App绑定，通过手机靠近车辆，车子会自动解锁并启动。

特斯拉内饰极为简洁，除了与奔驰类似的怀挡设计，车内几乎没有任何按键。而所有的功能也都集中在中央大屏上。空调采用的是扁平化的隐藏式设计，空调的风向调节通过中控屏幕进行控制。与此同时，车内的储物空间设置的非常多，前排中央位置提供了非常有深度的储物空间，并配备了可供两台手机同时无线充电的手机托板，非常人性化。

Model 3的中央大屏清晰度极高，配以音质极佳的车内音箱，如果你愿意，车内足以化身影院，带给你惬意的休闲感受。

Model 3采用了全景天幕设计，通过两块分割的玻璃覆盖整个车顶，视野通透度非常不错。至于隔热能力，在北京秋季正午时分，完全不会感到阳光透过玻璃对车内乘员造成干扰。希望今后有机会能在夏季再次测试全景玻璃天窗的隔热能力。

Model 3座椅填充的柔软和硬度适中。在乘坐空间方面，后排座椅靠背角度偏直，不过由于后排地板是全平设计，提高了后排乘坐舒适感。另外，后排也提供了出风口和两个USB接口，方便充电。

特斯拉最大的亮点当然是自动辅助驾驶功能。这对于“科技控”们极具吸引力。Model 3向下拨动两下怀挡就可进入到Autopilot模式，能够实现自动跟车，将车辆保持在车道中央，拨动转向灯支持车道转换。能够有效的缓解驾驶疲劳，安全性也进一步提升。

由于特斯拉将道路环境中的车辆、车道以及行人摩托车都能显示在中控屏幕中，因此开启自动辅助驾驶功能的时候就会让人非常安心，另外它对车道变换以及保持做的都非常好，几乎没有修正，所以驾驶者也就放心，只需对路面状况进行监控即可。

在储物空间方面，Model 3后备厢的开口比较大，由于没有配备备胎，所以盖板下也设置了深度不错的储物空间。

如果还嫌空间不够，Model 3还提供了前备厢，足以放置两个大背包或一个小的行李箱。

后视镜、座椅和方向盘都提供了电动调节，并且根据不同的驾驶员的习惯进行自动记忆调节，如果家里有不同的人用车还是非常方便的。

至于消费者最为关心的充电方面，特斯拉目前在中国大陆已建成490个超级充电站，超过2000个目的地充电桩，已经覆盖我国250个城市。在北京秋季，Model 3长续航版本在满载、开启空调的情况下，实际续航里程基本可达540KM。试驾期间，我们在唐拉雅秀特斯拉超充站对车辆进行了一次补电，充电20分钟，剩余里程从102KM上升至305KM。此外，在特斯拉V3超级充电桩则可以实现充电5分钟续航里程增加120公里，从10%电量到80%电量可以控制在半小时以内。

从马斯克的星辰大海，到普通消费者触手可及的纯电动汽车，Model 3受欢迎的原因似乎显而易见。无论是前卫潮流的外观，还是极简的内饰，或是其极其智能的驾驶感受，时时刻刻OTA，车辆常开常新……都会让你觉得，这是一台通往未来的座驾。

据了解，特斯拉上海工厂Model 3产能已经增加到每年25万台，尽管已经开启了欧洲出口，但未来国内销量目标势必也会进一步增加。由于国产化目前尚未全部完成，且伴随技术进步及市场规模的扩大，Model 3尤其是目前刚刚跨过补贴红线的Model 3长续航版未来价格是否还能够继续下探，仍具有较大的想象空间。无论如何，Model 3已经在一些城市真正打破了燃油车独霸市场的局面，这无疑让深耕电动车领域的车企们看到真真切切的机会。

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