EV晨报 | 比亚迪拟明年自建SiC产线；众泰母公司铁牛集团宣告破产；大众e-Golf正式停产

1、比亚迪拟明年自建SiC产线

据财联社12月23日报道，比亚迪半导体产品总监杨钦耀日前表示，比亚迪车规级的IGBT已经走到5代，碳化硅MOSFET已经走到3代，第4代正在开发当中。目前在规划自建SiC产线，预计到明年有自己的产线。

此外，比亚迪日前接受结构调研表示，比亚迪半导体作为中国最大的车规级IGBT厂商，仅用42天即成功引入红杉资本中国基金、中金资本、国投创新等知名投资机构，迈出了比亚迪市场化战略布局的第一步。后续公司将加快推进比亚迪半导体分拆上市工作，并着手培育更多具有市场竞争力的子公司实现市场化运营，不断提升公司整体价值。未来，比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展。

来源：财联社、未来汽车日报

2、韦德布什：苹果未来几年与特斯拉或蔚来等车企合作几率超70%

12月24日消息，据国外媒体报道，韦德布什分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）表示，未来几年，苹果公司与特斯拉、大众汽车以及蔚来汽车、小鹏汽车等中国汽车制造商建立战略合作伙伴关系的几率在70%以上。

来源：TechWeb

3、北汽蓝谷：公司固态电池研发项目正在开展整车相关试验

12月24日，北汽蓝谷在互动平台表示，目前公司固态电池研发项目取得了一定阶段性进展，正在开展整车相关试验。

来源：未来汽车日报

4、终止重整程序 众泰母公司铁牛集团宣告破产

日前，从相关渠道获悉， 众泰 汽车发布公告称，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》。内容显示，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定，被裁定终止重整程序，并被宣告破产。

来源：网通社

5、LG电子将与麦格纳成立一家合资公司 生产电动汽车零部件

12月23日，据外媒报道，LG电子和麦格纳宣布，双方计划出资10亿美元成立一家合资公司，生产电机、逆变器、车载充电器和电子驱动系统。据悉，LG电子将持有合资公司51%的股份，麦格纳则持有49%。该交易预计将于2021年7月完成。

来源：第一电动网

6、大众e-Golf正式停产 为ID.3让路

据外媒报道，大众汽车证实，电动e-Golf于12月23日在德累斯顿的透明工厂停产，以为新款ID.3的生产提供支持。大众计划下个月尽快在德累斯顿工厂开启ID.3的生产，到明年年底计划生产更多的ID.3，超过e-Golf过去六年的总产量。

来源：盖世汽车

7、威马汽车官宣入驻拼多多

12月23日，威马汽车在微博官宣正式入驻拼多多 ，并于当晚19:00开启直播首秀。随后，威马汽车再次发布微博称直播期间大批拼友围观，更有拼友当场拼单成功。

来源：未来汽车日报

8、日媒：丰田2021年将推出小型纯电动汽车

12月24日，据《日本经济新闻》报道，丰田汽车计划于2021年推出一款双座小型纯电动汽车，符合日本的kei car（轻型车）类别。报道称，在不享受补贴的情况下，该双座小型纯电动车的售价约为160万至170万日元（约合人民币10.1万至10.7万元）。这款电动汽车将依靠松下和丰田的合资企业Prime Planet Energy&Solutions公司制造的锂离子电池组供电，充电1次可行驶约100公里。

来源：未来汽车日报

9、现代IONIQ 5电动汽车续航里程450公里

据外媒报道，12月23日，现代发布了全新IONIQ 5电动汽车预售页面，但是不久之后该公司不小心泄露了IONIQ 5的部分规格。虽然现代很快就撤下了信息，但是还是有人记录下了这些规格，如下：车辆使用了功率为230 kW的电动机，搭载全轮驱动系统，WLTP工况下续航里程为450公里，零百加速时间只需5.2秒。充电方面，在公共充电站内，交流快充最高支持11 kW。由于使用了800伏技术，因此在使用直流快充的时候，从20%充电至80%只需15分钟。车辆长4,460毫米，宽1,890毫米，高1,600毫米，轴距为3,000毫米。

来源：盖世汽车

10、续航400km 奔驰EQB路试谍照曝光

日前，从外媒获得 奔驰EQB 路试谍照。新车基于MFA2平台打造，整体延续 奔驰GLB (配置 | 询价) 方正造型风格，并在细节处进行调整。动力方面，EQB将和 EQA 共享动力总成，电动机功率预计为272马力，扭矩为500牛·米，续航约为400公里。此外，该车预计2021年上旬发布。

来源：网通社