为什么说2021年的纯电轿车会呈“两超多强”的格局？

从2020年下半年开始，传统势力开始扎堆做新能源汽车品牌的现象愈演愈烈。而在这之前，已经有一家脱胎于传统车企的造车新势力，用不断向上的市场成绩率先成为别人学习的榜样。

这家企业就是广汽埃安，它脱胎于广汽集团，但是又独立于广汽集团。这都是因为广汽埃安仅用了两年时间便成功在市场上站稳脚跟，旗下多款面向主流竞争市场的新能源汽车产品得到了消费者的认可。尤其是广汽埃安AION S，这款中高端轿车是2020年纯电轿车市场上数一数二的热门车型，全年销量仅次于特斯拉Model 3。

而到了2021年，凭借着新能源汽车市场整体继续向好和广汽埃安多年来的稳步向前，AION S将成为国产Model 3的超级对手，使纯电轿车市场形成“两超多强”的格局。

为什么这么说？

2020年，国内新能源乘用车的销量再度创下历年新高，整体取得了超过111万的销量成绩，同比增幅达到了10%。值得注意的是，新能源乘用车在2020年12月的份额达到了创纪录的9.1%，这表明汽车技术路线的切换速度在加快。

新能源汽车的市场成绩创下历史的背后，有两点趋势也值得关注：一是纯电乘用车的占比进一步提升至整体新能源乘用车份额的82%；二是中高级纯电轿车的市场份额提升至34.3%，位列细分市场第一。这表明，新能源乘用车的主流技术路线仍是以纯电为主，而纯电中最有前景的当属中高级轿车。

2020年新能源汽车销量前十也应证了这一趋势。排行前十的车型中有8款是纯电汽车，除去宏光MINI、欧拉R1这样的A00轿车，销量最高的两款车正是当前市场上中高级纯电轿车的代表广汽埃安AION S和特斯拉Model 3。值得一提的是，相比Model 3的狂飙突进，广汽埃安AION S则重点突出稳扎稳打，自2019年中上市以来就一直处于热销状态，2020年销量超45,626台，成为进入中国品牌轿车销量前十的唯一纯电智能车，强势挺进燃油车市场腹地，打开了纯电新局面。

那么到2021年，广汽埃安AION S是否还能保持攻势，作为Model 3的超级对手，并列新能源轿车的两大巨头？

答案是非常有可能，原因有三。

第一，AION S上市第一年的销量不足1万台，到第二年猛涨至4万多台。这表明AION S的渠道和口碑已经完全铺开，具备了销量进一步上涨的内外保障。而广汽埃安独立于广汽集团后，发展势头正猛，将会有更多精力、更充足的资金用于提升产品力。

第二，AION S的产品力在提升，而Model 3则有可能陷入严重的内耗。特斯拉刚刚启动了国产Model Y的交付工作，这款车非常受市场欢迎，在一天之内甚至收到了10万台订单。但由于Model Y与Model 3诞生于同一平台，二者共用70%以上的零部件，难怪有网友说Model Y看上去就像变胖了的Model 3。所以，Model Y热销的同时，Model 3可能陷于沉寂。

第三，到2021年，纯电赛道的竞争环境将愈发激烈，“强者恒强、弱者出局”的竞争态势将继续进行下去。市场环境的变化和整体势头的向好，会让用户的选择集中在AION S这些头部产品阵容中。

这一些列的利好因素可能会促使AION S在2021年度再迎来一个丰收年。而推动这一切的根本原因还是在于，AION S本身的实力足够硬。

销量背后是强大的产品力支撑

作为现阶段市场上的两款最热销的车型，消费者在选择一款纯电动汽车时难免会将这两款车放在一起进行比较，那么，AION S VS Model 3，谁更值得买呢？

如今的消费者，在选择汽车产品时越发理性，面对电动汽车尤为慎重，在关注产品力的同时，产品做工、售后保障也是这些用户要重点考虑的因素。毕竟普通用户买车是用来日常通勤使用，而不是放在家里当摆设、偶尔才开出去的奢侈品。将这些因素都考虑在内，AION S是个各方面成绩都不错的选择。

Model 3和AION S都诞生于纯电专属平台，这是两者共同的优势，也是代表一款纯电汽车拥有先进水平的名片。有所不同的是，AION S的三围尺寸整体比Model 3大了一圈，这意味着前者的车内空间更宽敞、乘坐更舒适。对于大部分手握20多万预算的朋友，买车基本都是以家庭为单位，对车内空间看得格外重视。从这一层面考虑，Model 3就显得有效空间不足，略显局促。如果再考虑到车辆续航能力，400多公里的续航里程，面对消费者的里程焦虑，还是有些捉襟见肘。在这方面，AION S确实体现出更懂中国消费者的优势，既满足消费者对大空间的舒适要求，又在续航里程方面，以510km直面消费痛点。考虑到AION S售价不足20万元的价格，产品的质价比更具优势。

作为纯电车重要核心技术之一，电池管理系统（BMS），是绕不过去的技术课题。特斯拉的电池管理系统一直是行业的标杆，这也让Model 3的安全性和性能表现处于行业领先水平。AION S同样表现不俗，应用了国际顶级SOC算法的BMS智能温控系统，时刻将电池组的温度保持在25℃～35℃的最佳区间，让电池始终保持健康状态。

AION S也非常注重智能体验，与Model 3重自动驾驶轻智能车机的偏科不同，AION S胜在综合实力。AION S搭载的ADiGO 2.0智驾互联生态系统包括了自动驾驶和智能车机两大部分。其中，自动驾驶部分可以实现高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、自动泊车辅助、自动紧急刹车等20项智能驾驶辅助功能。而Model 3的自动泊车辅助功能，是收费项目，包含在了FSD套餐里面，需要额外支付64000元才可解锁。

在车机系统体验，尤其是车机语音识别方面，AION S的车机对车主语音的反馈更快，识别率更高，还有自学能力，是更懂中国人的智能车代表。而Model 3的语音识别体验有些迟缓，有些考验用户的耐心。

实事求是的讲，有关车辆品控环节，是由制造体系力的沉淀决定的，这一点是新造车势力普遍的短板，而AION S拥有广汽集团30多年制造经验的积淀，出身自智造升级的生态智能专属工厂。这样的体系力优势，保证了广汽埃安为中国消费者提供高品质的纯电车。

此外，广汽埃安创新构建了用户-经销商-主机厂“金三角”服务新模式，直接连接并服务到每一位用户。“埃安 一键尊享服务”在行业内也算是顶级的，最直接的对比是，埃安全系车型都提供“电池、电机、电控”三电终身质保服务，比行业普遍的八年或16万公里的电池质保，要良心不少。这也解决了用户购买AION S的最后一点顾虑，使这款车的销量屡创新高。

车云小结：

展望2021年，随着新能源汽车普及的步伐加快，将会有越来越多的普通消费者视电动汽车为日常生活中的刚需。这个时候，才是AION S大展拳脚的时刻。AION S VS Model 3的戏码还会继续上演，“两超”多强的格局正在到来。