雷克萨斯发布全新概念车加速电气化，首提“碳中和”目标

雷克萨斯将加速其电气化战略。

雷克萨斯一直追求性能与环保的兼·融之道，以2019年发布的“LEXUS雷克萨斯电气化”愿景为契机，雷克萨斯将继续深化电气化技术发展，实现汽车性能的全面飞跃，并持续为客户提供不可或缺的驾驶乐趣。

3月30日，雷克萨斯正式发布了全新纯概念电动SUV LF-Z。新车与以往雷克萨斯品牌不同，拥有自己对于未来出行独特得理解，也与西方品牌有所不同，雷克萨斯LF-Z身上带着一种神秘东方理念。

此外，新车有望于4月举行的上海车展首发，这款概念车上的设计和技术，预计将在2025年前在量产车上实现。同时雷克萨斯也发布了未来的电动车规划，将在2025年前陆续发表20款新车，其中包括PHEV插电式混合动力、BEV纯电动以及HEV混合动力车款。

从图片中可以看到，新车运用了全新设计，未来也许会成为雷克萨斯新一代的家族设计语言。从整车比例来看有种跨界车的味道，从车顶到车尾是一种前低后高的既视感，虽说不是那种跑车俯冲的引导视线的方式，但整个视觉重心会向后移，使其看上去就会觉得它很特别。中网是采用了密封式贯穿设计，内嵌的品牌标识则首次采用发光材质；而两侧头灯组虽然依然采用标志性的箭型样式，但LED灯带不再单一，而是采用了双层投射结构，精致感十足。

车头依旧是熟悉的纺锤体格栅设计，中网是密封式贯穿设计，内嵌其中的品牌logo首次采用发光材质，在两侧头灯组依旧是雷克萨斯惯用的箭型样式，但不同的是LED灯带不再单一，而是运用了双层投射结构很有精致感。虽说车头部分熟悉的地方很多，但经过细节的处理和不同元素的加入，让人觉得原来车还可以这样，这便是设计师的成功之处。

雷克萨斯LF-Z溜背的造型配合纵横交错的腰线设计，营造出了修长的跑车态势，此外，原厂也配置了相当大的轮圈，并在设计上将四个车轮尽量往车辆四角靠拢，着除了外型看起来更加动感之外，也带来更好的操控表现。新车长宽高分别为4880mm/1960mm/1600mm，轴距达到了2950mm。

贯穿式的尾灯组是时下新车设计的流行趋势，在车尾下半部分的设计上没有过多元素，看上去只是一个大平面的折角，但这种回归本质的设计可以给人一种很自然的感受，一点也不突兀。

在无缝衔接的前后车门饰板中，营造极具创新的内饰空间。一体式中控屏成为了中控的主角，方向盘采用了类似航空方向舵的半矩形设计着与特斯拉Model S上有些类似。全景天窗用一整块玻璃打造而成，AR抬头显示器、触摸显示屏、仪表以及其它信息显示功能都得到了高度整合，这种布局可以为驾驶者带来开阔的前方视野，也将成为雷克萨斯未来车型的内饰设计方向。

重点来到智能配置上，雷克萨斯LF-Z将搭载人工智能 (Artificial Intelligence)系统，可以学习驾驶员的行为和偏好，为驾驶员提供不断的支持，另外还将通过语音来提高驾驶的安全性，在功能上雷克萨斯表示这套AI 系统会采用声音控制，可以在减少车主分心的情况下，自主学习并适应车主的驾驶习惯和日常路线，包括可以依据车主习惯来决定行车路线和预约餐厅等。此外，数字钥匙可将智能手机与爱车无缝互联。

本次发表的LF-Z Electrified 采用雷克萨斯全新的e-TNGA 之BEV 纯电动车平台打造，透过将电池组安装于车辆底部，原厂表示能降低车身重心，并为其带来更佳的刚性。此外，LF-Z Electrified 采用「DIRECT4」四驱系统，其前后轴各一电动马达的配置，可以透过系统随时调配前后轴出力；因此依据路面条件、以及驾驶对电门的掌控，车辆将可在前轮驱动、后轮驱动以及四轮驱动之间自由切换。除此之外，LF-Z Electrified 也配置了Steer-by-wire 线控转向系统，取代传统车辆的机械式转向结构，以提升车辆转向反应以及转向精准度。

LF-Z配备DIRECT4系统，可自由控制前后轮驱动力，实现驱动力分配模式的线性切换，其凌厉动感的驾驶性能与造型风格相得益彰。车门线条由前轮流畅地延伸向后轮，外展式车轮拱罩十分醒目。车尾采用简单利落的横向设计，与凸显轮毂的宽体造型相结合，展现强劲有力的气场，更与其强大动力相得益彰。另外，纤长流畅的组合尾灯水平显示“LEXUS”品牌标识，与前脸设计共同指明了品牌下一代车型的设计方向。

在大家最为关心的续航和动力，雷克萨斯LF-Z的电池组容量为90千瓦时，WLTP续航里程为600公里，支持150kW充电功率。与之匹配的双电机四驱结构，综合最大功率为450kW，峰值扭矩700N·m，0-100km/h的加速时间为3s，最高时速200km/h。

值得一提的是雷克萨斯LF-Z是采用雷克萨斯全新的e-TNGA之BEV纯电动车平台打造，电池组安装于车辆底部，官方表示能降低车身重心，并为其带来更佳的刚性。在DIRECT4四驱系统的加持下，其前后轴分别各有一个电动马达的配置，这样的实际可以透过系统随时调配前后轴出力，这样就可以依据不同的路面情况以及对电门的掌控，车辆便可以在前轮驱动、后轮驱动以及四轮驱动之间自由切换。

车云小结

可以说LF-Z它开启了雷克萨斯的品牌的进化，在未来的5年中，雷克萨斯计划推出20款全新或改款车型，其中包括PHEV插电式混合动力、BEV纯电动以及更多的电气化车型，开发多样化的产品阵容。还会建立一个全新的业务和技术中心。

雷克萨斯也正式提出了“碳中和”的目标。到2050年，雷克萨斯整个产品线计划实现从原材料、零部件和整车的生产制造到整车物流、直至车辆的最终回收，全生命周期的碳中和目标。