近日，据国外媒体报道，戴姆勒内部希望终止腾势项目，不再对腾势品牌进行投入。
腾势是2010年由比亚迪和戴姆勒合资成立的新能源品牌，电动技术由比亚迪提供的，设计和制造则是由奔驰负责。当时这个出身显赫的“富二代”品牌，曾经被市场寄予厚望。
没想到，十年之后难逃弃子命运。
据数据显示，腾势在2015-2019年的总销量为13863 辆。2019年年底戴姆勒全权接手之后，腾势X上市，2020年腾势X总销量为584辆，腾势X PHEV总销量3591 辆，全年总计仅 4175 辆。
尽管销量有些许起色，但与其他纯电动汽车企业相比，根本不够看。而且戴姆勒已经对腾势项目投入了几十亿，付出与收获严重不成正比；再加上戴姆勒CEO康松林上任之后，开始大幅不断削减开支，贡献并不大却还要烧钱的腾势被抛弃也在情理之中。
不过，腾势被抛弃的原因，也与比亚迪和奔驰的不重视有关。
成立之初，基于奔驰B200平台，腾势发布了第一款油改电车型腾势300，但是直到2019年的9年时间里，腾势就只有这一款车型在售。
或许这也是合资品牌的弊端所在，娘不疼，爹不爱的，只给光环，却没有基于有力的支持和悉心的培养，最后就只能走向绝境。
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