尽管奔驰不赞成全力发展纯电动汽车,但它却认可插电式混合动力车型。奔驰认为,混动车型不会给社会造成太大电能压力,不会产生太多的发电站和电能需求。还有一点,混动车型要比纯电动车型更便宜。
针对奔驰的观点,有一个这样的事实我们需要知道:2017年新车交付中,电动汽车占比最高的国家是挪威。而挪威,也是太阳能发展最好的区域。除了汽车电动化外,挪威已经开始在推动飞机的电动化了。如果,太阳能发电和电动汽车发展齐头并进的话,也许奔驰的担心就不会出现了。
目前,在全球范围内,很多国家都已明确提出,2030年左右要实现汽车0排放的目标。这个时间区间,各国目标不同,但都在2025-2040年之间。而汽车制造商们,多数都让研发部门提出了全面转型纯电动的计划,要求在2022年前每条产品线都要有纯电动车型。这个时间点,也不统一,但都集中在2020-2025年间。
有趣的是,在一线汽车制造商中,奔驰的电动化进程已明显落后于其他品牌。那么,奔驰此时抛出这样的观点,就有意思了。大家认为,奔驰说的氢能才是未来呢?还是奔驰在为自己的掉队找借口?
在全球汽车电动化的大趋势下,各国政府都在忙着制定禁售燃油车、实现0排放的宏伟计划,各大汽车制造商也都在加急推进纯电动汽车产品的上市进程。
2018年1月8日,牛车网从《日本经济新闻》获悉,日本铃木、斯巴鲁(SUBARU)、日野自动车、大发工业决定加入由丰田主导的纯电动汽车(EV)基础技术开发公司。各家日本车企希望借助联盟,在商品化方面与处于领先地位的欧美及中国企业相抗衡。