2018年12月11日，现代汽车集团（包括现代汽车公司和起亚汽车公司）对外公布其长期路线图“燃料电池电动车2030展望”计划，该集团及其供应商将投资约7.6万亿韩元（约合464亿元人民币）用于燃料电池系统研发和设施扩建，计划到2030年，现代汽车集团将每年保证生产50万辆燃料电池电动车（包括乘用车和商用车），届时，全球燃料电池电动车需求量预计将达到每年200万辆。
根据路线图，预计到2030年，现代汽车集团将提升其燃料电池系统年产能至70万个单位，并将为汽车、无人机、船舶、铁道机车车辆和叉车等其他交通工具制造商提供燃料电池系统，发电和存储系统等交通运输以外的行业对于燃料电池系统的需求也将在未来迅速增加。
路线图发布当天，现代汽车集团子公司摩比斯公司在韩国忠州举办了第二个燃料电池厂的破土动工仪式，这也是现代汽车集团“燃料电池电动车2030展望”路线图的第一步，该工厂将在2022年使燃料电池系统年产能提高至4万个单元，高于目前3000个单元的现状。
今年早些时候，现代汽车集团旗下子公司现代汽车推出了第二代商用燃料电池电动车Nexo，该车在2013年推出的途胜燃料电池电动车基础上改进而成。
2018年11月30日，北汽新能源(北汽蓝谷 600733)与罗姆半导体集团合作成立SiC产品技术联合实验室。北汽新能源执行副总经理陈上华与罗姆半导体集团董事末永良明现场签署了合作协议书，并共同为SiC产品技术联合试验室揭牌。
据外媒消息，日前大众向德国联邦汽车运输管理局承认误将6700辆预生产测试车辆当做新车或二手车在欧洲和北美销售，德国交管局要求大众召回这些车辆。为此，德国检察官正调查是否对大众提起法律诉讼。
2018年12月10日，在WEY举行的两周年品牌发布会上，长城汽车董事长魏建军表示，未来将继续加大投入研发新能源汽车，2022年计划推出首款氢燃料电池汽车，2030年新能源汽车销量占比将达到50%。
