美国陆军测试的车辆由圆柱形锂离子电池提供动力,电池堆叠成电池组,集装在一起,以防止发生意外,电池组破裂。
众所周知,汽车公司以及工业机械公司也会在电动和混合动力汽车中使用电池组,监测此类电池组中电池的温度是使其保持最佳输出功率的必要条件。
在美军的这份专利中表示,过去尝试测量电池核心温度的方法,可能在很大程度上是不准确、不可靠的,而且在有些情况下也不切实际。例如,测量了电池的表面温度就被当作其核心温度,这种看法是非常不准确的,因为电池表面和电池核心直接的温度可能会相差多达30摄氏度。
此次估算电池温度的方法得到改进,不仅测量了电池表面的温度和冷却剂的温度,还通过数学公式测量了电池电阻。
此次发明专利还被联合授予给了密歇根大学,而且该专利还得到了美国陆军坦克-汽车和军备司令部一份合同。
欧盟2018年12月通过的环保新规将致力于使汽车和货车的二氧化碳排放量到2030年比2021年时分别减少37 5%和31%,这一规定也给德国的汽车生产商带来了更为严峻的挑战。
随着3月3日全国政协十三届二次会议的召开,今年的两会正式拉开帷幕。作为关系国民经济及民生的重要行业,汽车领域的提案备受关注,其中新能源话题再次成为热门,全国人大代表江淮汽车高级工程师周福庚建议制定2035新能源汽车产业规划,提案的背后是为国民带来更多价值体验产品的寄望,以及对以江淮新能源为代表的中国新能源汽车企业发展的坚定信心。