上述的“电动版本”包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、电池电动汽车和氢燃料电池汽车，所有这些都是未来雷克萨斯车型的选择。最终，为某一特定车辆选择何种技术将取决于该车辆所销售的市场以及有关车辆和驾驶员的需要。
佐藤浩二表示：“没有一款统一的电动车能在全球范围内运作。事实是，不同的法律和社会条件造就了汽车制造商必须提供多种选择的局面。我们将根据需求或市场背景为每一款车型进行配置电动化选项。”
与此同时，有消息指出，雷克萨斯计划在2020年引入Automated Highway Teammate车载自动驾驶系统，并推出L2级自动驾驶车型。
当被问及燃料电池汽车时，佐藤浩二说，“从技术角度来看”，雷克萨斯“对燃料电池车型非常谨慎”，但正在认真考虑根据当地基础设施条件推出氢燃料电池汽车。至少在美国市场氢燃料电池汽车不适合，混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车的数量可能会增加。
他表示：“拥有已经验证的电池管理、模块化零部件以及电动机的成熟经验，将有助于雷克萨斯创建一个专用的纯电动汽车平台，能够在不对里程或性能方面妥协的情况下打造出下一代满足消费者需求的产品。”
据悉，在电池管理、减少不必要零部件和电动机研发方面，雷克萨斯将打造一个专用的纯电动汽车平台。目前，雷克萨斯已经在朝着实现全线产品电动化的目标迈进，当前的11款车型中，只有5款不是混合动力车。
2019年7月16日，新能源汽车网[xnyauto]消息：据美国媒体CNET报道，在雷克萨斯品牌30周年庆典上，雷克萨斯国际执行副总裁佐藤弘治(Koji Sato)宣布，该品牌将于2025年前完成电动化转型。“公司计划在2025年推出10款电动车，涵盖了丰田及雷克萨斯两大品牌。”佐藤弘治介绍：“预计到2025年，雷克萨斯品牌下所有车型都将拥有电动版本。”
2019年7月16日，新能源汽车网[xnyauto]消息：近日，有媒体曝光出名爵eHS 50T的无伪装谍照。据悉，新车将与名爵eMG6 50T版本车型采用相同的动力总成，该动力系统综合最大功率为305马力，峰值扭矩为480牛·米。根据此前官方透露的消息来看，名爵eHS 50T百公里加速时间预计在6秒左右。该车将于2019年下半年上市。
2019年7月17日，新能源汽车网[xnyauto]消息：日前，我们从工信部获取到了北京现代菲斯塔纯电动版申报信息，新车整体沿用现款菲斯塔的设计风格，并在前脸进行调整。根据此前信息来看，该车或将于2019年第四季度正式上市。
2019年7月15日，新能源汽车网[xnyauto]消息：日前，我们从雷丁汽车官方获取了雷丁i系列车型的部分配置信息。该系列将推出i3、i5和i9三个车系，共5款配置车型。其中，i3和i5分别为两厢微型车和三厢小型车，而i9为小型SUV。
2019年7月17日，新能源汽车网[xnyauto]消息：日前，工信部官网公布了一款比亚迪全新车型的申报图，该车应该是来自比亚迪e平台的全新车型比亚迪e3;据工信部显示的信息来看，新车将搭载最大功率为100kW的电动机。
