随着电动化浪潮席卷全球，越来越多的汽车制造商选择电池等关键零部件的多元化供应。
彭博社近日撰文称，奥迪正与比亚迪进行谈判，希望将后者纳入其电动汽车的电池供应商之列。谈判已进入高级阶段，但并不能保证双方能成功达成合作协议。
据一位知情人士透露，如若谈判顺利，比亚迪的电池未来将被搭载在奥迪的高端电动车型上，这些汽车采用的是奥迪和保时捷联合开发的电动化架构平台。首批车型预计在2021年左右上市。
奥迪方面的发言人则表示，公司正在与几家供应商进行谈判，尚未做出最终决定。截至目前，比亚迪也没有任何相关信息对外披露。
上述知情人士还表示，奥迪和比亚迪探讨了深化合作的可能性，包括成立一家合资企业，或是由奥迪入股比亚迪的电池部门。但目前尚不清楚谈判具体已取得了多大进展。
比亚迪董事长王传福
比亚迪董事长王传福在去年12月曾表示，该公司计划在2022年底前将电池业务上市，以帮助筹集扩张资金。汽车行业电动化转型的趋势不可逆转，车载电池作为核心零部件，未来的重要性自然不言而喻。
比亚迪此前主要专注于为自己的新能源汽车提供电池，但在成为中国最大的新能源汽车生产商的同时，却在不断增长的车载电池需求中错失了争取更大市场份额的机会。
根据香港盛博公司(Sanford C. Bernstein & Co.) 的报告，预计到2050年，全球用于电动汽车以及相关能源存储的车载电池价值将增长约10倍，达到5000亿美元的潜在规模。
中国是全球最大的电动汽车市场，目前比亚迪仅次于宁德时代，是国内第二大车载电池供应商。据消息人士透露，除了奥迪，比亚迪目前还在和其它汽车制造商讨论电池供应的相关协议。
新能源汽车网获悉，东风本田艾力绅锐·混动车型将9月11日正式上市。新车外观进行了微幅调整，换装了本田2 0L i-MMD混动系统，最大功率为158千瓦，百公里综合油耗值仅为5 9L。
彭博社近日撰文称，奥迪正与比亚迪进行谈判，希望将后者纳入其电动汽车的电池供应商之列。谈判已进入高级阶段，但并不能保证双方能成功达成合作协议。
2019年8月28日，新能源汽车网[xnyauto]消息：8月27日，长城汽车、亮道智能、Ibeo就L3 L4自动驾驶量产研发签署战略合作协议，长城汽车将选用新一代4D固态激光雷达ibeoNEXT作为自动驾驶传感器系统中的核心组成部分，亮道智能将负责ibeoNEXT和环境感知系统在长城量产项目中的验证工作。
日前兰博基尼正式发布了旗下首款混动超级跑车——Sián，新车由一套6 5L自然吸气V12发动机和48V电动机组成的微混动系统驱动，综合最大功率819马力，这一动力参数也使其成为有史以来最强大的兰博基尼，性能方面新车的0-100km h加速成绩仅需2 8秒，最高时速达到350km h。
8月29日，以 "引时代追随 "为主题，广汽新能源旗舰车型Aion LX(埃安LX)在北京雁栖湖国际会展中心以一场科技盛宴拉开了其上市预售的序幕。
2019年8月23日，威马汽车与格力电器签署战略合作协议，双方将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作，并将共同探索在渠道方面合作的可能性。
