据外媒报道，近日，通用汽车总裁马可·睿思(Mark Reuss)公开表示，在解决续航里程、充电设施和成本这三个障碍之前，电动汽车不会成为主流。
『雪佛兰Bolt EV』
马可·睿思提到，对于电动车，当前消费者首要考虑的问题就是续航里程，通用方面研究发现，大多数消费者希望电动汽车充一次电至少能行驶300英里(约合483km)。通用方面也在为此积极发力，据悉2020款雪佛兰Bolt EV续航里程达到了417km(美国环保署测试成绩)，这已超过了包括特斯拉Model 3标准续航后驱升级版(特斯拉Model 3 Standard Range Plus)的386km(美国环保署测试成绩)的续航水准。
此外，对于那些潜在的电动汽车消费者来说，缺少充电站也是影响决策的原因之一，而这需要制造商、充电公司和各级政府等多方面的共同努力;电动汽车成为主流的最后一个阻碍因素则是成本，虽然电动车的运营成本更低，但相比燃油车，电动车的购买价格却明显更高，这其中电池占了很大一部分成本，随着电池技术效率的提升和成本的降低，未来电动车的购车成本也会随之降低。
近年来，通用汽车一直积极发力新能源汽车，其在中国市场的电动化步伐也在加快。目前通用汽车已在中国市场投放5款节能及新能源汽车产品，包括3款纯电动车宝骏E100、E200、别克VELITE 6，一款增程型混合动力车型别克VELITE 5和一款插电式混合动力车型凯迪拉克CT6。截至2018年底，通用汽车旗下新能源车产品的累计纯电动行驶里程已突破2亿公里。
按照规划，到2020年前，通用将在中国推出至少10款新能源车型。而到2025年，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在华车型也将最大程度实现电气化。
虽然目前很多车企都公布了十分激进的电气化转型战略，但在部分市场研究机构看来，车企们的战略严重高估了市场需求。根据市场研究机构IHS Markit发表的报告显示，预计到2025年，纯电动汽车在全球汽车市场中将仅占10 2%的市场份额，到2030年也难以突破15%;而LMC Automotive则预测2025年纯电动汽车市场份额将占9%，而2030年将增至17%。
近日据外媒报道，PSA集团正式启动了其位于法国东北部Moselle省Trémery工厂的电动动力总成生产线，该生产线启动后将为标致e-2008、标致e-208、DS 3 Crossback E-Tense以及欧宝 沃克斯豪尔Corsa-e等PSA集团全新一代电动车型提供电动机。
2019年11月21日，“远鉴汽车与鹿邑老子书院新乡分院合作签约仪式”在北京举行，远鉴汽车董事长李启莹女士、河南省新能源商会新乡分会会长冯和平先生、鹿邑老子书院院长李昱柯女士、鹿邑老子书院新乡分院院长侯桂玲女士等领导出席仪式。
近日，据日本经济新闻报道，日本欧力士汽车公司从11月19日开始，首次向共享出行领域导入氢燃料电池汽车丰田Mirai，并计划2019年12月末，在东京内的36个共享汽车站点配备36辆Mirai。
都在下压销量目标，红旗品牌却上调了销量预期。11月26日，中国一汽集团董事长、党委书记徐留平在2019年京东方全球创新伙伴大会上介绍称，预计红旗品牌2019年全年销量为11万辆，同比增长233%;2020年将跃上20万辆级新台阶。而在今年年初，红旗曾透露2019年销量目标为10万辆。
