固态动力电池有望提前量产。日前，有行业人士透露，2021年非全固态动力电池可实现量产，2024年全固态量产，这一进度比丰田量产时间表提前4年。
『天际ME-S将搭载固态电池』
续航里程和安全问题是摆在电动汽车面前的两大问题，而问题的核心则在于动力电池。电池能量密度有限，电动车主普遍存在续航焦虑问题，而汽车生产企业提高电池能量密度，则又会在一定程度影响电池安全。
传统锂电池由正极、隔膜、负极，再灌上电解液制造而成。顾名思义，固态锂电池就是利用固态电解质代替隔膜和电解液，与传统锂电相比，固态电池能量密度高，安全性也比较显著。有业内人士指出，如果固态电池实现量产，电动汽车续航里程突破1000km也并非难事。
固态电池性能表现如此优异，为何一直没有量产?成本是阻碍其商业化的重要原因。目前手机用固态电池成本就高达6万元。此前，中国科学院院士欧阳明高就预测，全固态电池估计在2025-2030年后才会实现商业化。
『高尔夫新能源e-Golf未来可能搭载固态电池』
不少企业将固态电池作为未来发展重点。日本丰田、松下，三星和LG化学，宁德时代、卫蓝新能源、清陶、锋锂等诸多企业都在研发固态电池。大众汽车也宣布，其目标是到2025年建立固态电池生产设施。国内新造车势力天际、爱驰、威马、蔚来也在探索固态电池装车商用化。
如今，国内固态电池量产节奏有望加快。固态电池生产商辉能科技透露，2017-2018年企业试产第一代固态动力电池，2020年将实现第一代固态动力电池1GWh的产能。北京卫蓝新能源也表示，2021年公司半固态车用动力电池将推向市场
据路透社报道，继今年7月收购戴姆勒(梅赛德斯-奔驰母公司)5%的股份后，北汽集团计划将其持股比例增加一倍至10%左右，赢得戴姆勒集团董事会席位，同时谋求监事会席位(吉利当前没有获得监事会席位)。据悉，北汽集团的目标是持股比例要比吉利更高，以便被戴姆勒视为在中国市场最高合伙人地位，而拥有9 69%股份的后者目前是戴姆勒第一大股东。
日前，有媒体曝光一组北汽新能源高端品牌 ARCFOX 首款 SUV 车型的产品信息。新车是ECF概念车的量产版车型，定位为中型SUV，轴距超过同级别的比亚迪唐EV，NEDC工况续航里程将达到 600 km。
日前，奔驰发布了一张旗下纯电动中大型车——奔驰EQS量产版预告图，新车将于2020年发布，在2021年前后开始正式销售。据了解，新车或将沿用奔驰VISION EQS概念车上的设计，前大灯配有全息透镜模块。
临近2019年岁末，中国造车新势力又添“新人”。近日，新品牌天美汽车宣布进军新能源乘用车市场，而它的创始人，则是已在创业行业打拼30余载的黄宏生。
