近日，由长安汽车、中汽中心牵头制定的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，通过了全国汽车标准化技术委员会评审，将于2020年正式发布。《汽车驾驶自动化分级》是我国智能网联汽车标准体系的11项基础类标准之一，将为我国后续自动驾驶相关法律、法规、强制类标准的出台提供支撑。
《汽车驾驶自动化分级》国家标准主要包括驾驶自动化的定义、驾驶自动化分级原则、驾驶自动化等级划分要素、驾驶自动化各等级定义、驾驶自动化等级划分流程及判定方法、驾驶自动化各等级技术要求等。该标准将自动驾驶划分为0-5等级。第五级属于完全自动驾驶，任何情况下都不要人工接管。
目前全球公认的汽车自动驾驶技术分级标准有两个，分别由美国高速公路安全管理局(NHTSA)和国际自动机工程师学会(SAE)提出的。此前中国并未建立自动驾驶分级标准，无论是从国家政策，还是行业发展角度，要推动汽车产业智能化的良性发展，确立统一的标准刻不容缓。
长安汽车方面表示，能成为《汽车驾驶自动化分级》国家标准牵头制定的单位之一，离不开长安在智能化领域多年的技术沉淀。截至目前，长安已掌握200余项智能化核心技术，70余项智能化功能在量产车型上搭载，其中21项为国内首发。当前，长安已完成累计超过1200万公里自动驾驶里程测试，其中L3级及以上完成超过100万公里测试。
近日，由长安汽车、中汽中心牵头制定的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，通过了全国汽车标准化技术委员会评审，将于2020年正式发布。《汽车驾驶自动化分级》是我国智能网联汽车标准体系的11项基础类标准之一，将为我国后续自动驾驶相关法律、法规、强制类标准的出台提供支撑。
随着新能源市场补贴的下滑，主要是PHEV和EV车型，纯电动EV在中国的发展进入了瓶颈期，从2019年7月份开始，国内新能源汽车销量连续下滑了5个月，1-11月份，新能源汽车累计销量9 5万台，下滑了43 7%。值得注意的是，2019年下半年以来，低端A00级纯电小车推广受到瓶颈，A级别电动车市场表现大好，但是主要受出租租赁市场的拉动性较大，市场产品投放比例严重失调。当下，自主品牌“纯电不强、混动不专”，两大细分市场“未熟而战” 的尴尬局面，就此形成，预计到2020年，国内新能源汽车市场将进入“小冰期”，以
据特斯拉官方公布，首批中国生产的Model 3车型将于12月30日开始正式向员工交付。前一段时间，有媒体曾报道称首批中国制造的Model 3已被运出上海工厂，将在2020年1月底前向消费者正式交付。如此看来，特斯拉内部员工将优先享受到中国制造的Model 3。
据外媒报道，日前随着一辆白色纯电动高尔夫在德国沃尔夫斯堡的一家4S店交付，大众自2013年以来共计交付了25万辆插电混动以及纯电动车型，这是大众汽车在电气化转型道路上的一个重要里程碑。未来，大众计划将另外25万辆插电混动以及纯电动车型的交付目标在两年内实现。
在创造了历史最佳销售记录的11月结束之后不久，宝马集团（宝马、MINI品牌）在北京时间12月19日的凌晨，交付了他们对的第50万辆插电式混合动力汽车，而这台车，刚好是宝马330e。
