日前,有外媒报道称,宝马集团宣布在德国丁戈尔芬电动驱动器生产中心扩大产能,以应对全球整车工厂产量提升导致对电驱动系统动力总成及动力电池总成的需求量增大,这一计划的实施要比宝马的预期早了很多。
自2013年宝马i3投放市场以来,德国丁戈尔芬电动驱动器生产中心就一直负责电动驱系统动力总成与动力电池总成的生产。宝马预计2020年纯电动车型以及插电式混合动力车型的订单数量,将会达到2019年的两倍,所以宝马正在为该中心招募800名新员工。
到2020年年底,宝马在德国丁戈尔芬从事电动车相关工作的员工数量,将从目前的约600人增加至1400人。根据德国公司的计划,未来或将有多大2000人从事驱动电机、电池模组及动力电池总成的组装工作。据该公司相关负责人介绍,中心的面积也将扩大,从目前的8000平方米将扩大至80000平方米。此外,公司还在丁戈尔芬周边寻找更适合的地点,以建立单独生产电驱动系统动力总成的供应中心。
日前,有外媒报道称,宝马集团宣布在德国丁戈尔芬电动驱动器生产中心扩大产能,以应对全球整车工厂产量提升导致对电驱动系统动力总成及动力电池总成的需求量增大,这一计划的实施要比宝马的预期早了很多。
“印度是全球最具潜力,最具前景的汽车市场之一,也是海马汽车未来重要的战略市场。”2月5日,印度国际车展开幕,海马汽车携旗下海马7X、海马8S,以及海马E1纯电动车等车型亮相车展。期间,海马汽车宣告开启印度等新兴市场的战略布局。
铝管理计划(ASI)已通过“产销监管链”证书对此进行了确认。ASI已于2018年10月为奥迪颁发了可持续组装这些铝制组件的证书。这意味着在奥迪e-tron的电池盒中加工的铝板现在已证明在整个价值链中以负责任的方式生产,从铝土矿原料的提取到最终产品。