随着全球各地节能环保、绿色出行的意识愈加强烈，电气化转型成为越来越多跨国车企的新方向，大众、奔驰等企业纷纷在电动化领域投入重金，但与此同时，同为欧洲车企的标致雪铁龙集团，首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)却对电动车发展的质疑。据路透社报道，在最近的一次电话会议中，唐唯实表示纯电动汽车只能吸引“环保成瘾者”，缺乏吸引主流消费者所需的更广泛吸引力，当市场取消补贴时，纯电动车需求就会崩溃。
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在唐唯实看来，续航里程限制、基础设施建设不足、电价的不稳定性等因素都是阻碍纯电动车普及的不利因素，而这些不利因素很难被消除。也正是基于上述观点，PSA集团并没有像大众、通用等车企一样研发纯电动汽车平台，而是开发能够同时支持纯电动、混合动力、燃油车共线生产的集成平台。据了解，目前PSA集团内部有两大集成平台，分别是EMP2平台和与中国合作伙伴东风集团合作研发的CMP平台。其中CMP平台未来将负责打造PSA集团旗下紧凑型轿车/SUV和中型轿车;EMP2平台则负责生产中大型、大型轿车及SUV，与CMP平台形成互补。虽说不看好电动化未来，但在当今的潮流冲击以及欧洲愈发严格的排放法规要求下，PSA集团也推出了自己的电动化转型战略，根据战略，PSA集团在2019年年底正式投放新能源车型，并依托2大平台在3年内推出15款新能源产品，2025年旗下产品将全面实现电动化。
当然，对于目前纯电车型存质疑的不只是PSA集团，还包括本田、宝马等车企。本田 CEO八乡隆弘在此前采访中表示，电动汽车不会在短时间内成为主流，而且减少碳排放不一定要推广纯电动，本田仍将会重点注重混动系统。宝马集团研发总监弗罗里希也曾在媒体面前发表“纯电动车只有政策需求，没有市场需求”“燃油车至少还有30年的存活时间”不过，这部分企业也在逐步推进电气化战略。
根据调查发现，2019年电动车的趋势略呈现放缓，年销量为220.9万辆，增长年增率9.5%相较2018年同比2017的64.5%大幅趋缓。而这主要源于特斯拉在2019年的迅速增长以及中国市场新能源退坡所致。
随着全球各地节能环保、绿色出行的意识愈加强烈，电气化转型成为越来越多跨国车企的新方向，大众、奔驰等企业纷纷在电动化领域投入重金，但与此同时，同为欧洲车企的标致雪铁龙集团，首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)却对电动车发展的质疑。据路透社报道，在最近的一次电话会议中，唐唯实表示纯电动汽车只能吸引“环保成瘾者”，缺乏吸引主流消费者所需的更广泛吸引力，当市场取消补贴时，纯电动车需求就会崩溃。
2020年3月3日，浙江省扩大有效投资重大项目集中开工仪式以视频会议形式举行。浙江省委书记车俊宣布开工，浙江省委副书记、省长袁家军讲话，浙江省委常委、常务副省长冯飞主持。
宝马的logo一直都是朝着精致和丰满方向发展的，也越来越符合一个豪华品牌该有的精致和沉稳。但是全新品牌的宝马logo，这一次却走起来了极简风格。全新LOGO整体看来更加简洁，去掉盾牌周围的黑环，表达了宝马品牌对年轻的购车者更加开放和透明的态度，以及更好地迎接电动化的转变。宝马推出了最新的BMW Roundel和M系列标志，该公司未来将会使用这些新的logo。
随着国内新能源汽车补贴大幅退坡，市场竞争日趋白热化情况下，蔚来汽车不光要承受更难的成本压力还有资本的萎缩，发展可谓举步维艰，所以为改变现状，蔚来必须要推出更有竞争力的产品才巩固自己新势力造车翘楚的地位，作为蔚来旗舰的ES8能否冲出迷雾，堪当大任呢?
大众汽车致力于至2050年全面实现碳中和，以落实《巴黎协定》的内容，为此大众汽车已制定了一系列计划，旨在最早在2025年将旗下车型的二氧化碳排放量降低约三分之一。目前，大众汽车正陆续投入10亿欧元，在展开车型电动化进程的同时扩充其混合动力车型阵容。
