为进一步应对全球气候变化的严峻趋势，福特设定了减排的中期目标，计划到2050年在其全球业务范围内实现碳中和。福特汽车一直致力于遵守《巴黎气候变化协定》以减少二氧化碳排放、并与加利福尼亚州合作推进实施更为严格的温室气体排放标准。
福特F-150
为了使企业实际产生的碳排放量与减少的碳排放量相等，福特将聚焦产生二氧化碳最多的三个领域，即车辆尾气排放、供应链和企业及工厂设施，这三项二氧化碳的排放量占福特总体排放的95%。
福特汽车表示，设定2050年目标时已充分考虑到将为此面对的各种挑战，诸如消费者接受度、政府法规、经济状况、以及可再生的、碳中和电力和可再生能源供应量等多种因素，但福特汽车对于达到这个目标有信心。
福特北美、欧洲和中国地区的员工组成了一支跨部门团队，多维度研究评估包括环境、消费者、科技、立法、能源、竞争模式、产品生命周期以及其他趋势的信息，碳中和的策略目标正是由此制定而来。
Mustang Mach-E
为达成上述目标，福特将投入超过115亿美元(约合人民币814亿元)用于开发和布局电动车产品，为旗下多款车型打造零排放版本，包括纯电动SUV Mustang Mach-E，纯电动福特全顺商用车，以及将于2022年中期推出的纯电动版福特F-150皮卡车型。
目前，福特中国已在长安福特汽车有限公司杭州分公司率先完成太阳能发电板的安装，装机容量达到约16兆瓦，相当于能够满足工厂25%的用电量，持续推进可再生能源的使用。
为进一步应对全球气候变化的严峻趋势，福特设定了减排的中期目标，计划到2050年在其全球业务范围内实现碳中和。福特汽车一直致力于遵守《巴黎气候变化协定》以减少二氧化碳排放、并与加利福尼亚州合作推进实施更为严格的温室气体排放标准。
日前，我们从上汽荣威官方了解到，荣威i6 MAX将于今年下半年正式上市。新车作为现款荣威i6的中期改款车型，新车采用了最新的家族式设计风格，并更换了最新的扁平化“狮标”。同时，官方表示，其车型名字中的“i”代表智能，“MAX”则寓意“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品质，生而极致”。值得一提的是，新车未来还将提供混动版车型供消费者选择，并有望以荣威ei6 MAX命名。
近日，丰田日本官网发布信息，旗下全新插电式混合动力SUV——RAV4 PHV(美版车型命名为RAV4 Prime)暂时停止接受预订，再度开启时间待定。丰田官方给出的解释为：因预订订单远超出预期，目前电池产能无法满足订单需求。另外日本政府针对新能源车型的鼓励补贴政策即将在2021年出现变化也是RAV4 PHV暂停接受预订的原因之一。
日前，蔚来官方发布消息称，蔚来(安徽)控股有限公司(以下简称蔚来安徽)已收到来自合肥市建设投资控股(集团)有限公司等投资者的第一期33亿元人民币和第二期15亿元人民币的现金投资，而首期剩余的2亿元人民币将根据约定付款时间由投资者在2020年9月30日前支付。同时，蔚来也完成了对蔚来安徽12 78亿元人民币的首期注资和12 78亿元人民币的第二期注资。
本田凌派自问世以来一直保持不错销量，这与专为迎合国人买车喜好而量身打造的大空间是分不开的，而它也正应了那句话：“一款车做到足够大就成功了一半”。现款本田凌派之所以在销量上不如从前那般辉煌，这是因为本田为应对排放以及权衡成本等因素，采取小惯量三缸涡轮引擎的策略，小排量三缸机在中国消费者惨痛失败教训，本田也会教科书般的一例。为扭转销量颓势，迎合低油耗乘用车对双积分的正面影响，将自家成熟度1 5L自吸发动机与混动技术相结合将是本田凌派“英雄归来”的正确救赎方式。
在电动化时代到来后，消费者对动力电池安全性、能量密度、价格成本等指标极为关注，但动力电池在“退役”后如何回收却鲜有人知晓。日前，上汽通用五菱就把宝骏E100、宝骏E200研发阶段的退役动力电池回收起来，在广西搭建了一个兆瓦级大型光伏风能一体化梯次利用储能电站，该储能电站蓄电量高达1000kWh，额定功率达250kW，目前已正式投入使用。
