日前,法国初创电池公司Verkor宣布计划与将在欧洲建设一座电池工厂,加入全球电池供应商的角逐。据悉,该工厂初期的年产能为16千兆瓦时,最终将会扩展到50千兆瓦时,该公司的目标是从宁德时代或者LG这样的亚洲企业手中抢夺更多市场份额。
Verkor的首席执行官Benoit Lemaignan在接受外媒采访时表示,该公司预计在2021年会寻求16亿欧元的投资,此举将帮助Verkor推进工厂建设并抵抗疫情对经营的影响。具体到电池工厂方面,Verkor获得了施耐德电气的支持,后者将提供能源管理、自动化等方面的技术。新工厂将会在2023年投产,其将主要生产锂离子电池,而不会开发新的电池。
目前,欧洲的电池供应主要由亚洲公司来主导,这其中包含有中国的宁德时代、韩国的LG以及日本的松下等。长期以来,欧洲本土企业一直想要取代亚洲企业的地位,并成立了欧洲电池联盟。未来五年,预计欧洲电动汽车的产量会增长6倍。欧盟预计,到2025年电池产业价值链的规模将会达到2500亿欧元,这让更多欧洲本土企业摩拳擦掌。
不过差距还是存在的,根据BloombergNEF的一项分析,2019年初全球锂电池产能为316亿千兆瓦时(GWh),其中73%的产能来自中国。这导致一些欧洲初创公司承认,他们很难追赶规模较大、成本较低、已经成立多年的亚洲电池企业,所以会将精力放在特定的产品市场,避开锋芒。
日前,法国初创电池公司Verkor宣布计划与将在欧洲建设一座电池工厂,加入全球电池供应商的角逐。据悉,该工厂初期的年产能为16千兆瓦时,最终将会扩展到50千兆瓦时,该公司的目标是从宁德时代或者LG这样的亚洲企业手中抢夺更多市场份额。
8月19日,广汽蔚来创始人、CEO廖兵在公开演讲之上发布了广汽蔚来“硬件+AI OS+生态服务会员”的商业模式,并公布旗下智能车联系统-CAN AI OS将在9月10日正式OTA到量产车型之上。此外广汽蔚来还公布了其生态会员服务价格,其中包括S、U、V三大会员价值,年费1499元起,8月20日-9月9日期间内还能享受1元S会员终身使用权等优惠。
如今,凭借Model 3的热销,特斯拉的市值正在不断增长,截至当地时间8月18日,这家企业市值已经突破了3500亿美元,是美国传统汽车巨头通用汽车(市值427 04亿美元)的8 2倍。为了让后者实现反超,来自华尔街的股东们正在施压通用汽车,让其拆分旗下电动车业务单独上市。在他们看来,只有这样才能对电动车业务有更清晰、更明确的定位,才能更好的与特斯拉竞争。
日前,海外某社交平台的一位用户在网络上发布了一组照片,其中有Lucid Air和一辆疑似该品牌下全新SUV的原型车。根据此前的消息来看,美国初创车企Lucid Motors公司确有打造纯电动SUV的计划,且该款SUV还有望在2020年9月9日与量产版Lucid Air一同亮相。