中期改款的帕拉梅拉在外观风格上进行了细微的调整，Turbo S和4S E-hybrid将是帕拉梅拉的最强车型，后者是帕拉梅拉首次推出的混合动力版本，这个版本也取代了原有的具有550匹马力的Turbo版本。
帕拉梅拉4S E-hybrid的动力由2.9升双涡轮V6发动机搭配电动机，可以输出552匹马力和750牛米的扭矩，0到100公里加速仅为3秒，最高时速为300km/h.有了这么强劲的动力输出，混动版的帕拉梅拉比原有的Turbo版本更快，更大的电池组则带来更长的纯电续航里程。
保时捷表示，混动版的帕拉梅拉的电池容量从14.1kWh提升到17.9kWh,提升了约27%，驾驶模式也可以提升车辆的效率。WLTP的纯电续航约为54公里。
帕拉梅拉4S E-hybrid的配置十分齐全：前排座椅均支持8向电动调节，皮革内饰，12.3英寸中央触摸屏以及全套的主动安全辅助系统。
保时捷第一款纯电产品Taycan的旅行版车型：Taycan Cross Turismo将延迟至2021年发布，原定的计划是在2020年底推出。
保时捷CEO Oliver Blume表示：“这不是什么负面的信号，这是我们对产品的推出计划进行了优化。”
不难估计，新车推迟发布是受到新冠疫情的影响，这个疫情迫使整个经济市场都要进行相应的调整。除此之外，保时捷表示，市场对于轿车版本Taycan的需求依然强烈。
Taycan的阵容里包括四个版本：
Taycan 4S
Taycan 4S with Performance Battery Plus
Taycan Turbo with Performance Battery Plus
Taycan Turbo S with Performance Battery Plus
可以肯定的是，得益于平台的优势，旅行版的Taycan也将推出很多相近的车型。
在充满挑战的2020年上半年，保时捷在全球范围内售出超过4500台Taycan。
预计到2025年，纯电动车型的销量将占到保时捷总销量的40%，而混合动力的车型再占10%。
除了Taycan家族之外，保时捷已经开始研发纯电动Macan.而插电式混合动力的阵容包括刚刚提到的帕拉梅拉4S E-hybrid和卡宴。
中期改款的帕拉梅拉Turbo S和4S E-hybrid将是帕拉梅拉的最强车型，后者是帕拉梅拉首次推出的混合动力版本，这个版本也取代了原有的具有550匹马力的Turbo版本。保时捷第一款纯电产品Taycan的旅行版车型：Taycan Cross Turismo将延迟至2021年发布，原定的计划是在2020年底推出。
福特Escape测试车展示美国首个基于场端的自动代客泊车技术，借助Bedrock在Assembly车库中部署的传感器组合，车辆在封闭车库中实现自动驾驶和代客泊车，自动代客泊车技术将减轻司机寻找车位的困扰，提升停车场利用率以及为车辆提供泊车服务，让车库运营方和用户得到便利。
近日，我们获悉了一组全新捷尼赛思G80纯电版车型的路试谍照，虽然新车经过了严密的伪装，但是能够看出，新车在外观方面延续了与燃油版车型的设计，采用最新的家族式设计。
据悉，在特斯拉2020年第二季度的财报会议上，特斯拉CEO马斯克表示，该品牌有必要推出一款更便宜的车型。近日，有外媒绘制了特斯拉入门级车型的假想图，该车或主要针对欧洲市场，竞争对手为大众ID 3。
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