日前，新能源汽车网从领克官方获悉，领克ZERO concept量产车将配备直接式热泵及电驱废热、电驱主动加热等功能，构成新一代热管理系统;进而实现高效、节能的冬季电池热管理效果。
电动车在冬季的行驶条件更加严峻，主要表现在续程里程变短，热车变久，充电变频繁。因为燃油车冬季所需热量来自于内燃机，而电动车电机效率高，没有内燃机的“废热”，这意味着成员舱与电池组的加热都需要直接耗电，所以高效的热管理尤为重要。
对于电动车，热泵系统是热管理领域的新技术。据官方表示，领克ZERO concept量产车所搭载的热泵系统，能效可以达到传统PTC模式的2-3倍。通俗地讲，热泵系统的工作原理可以理解为空调制冷的反相过程，是在蒸发吸热、液化放热的过程中改变温度。
据了解，领克ZERO concept量产车所搭载的热泵系统，能效可以达到传统PTC模式的2-3倍。热泵系统的工作原理可以理解为空调制冷的反相过程，是在蒸发吸热、液化放热的过程中改变温度。同时，热泵是热量的“搬运工”，可以把热量从低温工质(自然环境)泵到高温工质(动力电池舱)内，通过消耗小部分电能将外界热量泵进乘客舱内，整个过程中消耗少量的电，“搬运”热量从而提升制热能效。
值得一提的是，领克ZERO concept量产车搭载的直接式热泵系统，采用高温高压冷媒直接供热技术，比普通热泵提高10%热效率。整套热管理系统可在-30℃极寒条件下，将动力电池舱的温度提升至15-20℃。与单一PTC模式车型相比，领克ZERO concept量产车能够提升80+km的续航里程，用于电池热管理的能耗则减少了50%。另外，领克ZERO concept量产车冬季“热车”效率更高，乘员舱内2分钟出风温度最高可达55℃。
与此同时，领克ZERO concept量产车冬季“热车”的效率更高，乘员舱内2分钟出风温度最高可达55℃。这是因为配备了电池预加热系统，半导体振荡加热技术可以提升50%以上的预热效率。 最后，通过智能化的全新一代热管理系统，领克ZERO concept量产车经过SOC精准估算策略，能够更加精准的反馈电池续航。
日前，新能源汽车网从领克官方获悉，领克ZERO concept量产车将配备直接式热泵及电驱废热、电驱主动加热等功能，构成新一代热管理系统;进而实现高效、节能的冬季电池热管理效果。
日前，有海外媒体发布了RIVIAN与亚马逊合作推出的全新纯电动货车的渲染图，该车是艺术家Alex Alexanian基于20世纪70年代GMC房车打造而来的。此外，根据官方公布的消息，预计最早在2022年将有1万辆此类货车运送货物，到2030年将拥有10万辆此类货车组成的车队。
近日，新能源汽车网从高合汽车官方获悉，高合HiPhi X亮相第三届海口国际新能源车展，将于今年5月批量交付。华人运通高合汽车创始人丁磊透露，上市至今高合HiPhi X限量3000辆创始版车型即将预订售罄，累计收获了32000多位留资用户待试驾。
近日，新能源汽车网从相关渠道获悉，特斯拉对上海超级工厂的生产状态经行了评估，评估报告显示，未来会有3款特斯拉的新车型将在中国生产。传闻中更加入门的特斯拉车型最早将于2022年在上海超级工厂量产，预计价格区间将进一步降低，或进入16-20万元之间。
日前，特斯拉全球副总裁陶琳就此前“特斯拉失控加速事故”作出回应：美国国家公路交通安全管理局出了对特斯拉失控加速事故的调查报告，其中 246 个案例全部是因为踩错踏板造成，并非车辆自身原因导致。
