近日，新能源汽车网从相关渠道获得了奔驰EQS最新谍照，该车将于4月15日全球首发，其动力电池已在德国斯图加特的Hedelfingen工厂开始生产。奔驰EQS的发布，标志着奔驰新一代高性能电动车时代的开启，预计其WLTP续航里程将超过700公里。
奔驰EQS并没有采用传统的三厢车造型，低矮的C柱和短车尾是典型的轿跑车设计，由于电动机并不会占用太多空间，因此它的内部空间表现应该会非常出色。在细节方面，新车将使用隐藏式车门把手，并且还将配备无边框车门。
此前奔驰已经发布了新车的内饰预告图，奔驰EQS的内饰风格能找到一些S级的影子，特别是中控台屏幕都采用“竖屏”设计，只是S级更考虑到成熟消费者的感受，但EQS却直接用MBUX Hyperscreen系统的OLED整块无缝衔接的曲面屏，可以带来更强的沉浸体验感，并且可以借助更加炫酷的界面效果来实现。
不过，与S级几乎完全一样的方向盘，缺乏纯电车型的特殊“符号”;前车门上的座椅调节装置也与燃油版奔驰新车保持一致;更重要的是，EQS保留了启动按键，也就意味着它更没有追随以特斯拉为首的“进门即启动”的方式，这些都是EQS“保守”的地方，但是仔细想想也能理解奔驰，毕竟是旗舰车型，稳妥点没什么不好，如果未来的EQE或中型的纯电轿车还这般稳重，恐怕消费者会用钱包投票。
据悉，奔驰Hedelfingen工厂将负责奔驰EQS和奔驰EQE的电池系统生产工作，该工厂总面积约16500平方米，锂离子电池系统在一条长约300米的生产线上生产，共有70多道工序。奔驰EQS的动力电池将由12组电池模块构成，新车电池容量108千瓦时，WLTP续航里程将超过700公里。
近日，新能源汽车网从相关渠道获得了奔驰EQS最新谍照，该车将于4月15日全球首发，其动力电池已在德国斯图加特的Hedelfingen工厂开始生产。奔驰EQS的发布，标志着奔驰新一代高性能电动车时代的开启，预计其WLTP续航里程将超过700公里。
日前，新能源汽车网从海外媒体获悉，美国大众官方发布了大众更名信息，将Volkswagen改为Voltswagen，以Volts(伏特)电流单位突出大众品牌电气化转型，随后网站删除了该信息，并未作出官方解释。
日前，MINI推出一款名为Pacesetter的新车，该车将John Cooper Works与MINI Electric进行结合，新车将用作2021年电动方程式锦标赛的安全引导车。 MINI表示该车型可能会影响未来量产车的方向，电气化和运动化的JCW非常合拍。
日前，名爵正式发布了Cyberster概念车的内饰预告图，新车将于3月31日举行的品牌战略发布会上正式发布。该概念车将被赋予上汽最新5G互联技术，以及L3级别的有条件自动驾驶技术。
大众汽车可能会向美国市场推出纯电动皮卡车型。虽然这不是100%确凿的信息，但大众汽车美国产品营销和战略高级副总裁海因·谢弗(Hein Schafer)在社交媒体上表示：“该公司至少没有排除这种车辆。”
近日，我们从相关渠道获悉，特斯拉与丰田汽车自去年开始洽谈的合作项目，目前已经接近尾声。如果双方能够顺利达成合作，特斯拉可能将会使用丰田平台搭载全新纯电紧凑型SUV，对应的是丰田将会获得前者的电子控制硬件和软件技术。
