特斯拉刹车失灵为何变成“未解之谜”？

之所以对消费者强硬,因为特斯拉目前陷入质量隐忧、形象崩塌、口碑下滑等重重危机,自家主力车型质量问题频出,这个时候只能硬撑。

文丨常倩倩

BT财经原创文章

4月19日,上海车展开放日的第一天,特斯拉意外成为市场焦点。一位身穿白色T恤、胸前印有“刹车失灵”字样的特斯拉女车主,站在一辆红色的特斯拉车顶上高喊“特斯拉刹车失灵”的视频在全网转发,特斯拉再次因为“刹车失灵”冲上微博热搜榜第一。

4月19日下午,特斯拉发布公告表示,车展当事人系此前2月发生在河南安阳超速违章事故的车主。特斯拉中国副总裁陶琳回应车展事件表示,特斯拉不可能妥协。

新华社针对此事,当日发文追问:是谁让谁不“体面”。中央政法委官方微信公众号“中央政法委长安剑”也撰文抨击:不论是否妥协,特斯拉都必须面对中国客户的拷问。

受此影响,美东时间4月19日,特斯拉开盘几分钟后急速下跌,跌幅一度超过6%,市值蒸发241亿美元,截至收盘,特斯拉报收714．63美元,下跌3．4%。

为什么特斯拉要“强硬”到底?特斯拉是真“豪横”还是不能低头?

刹车失灵的“不解之谜”

在车展上大闹维权的这位女士,其经历的事故要追溯到今年2月。

据称,这位女士的父亲在驾驶特斯拉Model 3行驶途中突然发现刹车失灵,制动失效,导致连续追尾两辆车后,通过撞击防护栏才强行迫使汽车停下来,事故造成该女士父母身上多处软组织挫伤。

事故发生后,该女士与特斯拉4S店沟通无效后,通过多个平台进行维权。3月,特斯拉“刹车失灵”事件冲上热搜引起市场关注,特斯拉对刹车问题否认称,经过车辆数据和现场照片的查看与分析,制动期间ABS正常工作,车辆的制动系统无异常。

此前,有媒体报道称,特斯拉配合车主进行第三方检测,但女车主拒绝了该方案。特斯拉此次再次提出“车辆检测”,可见其对特斯拉的刹车硬件很有信心。

公开资料显示,特斯拉目前的刹车助力系统,使用的是博世iBooster,博世iBooster性能在业内口碑一直不错。除了特斯拉、蔚来在内的电动车在用外,通用、大众、福特等混动甚至一些燃油车也都在用,安全方面还没有出过大问题。有专业人士称,博世的这套刹车本身还有备用方案,避免车辆完全失去制动力。

以此来看,特斯拉的整套制动系统应该如特斯拉所言没有太大问题。

2021年年初,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也可以证明这一说法,该管理局曾对特斯拉246例失控加速事件进行调查,调查结果显示,没有证据表明加速踏板总成、电机控制系统或制动系统存在任何导致事故的故障,上述案例全部因为踩错踏板造成的。

按照特斯拉中国副总裁陶琳当时引用该报告的说法,这246个案例失控加速全部因为驾驶员误操作引起的。

那问题出在哪儿呢?据业内专家分析,如果博世的刹车本身没有问题,那么问题或出在博世的刹车系统接入特斯拉的电传控信号的时候,这个时候可能会出现bug导致某些情况刹车失去制动力。

该业内专家还根据以往的类似案例作了分析,具体表现是传到刹车系统电子信号出现错误,导致刹车助力泵压力过小,这时抬脚重新踩下刹车就可以了。但是紧急状况下,正常人在发现刹车踩不下去时,第一反应是踩死不放,最后导致车祸。

此外据媒体分析称,特斯拉一直强调要求第三方检验,却从未表示要出具该车辆事故前后的数据来自证清白,或许是因为特斯拉不想公布其收集的车主数据。

实际上,目前许多新能源汽车都有利用智能系统收集用户数据,特斯拉此前称不愿使用雷达系统就是为了减少对用户的收集。

然而,发生在去年年底北京的一次事故,隐约指向特斯拉在将搜集用户数据。根据车主描述,事发前正慢速跟随前面一辆出租车行驶,突然刹车踩不动,撞上出租车,然后再撞上大货车,才被阻停,但车主还未报警,特斯拉就给她打电话询问情况了。不过,后续据媒体调查没有证据证明该车主说法完全是事实。

另外,还有一例案例值得注意,2020年10月北京的一起特斯拉交通事故中,当事车主称,北京交管部门并未从特斯拉那里取得当天的车辆数据,被外界质疑该数据在交管部门调查前特斯拉已经删除。

“傲慢”的特斯拉如何使中国成为“全球中心”

在这次的上海车展中,特斯拉陶琳在接受采访中表示,未来,中国都会成为特斯拉另一个全球中心。

特斯拉未来在中国如何发展,无人能够下定论。目前特斯拉各种负面缠身,再加上其危机公关时呈现的“傲慢”态度已经引爆消费者情绪,无论如何特斯拉目前已经陷入巨大的被动中。

比如2019年上海地库特斯拉自燃事件,特斯拉否认是其质量问题;还有前不久的“国网充电桩”事件,特斯拉将充电后突然断电无法启动问题“甩锅”给国网电流太大,遭到国网官方吐槽;后有拼多多发起“万人拼团活动”,售价低至25．18万,遭到特斯拉拒绝交付。

种种事件,使特斯拉在中国的口碑大降,成功点燃用户怒火。网友纷纷质疑,为何同样用国网充电桩的蔚来、小鹏等国产车没有突然断电的事故?同样使用博世的刹车系统,其他车辆并没有这种问题?而且,特斯拉傲慢的公关态度更是给特斯拉的口碑“火上浇油”,连中央政法委、新华社都出面抨击其傲慢。

自特斯拉在上海建厂,国产Model 3至今已经历5次降价,目的就是为了降低成本,抢夺国内市场。然而,因为事故频发,形象也逐渐崩塌,特斯拉从2019年的国内“销售王”败下阵来,2020年五菱mini多个季度销量超过特斯拉,稳居2020年行业销量冠军之位。

特斯拉应该反思的是,引起消费者不满的除了质量隐忧外,还有对消费者不负责任的态度。目前有大量网友在陶琳微博下评论,谢谢你,因为你的傲慢我不会再考虑买特斯拉。

毕竟车辆销售仅仅是特斯拉的一半市场,还有一半来自售后服务,失去任何一半市场,对特斯拉来讲都是致命的。失去消费者信任,中国如何能成为特斯拉全球另一中心?