智己L7等 盘点上海车展新品牌的新车型

　　  2021上海车展正在进行，近两年各大车展上新能源车型的占比越来越大，此次上海车展中，新能源车型数量占比更是达到三之分一，有网友戏称此次车展为“2021新能源车展”。趁着车展还没结束，我们盘点一下新品牌的那些新产品，因为在这条“新赛道”上，这些新品牌确实有着很多新鲜想法，车型也是一个比一个有意思。如果你感兴趣，一定要亲临上海车展来感受一下。

　　随着新能源车市的火热，最近几年一直有新汽车品牌诞生，其中或是全新的新势力品牌，或是有传统车企背景的新品牌。对于一些传统车企而言，他们要在新能源市场中分一杯羹，而新品牌往往自带热度，并且新品牌车型还能享受到传统车企的一些“福利”，比如资金、客户、技术等；另外，一个新品牌的诞生也可以帮助车企拓展出另一个发展方向，何乐而不为呢？那我们今天的盘点文章里，就包括一些新势力品牌，比如蔚来、小鹏汽车等，也包括一些有传统车企背景的品牌，比如智己汽车。

　　智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，而智己L7是该品牌首款量产车型，上海车展期间已公布预售价为40.88万元。从第一款产品的大体表现就能看出来，这真是一个强调“智能”的品牌。

●智已L7

　　新车前脸未来感很足，“大功臣”应该就是灯组设计了，别看造型夸张，官方称该车是99%接近量产状态。日行灯带造型类似“∑”，它负责“酷”，官方对这个设计的命名是icon-M。酷只是表象，看到真正的灯组部分，智已L7配备了“智慧灯光系统 DLP + ISC”，这套系统拥有260万像素的DLP投影大灯+5000颗LED ISC像素信号灯，除了常规的照明功能外，这套灯光系统还拥有“说话”的本领，可实现对行人的提醒、灯光领航、示宽光毯指引、光随眼动等等功能。

　　关于一些传感器，智己L7全车拥有12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器；有意思的是，该车车顶还有三颗高清摄像头，为降低风阻，摄像头在需要时自动升级，其图像传感器整体拥有一亿五千万像素，支持180°无畸变超广角、4K高清视频拍摄、超级夜景等多种模式。别看头顶有个“小犄角”，智己L7的风阻系数已达到0.21，这已经是很出色的成绩了。

　　新车长、宽分别为5098mm、1960mm，轴距达到3100mm，车侧效果足够修长。在车尾，别以为这只是简单的贯穿式尾灯，其实尾灯是进行了屏幕化设计，你可以打出一些字体、图案等，另外一点，尾灯部分看似是和“鸭尾”造型融合在一起的，这点也很独特。

　　进入车内，智已L7拥有39英寸的贯穿式连屏，且仪表、中控台为一块大屏幕，副驾驶娱乐屏是另一块屏幕，两块屏幕都能进行上下升降。车机的交互体验也有亮点，其配备智己汽车的“无界交互IMOS操作系统”，可实现无界多屏交互体验，用户也可自由定制非涉及车辆安全的功能。

　　最后在动力和续航部分，该车后轴为主驱动，功率400kW，扭矩700 N・m，且其搭载了双向12°后轮转向系统。智己L7还全系标配93kWh动力电池组，高配车型可选装115kWh电池，车辆最高可实现近1000km的续航。同时该车将搭载11kW无线充电，官方称1小时可充10.5kWh电量，大概折合NEDC标准下的70-80km续航。

　　“智能”真不是一句空话，在纯电动车这条赛道上，这些车企也真的在将“智能”落实到各个方面。在很多人关心的辅助驾驶部分，官方称在国家法规允许及高精地图开放的情况下，智己L7可在2021年底具备点到点的零接管自动驾驶能力。看完智已L7，我只能说“给的量真大”，40万出头，这辆车值得不？

●智己LS7概念车

　　智己LS7定位或为中大型SUV，该车目前还处于概念车状态，计划于2022年正式量产。相比于刚才说过的L7，这款新车的车头看似更保守，但不规则造型的头灯、内凹的前脸还是使其有着强烈的年轻感。从门把手可以看出来，目前LS7概念车似乎采用了对开门的设计，希望未来的量产车可以保留这一设计。

　　可以看到实拍车型采用了电子后视镜，放在过去，这就是概念车的专属，但智己LS7设计师称“这是卡着法规合规的时间点去研发的”，等LS7量产上市的时候，电子后视镜可能就是标配了。汽车百年发展史，我们真的要在量产纯电动车上体验到又一种变革了？真是值得期待。智己LS7尾灯设计与L7的尾灯如出一辙，在功能性上，两车一样，尾灯都具备屏幕化设计。

　　目前智己LS7未公布内饰，但可以想象该车应该是采用与L7类似的风格，同时车载互联系统也是很值得期待的一部分。此外除了摄像头外，LS7车顶还多出了两个“小犄角”，这是为固态激光雷达而准备的。我相信智己这两款车型会有一个共同点，那就是落实“智能”这一标签，期待它们真正上市后会有很好地表现。

　　在2021年1月份的NIO Day上，蔚来就已经发布了旗下第四款车型，也是首款轿车――ET7，并公布其售价为44.80-52.60万元。此前蔚来的三款SUV车型ES8、ES6、EC6已经获得了不错的市场反馈，这次的中大型轿车当然也是备受关注，在此次上海车展期间，该车首次公布了实车内饰，我们来整体回顾一下。

●蔚来ET7

　　我们还是先从外观开始看，ET7采用蔚来新一代X-bar设计语言，没了ES6、ES8等车上那些复杂的前脸线条，分体式头灯、简单的形面变化就为ET7打造出了一个即延续家族设计又前卫的车头造型。从车头角度看，ET7车顶的三个“小犄角”很吸引眼球，这是蔚来的“�t望塔”式激光雷达、摄像头，之所以采用这种形式布置传感器，蔚来的解释是为了让车辆的感知系统“站得高看得远”，减少视觉盲区的同时提升前向视觉冗余度。

　　在车身尺寸部分，该车长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距达3060mm，这样的尺寸可是全面超过特斯拉Model S的，所以ET7车侧足够修长、舒展。即便蔚来ET7已经达到了行政级车型的尺寸，但它还是在尾部融入了类似“鸭尾”上翘造型，搭配上简单的“一”字型熏黑尾灯，这种沉稳的动感被很好地表现了出来。

　　进入车内，像屏幕、换挡拨杆等部件还是延续了家族式设计，但蔚来ET7的内饰进行了极简化处理。中控台没有其它复杂线条，连空调出风口也被隐藏了起来，但中控台几种不同材质的拼接还是使其具备一定的层次感。既然定位已经到了中大型车，内饰质感自然不用担心，超纤维顶棚、Nappa内饰套装、可再生藤木的中控台饰板等等都能给你带来触觉、视觉上的感官享受。

　　中控屏、仪表、NOMI的大体造型设计与此前蔚来车型相似，但ET7采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台和5G通信模块，同时屏幕分辨率、对比度也有提升，NOMI的功能性也有升级，总之，理论上现在蔚来ET7的车机交互体验要由于此前蔚来车型。

　　在一些舒适性配置方面，新车标配静音玻璃，其前排座椅座椅还配备14项电动调节，前后排座椅标配加热、通风、按摩功能。加上香氛系统、23个扬声器打造的7.1.4声道车载沉浸声系统的烘托，可以想象，车内的乘坐体验应该是安逸得很。

　　ET7不止静态水准较高，动力、续航同样表现不俗。新车搭载前永磁后感应的电机组合，动力系统最大功率为480kW、峰值扭矩为850N・m。官方表示该车0-100km/h加速可以做到3.9s，100km/h-0制动距离在33.5m。目前接受预定的ET7有容量为70kWh、100kWh的两种电池包可选，对应的续航里程分别超过500km和700km，2022年第四季度量产150kWh的固态电池包之后，新车续航里程将突破1000km。

　　 顺便说一下辅助驾驶部分，蔚来ET7全车拥有33个感知硬件，其中包括11个800万像素的摄像头，1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，这样的配置在如今实属一流了，且这些是全系标配。蔚来还表示要从感知算法到地图定位、从控制策略到底层系统，实现全面自研，同时蔚来也带来了NAD（NIO Autonomous Driving），这套系统将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，点到点的自动驾驶体验。

　　怎么样，作为蔚来的首款轿车，ET7简直是开局就放大招。像ET7这样的配置、性能水平，在燃油车上可能要到上百万级别才能享受吧，但现在只需要四五十万，有没有感受到真香预警？据说早在NIO Day的时候，一些蔚来老车主就已经准备选择ET7了，你觉得ET7香不？

　　相信很多朋友对恒驰印象很深，该品牌曾一口气发布了6款车型，其中包括两款轿车、三款SUV以及一款MPV车型，恒驰后续又发布了三款车型，许家印也是曾用15个字概括恒大造车该怎么走：“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。怎么样，这种阵仗可不是其它品牌想照做就能做的吧，那恒驰品牌的车怎么样了？来看看。

●恒驰1

　　恒驰在本次上海车展一口气带来了恒驰1、2、3、4、5、6、7、8、9共九款车型，简直太“壕”，我们挑几款车型聊聊，先说恒驰1。此次亮相的恒驰1仍是工程车版本，但相比此前的状态，它现在更接近量产。该车定位为大型纯电动轿车，轴距达到3150mm，按照规划，其将于2022年8月量产。

　　从外观来看，这玫瑰金+黑色的车身配色是不是看着就挺“壕”的，前脸的封闭式设计不用多说，同时前包围部分并无拼色、通风口等装饰，这简单直接的设计还是挺独特的。类似融入“箭羽”设计元素的头灯造型相对保守，但辨识度不弱。有了车身尺寸基础，恒驰1车侧足够修长，没有太过锐利的腰线，整体视觉效果很稳重。

　　再看一些细节，黑色车顶形成了悬浮式设计，该车也有明显的溜背造型，22英寸的轮圈采用多辐亮面设计，这三点细节使得恒驰1在稳重之余还具备一些时尚、动感，同时轮圈的视觉效果也是足够豪华。

　　尾部亮点是类似三角形的后挡风玻璃以及三棱形的高位刹车灯，这甚至使车尾有了点概念车的意思。恒驰1在本次车展还未正式公布内饰，但从此前的内饰官图来看，车内依然是豪华氛围浓郁，前排三块大屏贯穿中控台，后排乘客也拥有两块娱乐屏。此前恒大汽车还与腾讯共同设立了合资公司，从而在车载智能操作系统方面展开合作，恒驰1就将搭载百度和腾讯的双生态系统，目前双生态互联技术比较少见，还真不禁让人好奇它的表现会是如何。

　　看完恒驰1，我的感觉就是“壕”、“很壕”、“特别壕”......没错，恒驰将这款车型定位旗舰级产品，营造豪华氛围就是恒驰1要做的。目前在中国新能源市场上，似乎还少有与恒驰1定位相似的纯电动车，对这款车，你有什么想说的？你认为它能类比燃油车市场的奔驰S级、宝马7系吗？

●恒驰5

　　刚说完一款旗舰级大型纯电动车，恒驰5则入门很多，该车定位为紧凑型纯电动SUV，从外观设计来看，恒驰5也是明显更加迎合年轻消费者的喜好。除了封闭式中网外，新车在车头加入了很多运动化元素点缀，比如前包围两侧的进气口装饰、撞色饰板以及类似前唇的造型。T字型灯带可以实现日间行车灯的功能，在其下方还有一个分体式灯组，看似是主照明灯。

　　恒驰5车身长宽高分别为4718/1925/1661mm，轴距达到2780mm，这样的尺寸在紧凑型SUV中还算不错，其车侧在视觉上的体量感也很足。像悬浮式车顶、隐藏式门把手、撞色装饰条这些时尚元素也都没有缺席，另外看到后翼子板部分，高耸的线条配合车窗下沿的上扬营造出一种紧凑、蓄势待发的感觉。恒驰5没有采用溜背设计，但其车窗上沿同样有一条橙色的细线，所以效果上一点不呆板。

　　恒驰5车尾设计简洁，主要吸引眼球的就是与头灯形成强烈呼应的尾灯组，贯穿式线条也为尾部增添了层次感。像车型标识，恒驰5还采用了玫瑰金配色，相比纯黑色，前者明显更能突出质感。目前该车尚未正式公布内饰，但从我们拍到的一张照片来看，恒驰5内饰风格与恒驰1类似，这应该也是该品牌的家族化内饰设计。

　　相比定位旗舰的恒驰1而言，恒驰5似乎离我们更近，单从造型设计上来看，这车还真是有点意思呢。在恒驰发布会上，官方也给出恒驰5的综合续航将达到700km，这样的数据在目前纯电动车中也实属上乘表现。怎么样，与目前这些紧凑型纯电动SUV相比，恒驰5是不是看起来还挺有竞争力的？你觉得这车值多少钱？

　　在上海车展期间，小鹏汽车紧凑型纯电动车P5已开启预售，99元意向金可享价值20000+的预订专享权益。P5是小鹏汽车旗下的第三款车型，同时也是继P7后的第二款轿车，前者的推出无疑会探索到更入门的细分市场，收获更多用户。别看这仅是个偏入门的紧凑型车，但P5已经配备了激光雷达，而且在一些用车场景上，P5也进行了思考。

●小鹏汽车P5

　　看多了小鹏汽车P7那个颇具未来感的外观，P5给人的印象确实不算惊艳，但车头“X光剑”设计语言的传承还是让P5辨识度很高，看起来的年轻感也比较足。“X光剑”主要体现在这个不规则造型的贯穿式头灯上，其上部分横向灯带与P7造型类似，下部分的灯条是不是和小鹏汽车LOGO的元素有点像？

　　前包围部分，P5拥有主动式进气格栅，但这不是重点。小鹏汽车与览沃科技合作的激光雷达就位于前包围两侧，激光雷达的配备将使P5实现厘米级高精度测距，有效覆盖前方探测区域，其水平视角为120°，探测距离可达150m，这些将增强车辆在城市行驶时NGP对车辆两侧加塞情况的应对。

　　小鹏汽车P5车长、车高、轴距分别为4808mm、1530mm、2768mm，车宽大约为1840mm。虽然P5车头线条看起来比P7要硬朗一些，但前者的风阻系数仅为0.223，要比P7更低，所以P5车侧的流线型看起来很顺滑。至于车尾造型，尾灯与头灯相呼应，这也是和P7相似的设计手法。

　　P5的内饰设计也与P7、G3等车不同，官方称新车采用星轨环抱式设计，从视觉上，中控台大量的平直线条带来了很好地延伸感。车机首次采用Xmart OS 3.0系统，高通骁龙SA8155P芯片将为您提供更流畅的人机交互体验。有意思的是，小鹏汽车P5目前还公布了两种用车场景：一种是“影院模式”，用户可以从小鹏汽车官方购买投影仪、幕布等配件，车内可以“秒变”私人影院；另一种模式是“睡眠模式”，同样小鹏汽车提供一些铺垫套装，P5前后排座椅可形成几乎纯平空间，为用户提供休息条件。

　　至于动力和续航，目前官方尚未公布小鹏汽车P5具体动力参数如何，但从车型定位来看，它也许是不会强过P7的。续航部分，官方称P5的NEDC续航约为600km。最后，该车预计于2022年正式上市，如果您关注纯电动车，希望获得一辆用车场景丰富、辅助驾驶能力较强的车型，或许可以关注一下小鹏汽车P5。

　　哪吒S是基于Eureka 03概念车打造的量产车型，目前官方未公布该车尺寸，但新车被哪吒汽车定为目前的品牌旗舰车型。虽然目前哪吒S未公开内饰，但从外观来看，它与此前的哪吒汽车产品有较大区别，在配置、动力部分也有一些亮点。此外，官方透露称该车将于2022年下半年正式上市。

　　哪吒S与Eureka 03的外观设计还是有着较大区别，前者采用分体式头灯设计，狭长的日间行车灯带像个“眯眯眼”，并与车头线条完美融合，配合下部分的头灯，哪吒S前脸看起来还有几分“狠劲”。在今年上海车展，纯电动车流行起了配激光雷达，哪吒S也在前包围两侧以及车顶配备了三颗激光雷达。看了蔚来ET7、智己L7、哪吒S的“�t望塔”式激光雷达，是不是感觉这种“小犄角”的造型也并非难以接受？

　　从车侧看，哪吒S车头前部分有明显的下探趋势，这营造出了俯冲感，同时车门部分设有线条硬朗的形面变化，再加上轮圈有类似刀锋的银色饰条，车侧运动氛围强烈。

　　车侧除了有隐藏式门把手外，实拍车型还采用了电子后视镜，在以往，这仅是概念车的专属，但这次好像不太一样，哪吒汽车解释说，未来一年政策有松动的可能性，如果上市时政策没变，实车会改为常规的物理后视镜。有点意思，你还有印象没？刚刚说过的智己LS7概念车也采用电子后视镜，而智己设计师说，等到LS7量产（2022年量产）上市的时候，电子后视镜也许就是标配了。难道电子后视镜真的要成为现实了？

　　再看看哪吒S车尾，与整车风格统一，车尾线条依然十分硬朗，包括棱角分明的不规则造型尾灯、尾灯下方的形面变化。另外可以看到实拍车型的后包围两侧有排气口设计，没错，该车将有纯电动和增程式两种动力版本可选，官方称前者的续航里程为800km左右，后者的续航里程可达1100km（纯电300km+燃油800km）。

总结：

　　以前车展的时候，往往都是新势力车企的纯电动车打破续航记录，此次上海车展也不例外，比如智己L7续航将近1000km，蔚来ET7的150kWh固态电池甚至能使车辆实现超过1000km的续航，这样的数据在之前是不可想象的，但现在要成真了。

　　另外在自动驾驶的赛道上，国内外车企都在加速跑，我们中国新势力车企的产品已经拥有了激光雷达，比如智己L7/LS7、蔚来ET7、小鹏汽车P5、哪吒S，如此快的进度真是让用户大呼过瘾。那最后还有一个小细节，就是关于电子后视镜，仅本文盘点的品牌中，就有智己汽车、哪吒汽车两家企业预计2022年政策可能发生松动，电子后视镜或许在这个电气化时代真的要成为现实了。

　　总之，我认为目前的很多新势力品牌已经彻底摆脱了早期所谓“PPT造车”的帽子，反而这些品牌还都拥有了傲视海外品牌的实力，无论是在续航、智能化，还是在自动驾驶等部分，这些新势力品牌车型都做的很棒。那此次上海车展，你最想看的是什么车呢？亦或是有没有让你冲动到想直接刷卡的车型呢？（文/汽车之家 尤冬青）