日前，据官方获悉，零跑C11将于12月28日正式开启预售，其预售价格区间为16-20万元。作为零跑汽车第三款量产车型，该车定位为纯电动中型SUV，并且是首款基于零跑C架构打造而来的产品，未来该架构可涵盖轿车、SUV和MPV产品的生产技术拓展。
外观造型上，零跑C11整体视觉效果看起来圆润且流畅，其贯穿式的头灯使得前脸的造型很有辨识度。该车车身侧面使用了弧光立体腰线的设计，在车身尺寸方面，零跑C11长宽高为4750/1905/1650mm，轴距2930mm。新车尾部线条圆润，虽然不突出极致的动感，但其具备中型SUV应有的力量感。
动力方面，零跑C11目前提供两种选择，其中单电机后驱版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，其0-100km/h加速分别为4s和≤7.9s。续航部分，该车单电机后驱版和双电机四驱版车型的NEDC工况下续航里程分为600km和550km。此外，该车拥有运动、舒适、ECO三种驾驶模式，并且搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。
零跑C11的诞生，使得这个品牌有了第一款主流车型。零跑S01、零跑T01两款车型都偏小众，但定位中型SUV的零跑C11则处在一个需求量较大的细分市场，这将为其走量提供了很好的先天优势，期待零跑汽车在面向主流市场时会有一个更好的表现。
日前，据官方获悉，零跑C11将于12月28日正式开启预售，其预售价格区间为16-20万元。作为零跑汽车第三款量产车型，该车定位为纯电动中型SUV，并且是首款基于零跑C架构打造而来的产品，未来该架构可涵盖轿车、SUV和MPV产品的生产技术拓展。
一向不缺话题的特斯拉，又一次被迫站上了风口浪尖。4月19日，上海车展开幕的当天，一名特斯拉女性车主登上特斯拉展台的车顶，并高声疾呼“特斯拉刹车失灵”，引起全网沸沸扬扬的讨论。在越来越大的舆论声中，特斯拉从4月19日到4月28日，连续发布多条公开回应，解释这件事情的进展
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核心要点：电动车业务：（1）Model Y可能在2022年成为最畅销的车，Model3 目标年产量50万辆，ModelS／X 目标产量2000辆／周；（2）德州工厂今年生产有限，预计明年开始大量生产；
对于一款纯电动车而言，最核心的部分则是动力电池。一款好的动力电池不仅可以带来更长的续航，同时在使用成本、寿命以及安全性上更加完善。同样的道理，对于车企而言，选择一款综合表现性更高的动力电池，无疑为自家产品加分
