日前,我们从工信部获悉,东风日产轩逸 e-POWER车型曝光,新车搭载日产e-POWER增程式技术,其发动机只供电不驱动,根据此前报道,下半年新车就将推出。车身尺寸方面,轩逸e-POWER长宽高分别为4649/1815/1445mm,轴距2712mm,与现款轩逸数据一致。
东风日产轩逸混动由一台排量为1.2L汽油发动机和电动机组成,发动机最大功率53kW,驱动电机最大功率100kW。同传统混合动力车型一样,e-POWER系统是由燃油发动机以及发电机组成的,传统混动系统与e-POWER系统最本质的区别就是,动力系统内的燃油发动机是否参与直接驱动车辆。简单来说,e-POWER系统就是在一切工况条件下,燃油发动机仅负责发电而不参与驱动力的施放,驱动车轮的工作全部交由电机完成。
得益于e-POWER系统的燃油发动机能够不间断的为电池组供能,所以车辆本身并不需要通过搭载过大的电池组进行储能。整个系统补能的问题已经被合理的优化解决之后,车辆储能介质,也就是电池组的体积以及容量得以进一步降低,进而降低车辆整备质量。根据资料显示,e-POWER系统电池组的质量仅为第一代日产LEAF聆风的5%,大约20kg。
此前,东风日产公布了2022中期发展规划,意在推进电气化车型占总销量30%的目标,并表示,2022年将推出4款搭载e-POWER系统的产品,e-POWER技术的国产化落地是EV项目重要的支柱。
日前,我们从工信部获悉,东风日产轩逸 e-POWER车型曝光,新车搭载日产e-POWER增程式技术,其发动机只供电不驱动,根据此前报道,下半年新车就将推出。
消费者期待的极氪001、小鹏P5距离上市越来越近了。这两款车型进入到了公告公示阶段。另外,一度难产的大众ID.3也有望瓜熟蒂。比亚迪则在一轮技术调整后迎来一批新品,除了计划中的汉DM-i车型,纯电小型车EA1海豚终于亮相,而且,宋PLUS 还申报了DM-p版本
近日,我们从相关渠道获得了全新路虎揽胜最新谍照,该车有望于2021年内亮相,将拥有全新的外观和内饰设计,基于MLA平台打造,还将提供燃油版、插混版、纯电甚至氢燃料电电池版本。
在很长的一段时间内,关于电动智能汽车,我们关注蔚来、小鹏和理想等新造车势力,也关注比亚迪和广汽等激进的自主传统车企。对于吉利的新能源汽车关注很少,一来对吉利新能源汽车的印象是帝豪纯电网约车,二来曾经雄心勃勃的几何品牌已经差不多销声匿迹,好吧还有领克的插电混动汽车
日前,新能源汽车网从相关渠道获悉,爱驰U6有望于4季度上市,爱驰U6是爱驰汽车推出的全新纯电动智能轿跑SUV,采用了“全球运动美学”设计理念,NEDC续航里程超越650公里。
作为一名一直关注长安汽车的汽车媒体,今年以来对长安汽车未来几年的发展是有些担忧的。因为长安直到现在这次重庆车展前都没有拿出混动技术,很有些担心长安会像前两年那样因为技术断层又得苦熬几年的低谷期。还好,是我杞人忧天了