【2021世界智能网联汽车大会】奥动新能源杨烨：换电，让用户提升补能体验，让电池共享最大价值

9月25日至28日，2021世界智能网联汽车大会在北京召开。本届大会围绕产业再造、融合应用、和合共生三个篇章展开，设有开幕式、主论坛，以及7场主题峰会、6个特色专场和2场闭门会，共邀请包括1位图灵奖国际专家、7位国内外院士、近150位国际国内智能网联汽车及ICT领域专家、企业家参与演讲探讨。以下是奥动新能源汽车科技有限公司联合创始人、高级副总裁杨烨的演讲实录，供参考。

图为：奥动新能源汽车科技有限公司联合创始人、高级副总裁 杨烨

 演讲内容：

各位来宾，各位媒体老师，下午好。

我是来自奥东新能源汽车做换电二十年的杨烨，我今天给大家演讲的题目是换电，让用户提升补能体验，让电池共享最大价值。感谢主办方今天邀请我来分享我们探索二十年的分享和实践。

朋友们可能会问换电和智能网联有什么关系，换电正是补链强链的产业载体之一，接下来我将通过一段视频，让各位更加清晰了解奥动，感受二十秒急速换电的技术。

首先，谈一下奥动对换电模式趋势发展的认识。电动化引领下的汽车新四化，已经成为当今全球汽车产业发展的大趋势，能源结构正从传统化石能源逐步向清洁能源转变，电动汽车补能出现在人们的居住地、工作地，以及专门的充换电设施场所等多元素场景。由此可见交通工具变动化带来了既有能源体系的新变革，一切商业模式的基础源自于用户需求出发，我们走访了很多电动汽车用户，他们的诉求归结起来有以下四大方面，网络便捷、补能高效、安全可靠和经济实惠。聪明的车，智慧的换电，高能的电池，人民群众希望补能像加油一样方便，我们奥动换电只需二十秒，全程服务一分钟，一个换电站每天可以服务一千次，不仅不改变人们驾驶车的使用习惯，真正做到像加油一样的方便。

同时奥动经过这些年的实践，认为换电是一种快换慢充的服务模式，过去几年奥动在B端市场经验积累证明了奥动换电的电池安全、续航稳定、冬季里程衰减，以及补电效能等方面的优势，得到了市场的高度认可，2B并不是我们的终点，我们认为换电模式必将从2B走向2C，原因如下。

第一，因为现在在座的可能家里都有停车位，但是很多没有固定停车位，没有私桩条件人群是城市的主流人群，解决好主流人群的公共补能需求，就解决了电动汽车大规模普及的问题，我们必须解决好这个主要矛盾。现在在北京已经有私家车的用户体验。

第二，我们在国家电动车的渗透率现在只有约5%，随着电动车的全面发展，能源补给网络建立对土地和电力带来极大的挑战，换电模式无论在土地评效还是电力利用率上，都有独特的优势，在同样的服务能力下，换电的土地利用率是快充的十到十五倍，电力的有效利用率高达85%，是充电模式的6-8倍，由此可见有效率的公共服务才能真正抓住用户。

第三，换电模式实现了可充、可换、可升级，有效的解决了C端补能的需求，满足用户想充就充，想换就换，想升级就升级的美好体验。

通过这些年的实践，我们更深刻的认为，商用车换电势在必行，奥动实际上最早的起源是换电领域的探索，实际是商用车的换电，2008年奥运会，2010年上海世博，广州亚运会，都是采用的奥动的底盘换电技术。奥动商用成换电目前已经拓展至以下板块，牵引车换电、自卸车换电、轻卡物流车换电、大巴换电、重卡换电。同时现在已经研发了电动车的领域换电，我们的换电优势体现在电池系统可通用，多车型共享，模块化快速建站，底盘换电过程快速、安全、稳定。

换电同时让电池共享最大价值，在换电模式下电池更安全，更健康，通过恒温恒湿统一倍率的仓内充电，以及实时安全监控系统，电池得到全生命周期的健康管理，寿命得到延长，车辆安全得到保障。第二点是从车电分离电池价值更高，在电池安全生命周期的每一个阶段，其价值都可以得到释放，一块电池不仅可以服务私家车，再衍生至运营车，后续还可以梯次利用到两轮车，三轮车，甚至储能互交，残值回收。车电分离有利于降低用户的购车成本，用户只需要买车租用电池，用车多久租多久，物理的电池分离实现了产权交易向使用权交易的转变，让电池资源从每个个人资产变成了公共资源，让电池的日历周期使用的更合理。对于资产使用方来说可以将流动的电池资产金融化，提升电池的单位周期受益，随着技术的进步未来电池一定是标准化、共享化、低成本化、社会化的方向发展。

同时，大家可以看到随着2017年换电模式发展也得到了社会各界和政府的认可，今年的政府工作报告就有“增加充电桩、换电站设施”的内容，去年辛国斌副部长也亲述了换电模式具有七大优势。这些都体现了国家层面对于能源转型与服务体系变革的高屋建瓴的战略方向。奥动作为换电领域的头部企业，我们也更加坚定了发展换电模式的信心。

奥动新能源全球换电模式开创和引领，作为从2000年开始探索换电技术运营模式，21年一直专注于此领域从未动摇过，奥动在全球换电领域专利有有两千多项，也获得过国内外众多奖项，包括IEC的认证，在全球亚洲获得的标准，换电是走在最前列的。我们开发并运营了全球最快的换电站，二十秒急速换电，并且实现多品牌多车型共享换电，目前已与16家主流车企进行合作，并开发超过了26款换电车型，其中有乘用车、轻卡物流、重卡、比亚迪都有了合作。并且奥动牵头多向行业标准，同时奥动在标准方面也在做更进一步的工作。

今天的主题是智能网联，汽车网联，数字化与数化产业的结合不再是概念，奥动在多年的换电运营实践中，已自行研发建立数智化运营管理平台，涵盖用户体验平台、开放生态平台、物联网平台、智能数据平台、智能运营平台，对于全面实践以充换结合的数字化、智能化手段加速换电创新，奥动一直在努力。下面我请大家再看一段视频，看看如何实现多品牌共享车型的换电。

在不远的将来会发布一段十款车型的换电。奥动在城市级服务网络也有一些布局的思考，换电模式的大规模发展必须建立在服务网络的进一步完善，能一让用户补能无忧的基础上，在城市级网络服务网络布局上，奥动一直在前进，截止目前奥动已经在全国24座城市投建481座换电站，到这个月底就会到500座换电站，北京、广州、上海、重庆、长春、厦门、昆明与海南地区已经初具规模，满足用户对换电补能网络的需求。

我们认为换电不仅仅是换电，它是一种服务模式，换电站更能源载体，换电网络是分布式储能系统，是全新智能电网的重要组成部分，奥动换电站让电池成为流动的能量块，在换电站与车辆的能源互交，每一辆车就是一个能源载体，可以与换电站实现双向交互，车辆可以来换电站换电，也可以向换电站输电。换电站同时与电网的能源交互，每一个环电站都是分布的储能系统，可以全网支撑电网，波谷充电，波峰放电，调节电力平衡，减少电网压力。

今年4月奥动新能源与中石化坚定了战略合作，双方携手打造多元化综合能源服务因生态，合作内容包括场地合作，电池资产运营，资本合作等。我们同时也与闪送等众多头部企业加强联动，大力发展产业级资本合作，创新探索新能源服务产业，在习主席提出3060双碳战略一周年之际，奥动将继续加强助力双碳目标实现做好自己的贡献。

在2021-2025奥动全新发展规划中，能够补给具有公共化、服务化、规模化的属性特征，能源补给服务注定要共享、便捷、标准的第三方开放平台来提供。奥动将继续以开放协同的心态拥抱所有的合作伙伴，共建、共享、共发展，以最低的成本输出最好的产品，打造最优质的网络，最高效的效率，最佳的用户体验。我们的价值就是让用户满意，为合作伙伴赋能，真正做到用户和合作伙伴创造价值，奥动才有价值。

奥动最新的发展规划目标在五年内，完成一万个换电站的建设，达到一千万辆车以上的服务能力。当下，国家产业资本对换电模式看好，奥动新能源必将会继续坚定换电模式的发展，以合作伙伴共同实现，让新能源汽车用户提升补能体验，让电池共享最大价值。我们的愿景是换出一片蓝天，感谢大家，谢谢。

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