试驾奥迪e-tron：当传统豪华品牌“触电”，结果又是如何？

来到新能源时代，传统车企与造车新势力车企对于电动车的理解似乎出现了分歧。造车新势力更倾向于创建一种全新的用车方式，就像从按键手机到触屏手机，完全颠覆传统。而传统车企则更像是延续从燃油车的使用方式，不会去强制消费者改变目前既有的用车习惯。至于孰好孰坏，目前仍然没有一个准确的答案，毕竟新能源车的发展历史在燃油车面前仅仅是一个零头，完全处于懵懂且百花齐放的阶段。直到体验了奥迪纯电动新车e－tron，我似乎找到了一个答案。

作为品牌首款量产纯电动车型，奥迪e－tron最开始是以进口的方式进入到国内市场，随后在今年年初进行国产，保持原有品质的同时，降低了购买门槛。

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外观：熟悉又陌生的设计

造型上，国产奥迪e－tron全系车型标配S－line运动套装，整体层次感变得更加丰富，运动感更强，车尾的一汽奥迪Logo则表明了国产身份。国产奥迪e－tron前脸采用家族标志性的八边形中网设计，并且内部带有主动开闭功能。两侧矩阵式LED大灯线条犀利，箭羽式日间行车灯呈带状设计，在夜晚点亮后有着极高的车辆辨识度。

车侧保持着奥迪传统的稳重格调，贯穿式腰线从前大灯开始延伸，并与尾灯进行相接，配合上粗壮的D柱，呈现出饱满且富有力量感的视觉效果。轮毂拥有低风阻设计，五辐样式配合e－trog纯电车型专属的橘色制动卡钳，看上去很有性能范。尺寸方面，e－tron长宽高分别为4901＊1935＊1640mm，轴距为2928mm，定位于中大型SUV。

车尾设计同样是以横向线条进行组合，并且尾灯采用时下流行的贯穿式设计，内部全新设计的LED光源在点亮后有着相当高的科技感。下半区域带有一整块造型夸张的扩散器，进一步突显出奥迪e－tron的运动气息。

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内饰：张弛有度，智能属性拉满

进入车内，奥迪虚拟座舱必然不会缺席，不仅将科技感和豪华感结合的相得益彰，同时也充分考虑到实用性。中控台向驾驶位略微倾斜，带来了更加沉浸式的驾驶体验。而在内饰做工用料部分，除了翻毛皮以及真皮材质之外，中控台还提供拉丝铝、实木、动态铝等3种类型选择。

12．3英寸液晶仪表＋10．1英寸多媒体触控屏＋8．6英寸空调控制面板，组合成最为重要的虚拟交互系统。同时为了营造出实体按键的触感，每点击屏幕上的功能，都会有振动回馈，进而带来更高级的使用体验。此外，为了迎合国人用车习惯，MMI多媒体系统进行了本地化处理，包括加入微信互联、违章查询、预约保养等功能，关于车辆的使用都可以通过这套系统进行。

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动态体验：动力衔接仍有改进空间

动力系统方面，奥迪e－tron采用了双电机布局，分别放置在前轴和后轴。最大马力达到230kW，峰值扭矩为540Nm，电池总容量达到96．7Kw／h，续航里程轻松达到500km。

实际驾驶体验来看，奥迪e－tron给消费者营造出了一种与传统燃油车完全一致的用车体验。由于电动车可以在一瞬间爆发出扭矩，所以在我以往开过的车型中，前段动力输出都会非常灵敏，轻轻点一下油门踏板就能获得预期的动力输出，这也是为什么电动车在发布会上都会宣称自己的加速性能有多么的强悍。

不过奥迪e－tron就显得非常线性，尽管数据相当亮眼，但加速踏板前段却调的非常慵懒，甚至让人感觉有点用力过猛，因为在舒适模式下，即使把加速踏板踩下二分之一，车辆表显的功率输出都是在25％，如果继续踩的话，动力便会一下子涌现出来。

在驾控舒适性方面，得益于空气悬挂的加持以及沉稳厚实的底盘调校功力，经过路面的细碎颠簸可以得到很好的处理，即便是遇到减速带或者一些路面补丁，传递到车内的冲击都比较小。另外，由于电动车先天优势，动力电池设置于底盘位置，使得整台车的重心较低，换而言之，就是能在高速行驶时提供更为稳定的姿态。

此外，奥迪e－tron在三电品质上也做到了豪华品牌该有的水平，高压电池系统拥有20余项主被动放电技术，每隔30秒就会对高压电池包进行检测，同时外部还带有三层铝合金外壳保护，还经过137项超国标的安全电池测试，无时无刻都保证用车安全。

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电动车时代，传统豪华品牌该如何追赶？

想要从有着百年历史以及巨大保有量的燃油车过渡到电动车时代绝非一件易事，这里面涉及到各个环节的协同升级，需要时间来作为基础。奥迪作为一家有着百年历史的车企，自然会将用户摆在最前列，依托强大的体系实力，奥迪会继续在电动车市场上提供豪华品质以及前瞻性技术。

在研发上，奥迪计划在未来五年投入150亿欧元，形成“三位一体”智慧数字制造体系，同步全球化协同开发。未来会形成四大电动化平台，分别是纵置MLB evo电动车模块化平台，可布局高规格ADAS智能驾驶辅助系统，车身材料升级，热成型钢比例更高；MEB则是入门电动车平台，价格亲民，可以有效降低用户购买门槛；PPE则是奥迪与保时捷共同开发的高端电动车平台，支持800V高压蓄电池技术，支持布局350千瓦充电容量以及自由变化的电池尺寸布局；最后就是J1高性能电动车平台。

奥迪e－tron并不是单纯的一个产品系列，而是代表奥迪电气化发展的方向，未来所有奥迪产品都会进行“e－tron”。对此，集团计划在2025年提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车型销量将占到整个品牌的三分之一。

总结

综合来说，奥迪e－tron虽然并没有像新势力拥有太多花里胡哨的功能，一切的设定都更偏向于实用与驾乘，尤其是在驾驶品质与乘坐体验上，都可以感受到奥迪作为豪华品牌的积淀。