纯电动汽车“主动碰撞”后起火，碰撞测试这关怎么过的？

用民生视角报道汽车资讯／左右观车11月16日海口报道——  

纯电动汽车的安全性一直受到社会的普遍关注，然而，越是关注率高，安全事故却接踵而至，尤其是纯电动汽车“主动碰撞”导致起火的案例已开始多了起来，网友也开始质疑：纯电动汽车在关键的碰撞测试中是如何过关的？

案例：多起纯电动汽车“主动碰撞”后起火

近日，理想ONE高速路上追尾导致车头起火的新闻充斥各大网络，让不少网民又开始警觉起来。

据微博一大V爆料称：网友供稿，11月11日，一辆理想ONE追尾一辆蔚来EC6后起火。据悉，双方驾乘人员都无大碍。事故原因在调查中。

随后国内多家媒体相继报道了这一事故。

根据曝光的图片来看，两车在撞击后均不同程度受损，蔚来EC6车尾变形严重，后尾处保险杠一侧凹陷，尾灯开裂。理想ONE则车头燃起大火，前机舱严重烧毁，火势呈现出蔓延状态。

针对以上事故，有网友发出这样的疑问：一是纯电动汽车后车撞上前车，后车为何会出现起火？（这样的案例蔚来汽车此前也出现过，后文会有赘述）；二是新车在上市前，都会进行相应的安全碰撞测试，测试中不起火，为何现实中碰撞就起火，碰撞测试这关是怎么“闯关”的？

上述事故发生后，一向回应积极的理想汽车一改往日作风，未就起火原因进行解释、说明。

而在之前的7月，蔚来汽车就发生一起碰撞事故导致车身起火的事故，不幸的是，这次事故致使车内驾驶人员身亡，吃瓜群众也难免不吃惊。

据媒体报道，今年7月30日凌晨5点多，在上海浦东新区高速上，一辆蔚来EC6撞击石墩后起火燃烧，驾驶员不幸遇难。

而接下来要说的这起案例，尽管有争议，但在当时碰撞测试后确实是出现了起火现象。

据媒体报道，今年7月，某平台做了一次电动汽车的对撞测试，用极狐阿尔法S与比亚迪汉EV以64km／h的速度进行50％偏置碰撞，在碰撞测试48小时候后，比亚迪汉EV在静置状态下电池起火燃烧。

随后比亚迪回应称，该汽车媒体的测试视频中，之所以冒烟起火，是因为“车辆被更换了具有导电性的冷却液”之后进行的碰撞测试，车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路，并引发燃烧。

上述碰撞测试在网上引发了巨大的争议，比亚迪汉EV搭载的是以安全性见长的刀片电池，却依旧出现了起火的情况，由此引发了电动汽车到底安不安全的讨论。

疑问：碰撞测试这关怎么过的？

可能有人会问，实际发生的“主动碰撞”起火事故，毕竟是少数，为何跟碰撞测试挂上钩了？我们可以“翻书”来看，几乎大部分的纯电动汽车在安全碰撞测试中最终的成绩是合格的，正因此，不少网友就怀疑过，即使号称再严格的安全碰撞测试，都存在着不公正的现象，也就是说，通过一些“操作”，送测的车辆一般都可以顺利通关。而实际上，在实际用车中，有少数车主还是碰到了一些棘手的问题，比如纯电动汽车在行驶中“主动碰撞”后遭遇起火事故。这样的事故虽然不多发，但还是引起了媒体的关注，并质疑纯电动汽车的安全性。同时，也难免对相关测试机构发出质疑：纯电动汽车“主动碰撞”后起火，碰撞测试这关是怎么过的？

也许，上述的“主动碰撞”起火事故发生率不高，国内相关专家的发声也不常见，对行业的“触动”并不大，仅是停留在媒体的质疑还远远不够。

在这方面，还需要厂家把自身做好，生产出合格的产品才是当下第一要务。