PK欧拉好猫 比亚迪海洋系已到达战场，首款车型海豚卖到了哪里？

当大部分自主品牌在今年广州车展大秀高端品牌时，比亚迪却正在耕耘另外的市场。

广州车展上，比亚迪发布了单独的销售网络——海洋网，未来，海洋网将涵盖两大产品序列，分别是搭载e平台3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。目前，在比亚迪汽车官网查询经销商，勾选海豚车型，经销商名称已显示“比亚迪汽车海洋网”字样。

图片来源：比亚迪官网截图

眼下，海洋网的成立无疑在为海洋系首款车型海豚“铺路”。8月30日，海豚在成都车展期间正式上市，由于其10万级的价格，首搭比亚迪e平台最新的3.0技术，同时又是比亚迪首款为年轻群体倾力打造的新物种，海豚的市场表现尤为受关注。

图片来源：比亚迪官网

机动车上险数据显示，海豚上市后的9月、10月上险量快速攀升，截至10月，其累计上险量为5821辆，且海豚的个人用户占比达到92%，由此来看，上市两个月间，海豚的热度初显。那么，谁在“领养”海豚？海豚又卖到了哪里？

新一线城市是主阵地

海洋系车型是比亚迪开辟的新品类，区别于王朝系，海洋系车型具有更明显的新能源属性，且定位更潮、更年轻。在首款车型海豚之后，海洋系列未来还将推出海鸥、海豹、海狮三款车型，涵盖不同级别。对此，有网友调侃道，“预测接下来会出大型车海象、MPV海参、加长款海蛇、新能源海鳗。”

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不仅命名受到网友调侃，海豚的外观颜色设计也引发网友热议，比如海豚拥有 “贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”共七种配色，但外观的组合颜色并非单色，而是有两种颜色搭配，有网友称，“车友群里提车的全都去改了色”。

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不过数据表明，确实已有不少用户“领养”了海豚。9月，也就是海豚上市后完整的销售首月，海豚全国上险量为1759辆，10月环比大幅增长，达到4035辆，而这一数字已与海豚同级，且当下热销的欧拉好猫较为接近，10月欧拉好猫上险量为4750辆。

综合8-10月销售月份来看，海豚累计上险量为5821辆。而这将近6000个用户分散到了全国210个城市，其中南方城市居多。在海豚上险量达到百辆的16座城市中，主要为新一线城市及二线城市，其中，上海上险量最多，为244辆，而后依次是郑州、深圳、成都、西安等城市。

而在国内新能源汽车的主销城市北、上、广、深，比亚迪海豚的上险占比并不大。数据显示，海豚在北、上、广、深四座城市累计上险量651辆，仅占其全国总上险量约11%。综合来说，目前海豚更受南方新一线及二线城市用户的偏爱。

个人用户占比92%

在所有权方面，截至10月，海豚虽然上市仅有两个月，但其个人用户上险已占比约92.3%，累计上险5375辆；单位用户上险量为432辆，占比约7.4%；而出租租赁上险量为14辆，仅占比约0.2%。

比亚迪官网显示，海豚共有活力版、自由版、时尚版、骑士版共四个版本在售，对应的综合补贴后价格分别为9.38万元、10.38万元、10.88万元、12.18万元。从上险车型和价格数据来看，5821辆上险中有1787辆为空白数据，而在剩余4034辆上险中，用户购买最多的版本为自由版，其次是时尚版，而骑士版车型上险量仅有14辆，购车用户最少，这意味着用户购买海豚的成交价格集中在10.38万元和10.88万元这两个价位。

盖世汽车从北京某海洋网经销店了解到，大多数用户购买的车型为次低配车型（自由版）。销售人员表示，自由版虽比活力版价格高10000元，但续航里程也较活力版多出100公里，用户还是比较愿意选择续航里程更长的版本。

此外，大多数用户选购自由版和时尚版也说明用户对“贝贝灰/嘟嘟白”和“贝贝灰/噗噗粉”的外观颜色接受度更高。

据了解，海洋网销售网络成立后，用户可在线上预订、线下提车。上述销售人员表示，目前经销店内仅有展车和试驾车，没有现车，用户线上预订后的提车周期为一个月左右。

抢占10万级纯电市场

海豚的上市对比亚迪来说有多重意义，其不仅是比亚迪面向年轻用户群体推出的海洋系的首款车型，还是首款搭载比亚迪e平台3.0技术的车型，另外更重要的是，海豚是比亚迪征战10万元级别纯电市场的重磅车型。

综合比亚迪旗下纯电动汽车产品阵容来看，在补贴后售价8万元至31万元的区间，比亚迪共有12款车型在售，其中在10万元级别，比亚迪在售的纯电车型有2021款e2、元Pro、海豚、全新元EV共四款。除海豚以外，e2和元均上市较早，其中e2于2019年上市，元EV早在2018年就已上市。尽管这两款车型在过去两年均进行了改款或更新，但仍属比亚迪的老款车型。

此外，虽然元Pro补贴后售价在7.98万元起步，但截至今年10月，该车型的上险价格已处在12.13万元-13.14万元区间，价格上探到12万元起步。而元EV上险价格主要在11.99万元到13.14万元，比亚迪e2的上险价格主要在8.98万元-9.98万元。由此，比亚迪在10万元起步的价格带内没有产品可征战。

而反观同样处在10万元级的长城欧拉，猫系车型已在市场风生水起，今年1-10月，欧拉好猫累计上险量已达到2.5万辆，围绕猫系，欧拉后续还将推出芭蕾猫、闪电猫、朋克猫等车型。而比亚迪也亟需一款10万元级的新车型打动年轻消费者，海豚的上市，恰巧补齐了比亚迪在10万级纯电市场的空白。

实际上，海豚所处的价格区间拥有一定的市场体量。开源证券研报指出，2019年国内10-15万元乘用车销量为687.3万辆，份额高达32.4%，是国内乘用车市场的中坚力量，而海豚的价格正处这一市场区间内。不过目前，国内新能源乘用车在这一细分市场表现不佳，也尚未出现现象级车型。

乘联会数据显示，今年10月国内A0级新能源轿车仅有欧拉好猫、比亚迪海豚、零跑S01、北汽新能源LITE共四款车型有销量数据，其中销量较高的仅有好猫和海豚。另外在同月A0级新能源SUV市场来看，共有24款车型在售，其中今年累计销量过万的车型仅有比亚迪元、东风新能源EX1、哪吒V共三款。这说明，国内A0级新能源汽车市场虽然玩家不少，但却还缺少有力竞争者。

而为了在10万级纯电市场更具竞争力，海豚不仅搭载了比亚迪最新的平台技术，其还准备在营销方式上迎合年轻人的口味。比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在广州车展期间受访时表示，海洋网后续会延续年轻化的营销风格，通过共创、跨界等一系列更新潮的营销玩法，开拓更多全新的传播方式。同时海洋网也会契合年轻人的消费习惯，除4S 店以外，海洋网还将打造商超店和城市展厅等多个销售渠道，让旧有的“人找车”模式向“车找人”的模式转变。

此外，今年广州车展上，比亚迪海豚携手王者荣耀冠军战队eStarPro的潮改共创联名版车型亮相展台，并发起了“玩出我的YOUNG”海豚潮改共创计划。由上述来看，海豚的上市正在带给比亚迪一系列改变，那么海豚能代表比亚迪赢得年轻人的青睐吗？