12月3日消息，据路透社报道，四位消息人士称，丰田明年将在中国推出一款小型纯电动汽车，电池、工程等关键技术来自比亚迪，能够显著降低成本。路透社预计，这款车预计售价20万元左右，最快会在明年4月的北京车展上亮相。
作为全球市值最高的传统车企，新能源时代来临后，丰田却似乎与市场主流背道而驰。从现在的情况来看，新能源汽车主要分为两大类，即电力能源和氢能源，绝大多数车企选择了电力，丰田、现代等企业却选择了氢能源。
现阶段氢能源汽车燃料运输、加氢站建设的高成本问题无法解决，再加上用户所担心的安全隐患，导致氢能源暂时无法和电力能源相比。对于家大业大的丰田汽车来说，其实这也不是啥大问题，直接转过来做电动汽车就行了。
然而丰田一根筋，仍坚持做氢能源汽车，车企需要考虑每年的研发投入，氢能源项目不断砸钱，投给电动汽车技术研发的经费肯定要减少了。更重要的是，丰田似乎并不打算全力去搞新能源汽车，仍要以传统燃油车为主。
在11月中旬的第26届联合国气候变化大会上，全球多家车企签署承诺书，确认将于2040年前彻底停售燃油车。这个时候丰田却跑出了唱反调，拒绝签署承诺书，并且表示全球绝大多数地区并没有准备好拥抱新能源汽车，比如中东、非洲等。
丰田的话并没有错，电动汽车行业看起来热火朝天，但也只有在中国、欧洲、美国三个地区销量不错。这个“销量好”还只是相对而言，就拿国内市场来说，每个月电动汽车的销量完全无法与燃油车相比。
至于丰田为何要生产电动汽车，小雷觉得可能是受到了国内积分制的影响。为了支持新能源汽车行业发展，国内针对车企推出了积分制，生产燃油车是负积分，生产新能源汽车是正积分，车企要用正积分去抵消负积分，如果无法抵消，就要面临罚款。
丰田的燃油车技术非常成熟，卖燃油车几乎是躺着赚钱，一头扎进氢能源领域后，估计对电动汽车不是很上心。但考虑到还要积累正积分，所以才会准备与比亚迪合作。
比亚迪是国内新能源汽车行业的龙头大哥，电池技术更是全球前列。与丰田的合作，除了可以赚取利润，还能够让比亚迪和这些老牌车企亲密接触，学习一些经营、营销、管理层面的经验。
来源：雷科技
日前，新能源汽车网从相关渠道获得了梅赛德斯-AMG ONE最新实车照片， 新车将于2022年中期开始生产，但是因为项目开发的复杂性，因此
近日，新能源汽车网从相关渠道获悉了一组UNI-K PHEV的实车照片，新车在外观及内饰方面与现款UNI-K 基本保持一致，并命名为UNI-K iDD，并搭载蓝鲸iDD混动系统，NEDC综合油耗0 8L 100km，亏电油耗5L 100km。
近日，新能源汽车网从外媒获悉了一组奔驰EQE SUV的最新实车照片，新车定位为中大型纯电动SUV，目前新车已经开始进行冬季道路测试，有望2022年正式亮相，并且还有国产的计划，对手锁定特斯拉Model X。
日前，新能源汽车网从相关渠道获悉，欧洲最大的出租车平台巴黎G7宣布，暂时停止使用旗下所有特斯拉Model 3出租车的运营，主要原因是一辆在巴黎行驶的特斯拉Model 3出租车失去控制，该车发生了未知问题导致的严重交通事故，最终造成1人死亡，20人受伤，3人处于危急状态。
日前，新能源汽车网从C-NCAP相获悉了高合HiPhi X性能版6座车型的碰撞测试成绩，测试车型为高合牌YQZ6520BEVHIPHI1A型纯电动多用途乘用车。该车型综合得分率为88 2%，而个细分项得分率分别为乘员保护89 55%，行人保护69 91%，主动安全100%。电安全性能满足C-NCAP技术要求，达到C-NCAP“五星级”标准
近日，新能源汽车网从海外媒体获悉，在此前丰田一次性发布了15款电动车中，bZ SDN概念车将会是丰田与比亚迪合作打造的首款纯电动汽车，新车有望在2022年4月开幕的北京车展上首发，并于2023年前上市销售。丰田总裁丰田章男表示，丰田和雷克萨斯将在2030年前推出30款电动汽车，转型成为纯电动品牌。
新能源网Copyright@ 2016-2030
联系邮箱：9072867@qq.com 
琼ICP备2021005023号-61
本站资料均来源互联网收集整理，作品版权归作者所有，如果侵犯了您的版权，请跟我们联系
