新能源汽车讯 据外媒报道，英特尔公司强烈反对美国一项禁令，该禁令要求禁止进口一种制造芯片的关键原料，该公司称此举将加剧半导体短缺危机。
英特尔正试图劝阻美国国际贸易委员会(U.S. International Trade Commission)不要禁止进口化学机械平坦化浆料Optiplane。英特尔告诉美国国际贸易委员会，“该项禁令在没有24个月过渡期的情况下，禁止在美国半导体芯片的生产线上使用Optiplane浆料可能会与美国的国家安全和经济利益相冲突。”
美国化工公司杜邦的子公司Rohm & Haas在中国台湾和日本生产Optiplane浆料，它们被指控侵犯了半导体材料供应商CMC Materials的专利技术权利。美国国际贸易委员会原定在美东时间12月9日宣布其最终决定，现在将决定推迟到12月16日，但并未给出推迟一周的原因。
如果美国国际贸易委员会批准这项禁令，它可能会把一场鲜为人知的法律纠纷推到聚光灯下。CMC旗下的Cabot Microelectronics表示，Optiplane浆料使用了Cabot的“尖端”技术——在抛光半导体层的浆料中提取二氧化硅颗粒。Cabot将这种颗粒用于其iDiel系列泥浆。
（图片来源：英特尔）
半导体为大多数具有开关功能的设备提供计算和存储，它的制造流程很复杂，包括在硅片上放置导体材料和绝缘体材料，然后将电路图案刻录到上面。半导体的制造流程需要几个月才能完成，其中的一些半导体层只有一个原子的厚度，就像是在邮票大小的硅片上塞满了数十亿个晶体管。
英特尔称，这些Optiplane浆料用在芯片制造过程的不同步骤，“它们的细微差异会对制造环境产生巨大的影响。”英特尔非常依赖其在美国的工厂，所以这项禁令对该公司的伤害可能超过一些竞争对手，而在亚洲设有工厂的芯片制造商不会受到这一禁令的影响。
美国国际贸易委员会调查律师Thomas Chen支持英特尔将进口禁令推迟24个月的呼吁，该机构的律师一般在这些案件中代表公众利益充当第三方。11月，Chen对该机构表示，为期24个月的过渡期将“为英特尔提供足够的时间寻找可接受的非侵权替代品，这在半导体芯片短缺的情况下尤其重要。”
而Cabot表示，英特尔和杜邦只是利用芯片短缺作为逃避进口禁令的借口。
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