不同于奔驰在智能纯电时代的首发发产品EQC，也不同于另外两款和EQS同场发布的EQA和EQB。EQS作为奔驰现阶段唯一一款出自纯正的电动车平台，它的大部分特性与此前的奔驰燃油车真正形成了区隔。
比如凭借完全不同于S级的全新的“弓形”车顶设计，EQS的造型前卫得犹如一个火星太空舱，风阻系数仅为0．20。同时，根据工信部第49批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中的EQS申报信息来看，新车在纯电架构的帮助下，标配的电池容量达111．8千瓦时，NEDC续航里程能达到849公里，是目前国内市场几乎所有量产电动车中，最高电池容量以及最长的续航里程。从性能的角度来说，的确诠释出了作为奔驰旗舰纯电车的身份。
当然，作为奔驰重磅级的智能纯电旗舰车型，EQS搭载了不同于以往燃油车体验的新一代MBUX Hyperscreen车机系统，具备更多智能体验和交互功能。
比如AI人工智能让人机交互更人性化，可提前预测并理解驾乘者的需求，减少交互步骤。全新的车机系统还可主动学习驾乘者的用车习惯，比如你上车习惯性的打开导航、音乐，车机界面则会以导航为中心，让你第一时间更方便打开所需功能。另外，以往奔驰高端车型的主动按摩、生日提醒，待办事项等功能，也悉数被纳入进了这套车机系统程序中，功能集成度之高不输新势力车型。
当然，作为奔驰纯电时代的旗舰之作，奔驰EQS的动力性能并不用担心，即便是尾标EQS450的低配单电机后驱版，最大功率也达到了245kW，峰值扭矩568N·m，而双电机的高配EQS580四驱版车型零百加速更达到4．3s。
就像S级是奔驰品牌的精髓，EQS的推出基本预示了未来奔驰在智能电动车时代的设计和体验方向。至于售价方面，参考海外版10．2万美元起的售价，约合人民币65万元，预计入华的进口EQS会有30％的上浮，因此入门车型售价大概在90万元左右，与现售S级车型相当。
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