近两年，很多国资车企一把手到了换届时期，但却没有退，而是选择了留任，比如广汽的曾庆洪，上汽的陈虹等。当然也有没续的，比如江淮的安进，北汽的徐和谊，相同的是他们都出生于1957年，确实也到了续无可续的年纪;不同的是，江淮的继任者是安进许多年的副手，理所当然的接班人项兴初，而北汽的继任者却不是徐和谊的副手张夕勇，一个在总经理位置上坐了7年的北汽集团二把手。
徐和谊2002年加入北汽任副董事长，4年后升任一把手，在其退休的2020年，张夕勇57岁，如果按照北汽和国内其他国资车企的惯例，无疑他接班是顺理成章的。
张夕勇与车结缘始于1994年的北京汽摩时代，后于1997年成为了由北京汽摩牵头组建北汽福田的二把手。此后由于出色的业绩，良好的口碑，一路高升，在2014年初，成为徐和谊的副手，任北汽集团总经理，并于当年年底，便率队完成了北汽股份的H股上市。近30年的汽车从业经验，让他成为北京少有的既懂业务，又懂管理的人物，所以他接班是顺理成章的。
然而，令北汽员工意想不到的是，徐和谊的背影在人群中刚刚模糊，他们就迎来了比张夕勇还小1岁的姜德义，原北京最大的建材生产企业——金隅股份的董事长。虽然任何安排都有其合理性，但就这一安排而言，从早期北汽内部的狐疑，到后期已经发展成为整个北京乃至全国汽车圈的“难以置信”。原因无外乎三点：
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