对话杨红新：蜂巢能源与时间赛跑

600GWh。

这是蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在其第二届电池日上给出的2025年蜂巢能源全球产能规划目标。

短短不到一年时间，这已经是杨红新第三次上调产能规划目标，从上半年的200GWh，到9月初的320GWh，再到此次的600GWh。

产能目标不断上调，并非蜂巢能源战略上的“漂移”，而是其对于越来越确定的电动化趋势所带来的庞大需求和自身产能缺口矛盾而引发的“危机感”和“紧迫感”。

“电动化已成大势所趋。一个由中国企业主导，在全球建立智能电动品牌，占领用户心智的机会已经来临。但与此同时，欧美国家正在加速反扑，未来2到3年，将是中国企业实现持续领先的重要窗口期，一旦错过，可能就无法再追上。”杨红新在电池日上如此说道。

大时代来临前的兴奋与焦虑，不仅仅是杨红新的个人感受，而且已经成为头部电池企业领袖的“集体共鸣”。

9月初举行在第十四届高工锂电峰会上，宁德时代董事长曾毓群就曾表示，一个加速增长的拐点已经到来，市场充满机遇，同样充满挑战。船到中游，唯有奋楫才能继续保持领先，稍有犹豫便会落于下风。

亿纬锂能董事长刘金成在11月底的一次发言中也提出，全球电动化目前已经是市场确定、政策确定、技术确定，目前的扩张是一种确定性状态下的扩张，而非不确定下的盲目扩张。

中创新航（中航锂电）董事长刘静瑜的表述更为直接，“如果规模都没上去，谈何领先？如果速度太慢，反倒会成为现阶段最大的风险。”

正是在这样一种兴奋与焦虑之下，产能扩张，成为中国动力电池头部企业的一致选择。

蜂巢能源宣布600GWh之前的短短三个月内，包括宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科等企业也都陆续更新了面向2025年的产能规划。

毫无疑问，快速建立高质量优质产能，将是抢占市场窗口期的关键。

设定2025年600GWh产能规划目标，就是作为中国动力电池企业代表的蜂巢能源，打算与时间赛跑，准备在工厂建设、产线爬坡、产业布局、技术迭代上以更快的速度，将中国锂电的竞争力快速拓展至全球，打造为全球化品牌。

杨红新认为,未来5～10年,得电动化供应链者得天下,在动力电池为核心的三电系统中,中国已经占据先机,取得起跑优势,面向新周期,中国企业必须技术上持续创新,产能快速提升，才能持续保持领先优势。

为何是600GWh？

呼啸而来的市场拐点，是蜂巢能源设定600GWh产能目标的最大驱动力。

数据预测，全球动力及储能电池市场 2025年有望达到1850GWh，相对于2021年增长4.5倍以上。其中乘用车1218GWh，商用车120.4GWh，储能258.9GWh，非高速车252.7GWh。

乘用车电动化领域，中国和欧洲电动化渗透率都已越过10%拐点，市场进入陡峭高增长通道，2021年国内新能源汽车销量大概率将达350万辆，全球新能源汽车销量超700万辆。

到2025年，国内新能源汽车销量有望达到1000万辆，全球新能源汽车销量将达到2000万辆。由此将带动超过1.2TWh的动力电池需求。其中，头部单一主机厂对于核心电池供应商的电池需求都将达100GWh以上规模。

杨红新介绍，从乘用车领域已有的客户订单及意向需求来看，蜂巢能源2025年的需求总量已经超过340GWh，单一基石OEM客户的需求将超过100GWh，另外5~6家OEM需求也能达到每家40~50GWh规模。

这其中，全球市场带来的产能需求也不容忽视，包括欧洲、东南亚等市场也在升温，杨红新介绍，蜂巢能源除了在欧洲建厂外，还同步在东盟、南美、东欧等地配合OEM客户建厂，到2025年，全球化布局将为蜂巢能源带来50GWh左右的产能需求。

储能领域的拐点也在加速驶来。

碳中和目标下，新能源发电的占比将快速提升，分析认为，发电侧储能度电成本与煤电度电成本有望在2023年末持平，这将成为锂电储能的重要拐点，到2026年，发电侧的光（风）储一体化充度电成本将与煤电成本持平。

这意味着，2023~ 2026年将会是储能快速增长期，2026年以后将进入大规模普及期。

“要抢占储能需求市场拐点，就必须现在开始提前部署产能规划。”杨红新介绍，蜂巢能源600GWh的规划中，储能领域规划50GWh产能，这个数字已经偏保守，目前已经有储能系统企业开始与蜂巢能源商谈包产线。

与此同时，包括叉车、重卡、轻型车、低速车等领域的电动化也已经临近市场拐点，随着供给侧动力电池产品力提升与成本进一步降低，这些场景也将迅速进入市场高速增长周期。针对上述场景，蜂巢能源的规划了商用车50GWh、非高速车50GWh的产能规划。

基于乘用车、储能、商用车、非高速车场景的市场拐点叠加与需求预测，蜂巢能源做出了2025年600GWh的全球产能目标。

如何完成600GWh？

600GWh的目标如何完成，对于蜂巢能源一家新锐动力电池企业而言，绝对会是不小的挑战。

杨红新坦言，600GWh是一个庞大的目标，需要十几个工厂，需要全球化，需要超过2000亿的投资，需要将近8万人的组织。如何支撑这么大的战略，就需要在组织创新，产品力、制造力、供应链、资本等环节做好充足的准备。

电池日现场，对于如何完成600GWh的目标，蜂巢能源同步提出了品类创新、AI智能制造、蜂链生态伙伴、资本共创等四大支撑战略，分别在产品、智造、供应链、资本四大维度支持战略目标实施落地。

在产品力打造上，基于动力电池制造标准化与应用场景多元化的趋势，蜂巢能源提出基于短刀电池全新品类的“技术货架”概念，通过电动全域短刀化实现电池的标准化，同时通过不同的材料体系，实现产品全场景应用多元化。

短刀电池涵盖从L300-L600的全尺寸短刀电池产品，覆盖从1.6-4C全域充电范围，覆盖从乘用车到储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景，覆盖从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系。

电动全域短刀化的布局，一方面实现了动力电池产品的标准化和平台化，可以实现更高效率的生产制造和更低的成本。按照规划，蜂巢能源将打造短刀电池超级工厂，超级工厂采用32ppm高效刀片装配线，最终将实现单栋20GWh超级工厂。

另一方面，短刀化产品可以通过材料体系的差异化，实现了HEV、PHEV、BEV、重卡、轻型车、家庭储能、电力储能等不同应用场景的差异化需求，同时，还可以通过不断的创新实现产品的迭代升级。

在制造环节，面向TWh大时代，按照现有的制造模式已经无法得到突破性的提升，亟待导入新思路、新技术、新企业来充分赋能。这就包括自动化、工业物联网（IIOT）、数字化、大数据分析、5G等技术。

此次电池日上，蜂巢能源提出打造AI智能生态联盟。其思路是，通过利用人工智能、先进分析和边缘/云计算等技术，对于效率提升、品质提升、碳追溯等各个环节，都将会起到至关重要的作用。

按照规划，蜂巢能源2025年实现单线产能5-6GWh、综合良率95%+、电芯OEE提升至85%+、人员优化65%、能源消耗降低10%。

为了推动AI智能工厂愿景目标实现，蜂巢能源提出打造AI智造生态联盟—“AI蜂能联盟”，联盟将通过整合AI工业领域领军或者独角兽资源，打造产业生态圈，为能源互联全产业链服务，推动产业链智造模式升级和转型升级。

在供应链生态打造上，越来越清楚的一点是，过往建立在单纯买卖关系的供应链关系已经无法适应新周期的需求。

电池日上，蜂巢能源提出蜂链伙伴战略，将以创新的采供协同模式，打造安全的供应链生态伙伴体系，确保产能供应需求。

同时，蜂巢能源将联合产业链上下游企业，共同建立生态产业园，推动建立蜂群模式的生态体系，从而打造共生、共创、共赢的产业生态体系。

以资本整合方式进行上下游资源布局和供应链安全体系构建，正在成为产业链头部企业的重要路径选择。

这和蜂巢能源此次提出的思路不谋而合：通过产业与资本的深度融合，打造安全稳定且具备韧性的供应链生态体系。

电池日上，蜂巢能源提出了资本共创战略，蜂巢能源联合蜂巢资本成立百亿基金规模，将打造蜂巢能源产业生态联盟。该基金涵盖了产业基金、产能基金、创新基金三大类别，分别可以提供支持企业运营发展，支持企业产能落地、协助企业孵化创新技术。

借助蜂巢能源产业生态联盟，还可以为成员企业实现业务赋能、创新赋能、资本赋能。

除了上述四大子战略分别应对来自技术、制造、供应链和资本的挑战，杨红新坦言，要完成600GWh的目标，还有一个最大的挑战，是来自人力资源的挑战。

对此，蜂巢能源的思路是，一要靠企业品牌，要把打造品牌当成吸引人才的关键举措。二要靠激励，杨红新介绍，蜂巢能源已经完成800多人持股的股权激励方案，同时还在打造合伙人制度。

事实上，组织管理与文化一直是蜂巢能源快速发展的重要“法宝”。蜂巢能源本身极具包容和创新的企业文化，通过引入多元化、国际化的技术与管理团队，培育了内部创新的“温床”。

杨红新介绍，2021年，蜂巢能源内部进一步做了一系列文化与组织机制的升级，在组织创新上，实施了军团作战的模式，以小前台、大中台、强后台的模式作战，通过轮值总裁，交叉任职等形式提升组织活力与战斗力。

此外，在研发创新模式上，蜂巢能源还将颠覆式创新、IPD集成化产品开发作为核心经营理念。通过铁三角业务作战群，保障产能交付、产能爬坡、质量管控；通过大数据拉通研发、采购、生产、营销、服务等产品全生命周期；同时，在外部通过与利益相关方共创、共享、共赢，协同构建新型产业生态。

在杨红新看来，领蜂“600”的战略目标，绝不仅仅只是单纯产能规模的拉升，而是要结合业务方向、产品定位、生产制造、产业链生态、资本整合、组织文化创新等环节进行系统性及前瞻性的部署，只有以上多个维度打好根基，才能确保蜂巢能源在未来十年的全球动力电池市场角力中实现真正领先。