在国内，雷克萨斯品牌有着深厚的积淀，坚持纯进口也使其成为豪华品牌中最独特的存在。
如今，在无车企、无电的背景下，雷克萨斯的电动化进程也受到了关注。事实上，这个品牌的电气化进程早已规划好了，全新的雷克萨斯RZ代表了这个品牌近年来的成就。
4月20日，雷克萨斯RZ正式亮相。新车定位为中型纯电动SUV，是基于丰田“e-TNGA纯电动架构”的重磅新作。
这款拉杆箱代表了雷克萨斯对纯电动汽车的全新诠释。
熟悉又陌生的感觉
雷克萨斯LF-Z电气化概念车
早在2021年3月，雷克萨斯LF-Z电气化概念车似乎就已经提前公布了RZ的大致轮廓。这款概念车并不追求极端夸张，很多设计元素也表明其具有量产的可能性。
雷克萨斯RZ
当量产车型雷克萨斯RZ真正到来的时候，或许可以说并不逊色于概念车。除了把电子后视镜换成了常规后视镜，基本保留了它的科幻感。
为了阅读方便，以下我们将这款新车简称为RZ。
作为雷克萨斯，标志性的纺锤网当然应该保留。幸运的是，即使RZ采用了纯电动汽车常用的封闭网，也没有因为形式的改变而破坏传统的美感。
在灯组的设计上，RZ将L形融入了日间行车灯。锐灯组与翼子板和下空气回流槽紧密连接。
RZ的车身长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距为2850mm。
RZ拥有非常流畅的轮廓，它保留了一定长度的前后悬挂，所以看起来仍然“像”传统汽车，而不会像许多追求压缩车长的纯电动车型那样失去比例感。RZ采用了复杂硬朗的腰线设计，结合轿跑SUV的尾部线条，让这款车颇具动感。
RZ在尾部没有配备雷克萨斯的“L”徽标，而是以字母的形式将品牌名称“LEXUS”嵌入了装饰条中。新车配备了造型别致的贯穿式尾灯与小鸭尾扰流板，在尾灯点亮后，我们依然可以在其中发现L形的元素。
座舱——集狂野与数字化于一身
在今天的发布会中，我们见到RZ采用了可支持±150°转动异形方向盘。这款方向盘的设计最早是出自LF-30概念车，尽管这款方向盘是否能适应多国家地区的法规要求，但我们希望它可以吧。
非常重要的是，RZ还将采用全新的「Steer by Wire可变比电子线控转向」系统，该系统可提供更加温和的转向感，车辆动态亦将更加平稳。RZ将配备雷克萨斯招牌的「智能安全系统LSS+ 3.0」，可支持L2级驾驶辅助系统的系列功能。
RZ的内饰设计非常强调环抱感，坐在驾驶上的你会有被簇拥的感觉。新车采用了全液晶仪表及14英寸大中控屏，车机系统支持手机互联及映射，后续系统也可以通过OTA进行升级。
RZ采用了造型独特的空调设置旋钮，旋钮中间还有微型的屏幕显示数字。在中控屏下方，新车还配备了手机无线充电面板，以及多个USB接口，这些设计非常符合当下手机族的需求。
RZ采用了电子旋钮设计，狭长的中控台风格简约，容纳了主要的车辆功能设置按键。由于这片区域按键数量不多，盲操起来相信会很容易。
RZ采用了按键式的开门“按钮”，独特的车型当然不能落俗，配上这样独特的按钮来取代内部门把手是个不错的选择。
动力及电池
▲ 雷克萨斯RZ 450e
动力系统方面，RZ果然没有让我们失望，这台RZ 450e车型将配备一套双电机驱动系统，前后电机最大功率分别为150/80千瓦，系统最大功率为230kW。
有趣的是，RZ的四驱系统将由「DIRECT4电子动态」进行动态控制，该系统可以根据车辆状态（时速、加速踏板深度等）控制前后电机的动力分配，分配比例可以达到0:100至100:0，也就是说车辆可以按需求切换成纯电驱与纯后驱。
RZ将配备容量为71.4kWh的电池包，目前我们只知道这些，官方还没有给出更详尽的续航数据。
至此，我们所了解到的信息也就是这样了。
邦点评
雷克萨斯RZ在很大程度上保留了科幻感，尤其异形方向盘非常引人关注。在技术方面，RZ的线形控制转向系统、配备DIRECT4电子动态控制的双电机四驱系统等等，更加体现出这个品牌对汽车本质的关注。
作为进军纯电动汽车领域的重磅作品，雷克萨斯RZ气场十足，让我们期待它更多的后续消息吧！
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