新一代的荣放四驱版本，用了三种不同的四驱系统，其中荣放2.0车型用了两种四驱，分别是DTC动态扭矩控制四驱和DTV动态扭矩矢量控制四驱，双擎四驱用的是E-FOUR四驱系统，下面逐个进行介绍。
丰田荣放三种四驱哪种最好
DTC动态扭矩控制四驱系统
车型：2.0L四驱风尚/2.0L四驱风尚PLUS
这套系统的特点时在顾及燃油经济性的前提之下，提高车轮附着力，适合需要在湿滑路面上使用。正常行驶时，多片离合中央差速器会切断动力传递至后轮的路线，使车辆以前驱的方式行驶。中央差速器结合时，前后扭矩可在100：0-50：50间切换，但前后轴的左右轮扭矩相同。
DTV动态扭矩矢量控制四驱系统
车型：2.0L四驱尊贵
这套系统是在DTC的基础上增加了可以将分配到后轴的扭矩全部分配给左后轮或右后轮的功能，这一点能够让2.0L四驱尊贵版的荣放拥有中轻度越野的能力。
E-FOUR电子四驱
车型：双擎四驱版本
双擎版本的电子四驱是前轴后轴各自都有电机驱动，并非传统意义上的动力从变速箱出来，经过分动箱分配至前轮与后轮的四驱。
在车辆起步时，前后轴的电机都会输出，而且80%的动力都是由后轴电机提供；当车辆正常行驶时，后轴电机就会停止输出，改由发动机和前轴电机一起输出；当车辆遇到湿滑路面时，后轴电机会启动输出动力，保障车辆通过；当车辆制动时，前轴电机会回收动能发电。
新款RAV4哪种四驱最实用？
三种四驱都只是起到了提高附着力的效果，不适合真拿去越野。但如果同样面对积雪结冰道路，考验的更多是轮胎附着力如何，以及系统对于扭矩的分配智能程度，这么看来，DTV或许是三种四驱里面最好的。
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