「朗逸电动版」朗逸电动版

今天我们来聊聊朗逸电动版,以下6个关于朗逸电动版的观点希望能帮助到您找到想要的汽车资讯。

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朗逸有纯电动车吗？

大众朗逸有纯电动汽车，朗逸的纯电动版车型是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米。朗逸的纯电动版车型使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车都在使用三元锂电池。三元锂电池的能量密度更高，重量更轻，这种电池非常适合纯电动家用汽车使用。

想买纯电动新能源汽车，朗逸怎么样？有了解的能说下吗？

【动力】动力1.5L的发动机带动这款车比较合理的，对于我这个第一次拥有汽车的来说非常够用，日常加速提速之类的都完美解决也没有感觉不够用的时候。

【操控】操控非常稳定，特别是高速行驶的时候那种稳定性是很棒的，底盘也很扎实，还有方向盘的转向偏轻使用起来也很轻松自如。

【油耗】油耗表现也很合理，市区为主现在一直保持7 5之内，综合自己的驾驶路况和习惯还是可以接受的。

【舒适性】减震还是偏硬点了，不过正常路面没有什么感觉，隔音还不错车内的氛围也挺好的。

【外观】外形的设计很漂亮，做工和用料上也很实在，这款朗逸完全是朗逸家族最成功的一个设计了。

【内饰】内饰布局设计的很漂亮，就是用料不够丰富。

【性价比】性价比很高了，平时用车养车费用也不高，综合表现上都是非常满意的。

上汽大众纯电朗逸怎么样？

很值得购买。

从外观上来看，可以发现经典款的优秀元素在朗逸电动版上得以保留，全新一代朗逸电动版更具有时尚感，其俊朗外型得到了更多年轻车主的喜爱。新车的外观方面具有了完整性和统一性，更能体现朗逸电动版的独特气质。

内饰上，朗逸电动版让不少熟悉经典车型的车友有耳目一新的感觉，新车内饰布局更为大方合理，朗逸电动版采用了优质真皮打孔座椅，进一步提升了驾乘舒适性，高清仪表盘上丰富的车辆动力数据与行车信息让驾乘更易掌控。

动力配置上，朗逸电动版采用了100KW电动机与专用电池组的动力组合，0-50km/h加速时间仅需3.4秒。朗逸电动版采用了领先的“德系三电技术”，安全的电池、智能的电控和高效的电驱系统，从安全性与可靠性方面给了车主更好保障。

所以和值得购买

为了生活，为了美好的未来，我选择朗逸纯电！

先来说说买车的原因吧，因为一辆车不能满足家里的使用，我与老婆都想开车，每次都因为这事拌嘴，终于下定决心再买一辆车，当然预算没有太高，10万左右，满足正常上下班代步就可以了! 说起选车，特别搞笑，我喜欢SUV想买一个国产的大SUV而且还便宜， 但是媳妇儿想买一个轿车，他说轿车开着比较舒服，而且好看，争执不下只能听媳妇儿的，然后我们就在汽车之家看车，选车比对价格最终敲定了朗逸和宝来。这两款车从价格上来说，这两个车比较接近，而且宝来还价格低一点，但是媳妇儿喜欢朗逸外观说这个比较漂亮。 选择电动版纯属意外，因为是我试过了汽油朗逸之后我是坚决反对，因为他的动力实在太肉，与电动版比起来相差太远，我们有测算了下，后期用车的成本发现电动朗逸非常省，保养也很简单，所以最终定的就是朗逸纯电。 从整体的外貌来看很漂亮，据说是大众最新的设计元素和造型。 近距离观看车前头有点像X型，中网有五根亮条组合而成，左右连接着前大灯，看起来非常像一个整体 前大灯炯炯有神，造型简单，简洁明了 我觉得下面这个日间行车灯非常漂亮，辨识度也高 车身处有一个电动版车型的标识，是个蓝色的字母 看到这个轮毂的造型，就觉得他旋转起来很有力量 从侧面来看，电动版的朗逸还是非常漂亮的，感觉非常有气质就是所说的大气。 从尾部来看，朗逸的屁股很性感微微上翘的感觉 这个灯的形状有点像水滴，不但尖锐，而且圆滑 朗逸的尾部与前部风格一样，都采用了大量的横式线条造型简单，沉稳大气。 从车内来看，朗逸电动版的内饰分区简单明了，上面是中控屏，紧接着是空调部分，没有花里胡哨的东西。 这个方向盘的大小和手感非常好，而且内侧有防滑的设计。 中控屏的尺寸是6.5英寸，坐车的按钮用起来非常有质感 空调是自动恒温的，并且有空气净化功能座椅，可以电加热在冬天可以暖屁股。 本来以为电车的单位会非常简单，没想到他的档位看起来和汽油车一样。也配备了电子手刹和坡道辅助起步，还有个模拟车声音的东西。 天窗很敞亮 后排有俩个USB充电接口方便玩手机 腰线从后位灯一直贯穿到前灯位置，在门把手之上，显得更加年轻时尚。

我的纯电朗逸，黑金刚的霸道模样，外观漂亮

因为疫情的原因工作不在像从前那么忙碌了，早早的下班打发时间，看见论坛里那么多的大神都在发提车作业，咱也凑个热闹，发一篇迟到的提车作业。说下为什么当初会选这款车主要是在两个朋友的建议下，其实我不是很在乎车辆的动力对我来说能开就行，做为女生来说我比较在意的就是燃油经济性以及车辆的安全性上，然后在发小的带领下去参加店端的试驾活动，发现这款车起步迅速，提速干脆利落，对于我来说这点突然感觉很实用，另外再说一下乘坐的感受则是安静舒适，车内的静谧性做的还是不错的，当车辆速度低于20km/h时，朗逸电动版的电控系统会发出模拟传统发动机的声音，提高行车安全，有效提醒行人，这些细微贴心设计，无一不是从安全角度出发的，油耗上当然就不需要多说了毕竟是纯电，最后提车回家，欣喜若狂吧，好了，话不多说了，上图。

其实在发小的推荐我还是犹豫了一下，但是打算先看车，没想到居然第一眼就看上了这款朗逸纯电，大部分人都比较钟情于白色，而我比较别具一格，选择了我最爱的黑色，而且这车整个车身造型线条感十足，C字形日行灯是当下大众旗下电动车的典型特征之一。

车身侧面的腰线是那种俯冲式的，从前大灯处延伸到后尾灯组，侧裙尾是凹陷式设计，更好地拉长了整车的视觉度，增强了动感悦度。

朗逸纯电动版配备了多辐式低风阻轮圈，前后胎规格为205/55?R16。

朗逸纯电的前大灯采用LED作为光源，中网的“e-LAVIDA”的标识也格外的明显。中网、两侧的翼子板以及后备箱上都有了“e-LAVIDA”的标识，还是比较好认的。

B挡节能模式我长期都开的，球头往下拉，换到B挡，就是能量回收，并且还可以调能量回收等级，这车一共有五个等级，五级就算了，别的还好。松油门拖拽感较小，总体来说动能回收还是比较顺的

朗逸纯电版支持交流慢充和直流快充两种方式，充电5分钟，可增加15公里续航，15分钟可增加近100公里续航，快充40分钟可将电量充至80%，慢充需5.5小时可将电池充满。

总体来说，纯电朗逸作为一个城市代步车是完全够用，安全用车的成本比较节省，但是他的续航里程比较短，就决定了他不能长时间长途行驶。

聊一聊爱车朗逸纯电的用车感受和车身配置！

选车已经持续2个月了，考虑再三，还是选择了电动朗逸，终于提车了，发个文章留念-下。提车纯电后一直喜欢出去玩，感觉还是不错，有车了后方便多了,想什么时候就什么时候出去，充-次电还是要用一 周，我也就平时代步，市区走走，300km内基本能跑接近一周了。 感觉还是方便，家里的车库也装了充电桩，感觉新能源真心方便，也节约。初上手多少的还是有些不熟悉，对比汽油车来说开着更轻松，而且开了这么几天也算熟悉的差不多了。车很不错，外观看着就很舒服，各个角度都喜欢，这个角度最霸气。纯电版朗逸的外观延续了朗逸PLUS的经典外观设计，依然还是那台大尺寸的块头，硬朗的线条感，宽体感的车身,很受用的大尺寸A+级车身设计，内饰也很不错，最早都是感觉大众内饰一个样，不过这两年更新的还不错，这个内饰我也很喜欢，中控看着舒服一-些按键给的也都很全了。新车的异味是有的但是很轻微。还有就是非常的好开，自动的开车可以说就是享受了,车型不大不小的刚刚好，开着也挺舒适的。剩下的就是表面上的一些面子工程了，整车的用料上还不错而且哪种质感也挺棒，内外的设计和用料上都很不错，这个也是我最想夸奖这款车的地方了，当时选车看了-些这个价位的车型，要说用料和做工上朗逸纯电真的不错明显强于汽油版的特别是独立悬架很到位啊，暂时这款车的表现上都比较符合我的要求了。

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