「广州车展2020最新时间表」常州西太湖车展2020时间表

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2020广州车展盘点，最新干货都在这里了

2020年仅剩下了45天的时间，10月份的销量数据已经尘埃落定，今年全球唯一开展的国际性车展北京车展也已经圆满落幕，那么接下来的时间，我们只能将希望寄托于即将于11月20日开幕的广州车展上了。 据不完全统计，今年的广州车展上，将会有980辆车参展，38台新车全球首发，所以我们今天就盘点几款值得期待的"干货"。 路虎卫士90短轴版 众所周知，全新 路虎卫士的复活回归，对于整个车市而言都是有纪念意义的，不过目前已经上市了110长轴版新车，77.8万-95.8万元的价格区间，依然需要排队加价。 而全新的路虎卫士90短轴版新车即也将和我们见面，整个外观造型上和长轴版保持一致，依然是现代硬派越野风格，动力上，搭载3.0T 400Ps直列六缸增压发动机。不同的是，新车将会采用三门五座的布局，有望在价格方面更具优势。 坦克300开启预售 对于越发强大的自主品牌来讲，我们还有全新的坦克300，新车将会在广州车展上公布预售价格同时开启预售，并且在今年12月份正式上市。 坦克300以出圈的姿态和硬派复古兼得的造型，全面进攻越野SUV这一细分市场。配置方面更不含糊，224mm最小离地间隙、33°接近角、原厂涉水深度700mm，以及2.0T和3.0T两种发动机等等。据说，新车价格会控制在30万以内，你会心动吗？ 全新一代名图 现代名图换代已成事实，我们已经从国家工信部了解到了新车的相关信息，预计将会在广州车展上正式首发，至于新车的上市，预计到2021年了。 确实，换代就该有换代的样子，相比现款车型，全新一代名图变化之大，大尺寸的中网格栅搭配全新的分体式大灯组，尤其是折线式的日行灯，确实有点伊兰特的意思。但我们反过来看的话，是否有点用力过猛呢？ 国产奥迪A3L 自从海外版的奥迪A3曝光之后，国内就是一片哗然，期待国产新车到来，终于在即将开幕的广州车展上，奥迪A3L正式首发。 可以看到，新车采用了奥迪家族最新的设计手法，熏黑的中网格栅搭配全新设计的大灯组，基本上和两厢版保持一致。而尾标增加L之后，意味着轴距将达到2730mm左右。 福克斯旅行版 福克斯之于福特，就像高尔夫之于大众，意义重大。在福特推出了两厢和三厢版的福克斯之后，应大众的需求，福克斯跨界旅行版将会在本届广州车展上正式上市。 从此前长安福特发布的新车官图来看，新车和海外版的福克斯Active Wagon还是有明显区别的，前脸有点类似于锐际的造型。在动力上，将会继续搭载现款福克斯的1.5T发动机。 写在最后：如果你错过了上次的北京车展，这次广州车展，无论是轿车还是SUV，亦或是旅行车都来了，那么，以上几款新车，你们对哪款比较感兴趣呢？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最新！2020广州车展部分展位图出炉，9.3号豪车馆要“变天”了

11月13日，广州国际车展官方在微信公众号内发布了媒体日发布会的时间表，在时间表中，详细的列出了今年广州车展各大品牌的详细展位。大致布局与2019年广州车展的布局一样，但很明显的是，豪华及超豪品牌被拆得更加散乱了，豪华品牌所在的展馆中也出现了更多的自主品牌车型。一起来看看吧>> 注：该表格仅显示了媒体日当天有活动的车企，其余车企位置还暂未公布。 1.1号馆今年依然是吉利汽车占据最大的展区面积，旗下的新能源品牌几何汽车也紧挨着吉利汽车出现在该展馆当中。东风风行汽车与往年一样，也在1.1号馆内。同时，致力于电动汽车换电服务、电池全生命周期管理及换电站商业化运营的新能源品牌奥动Aulton也首次出战广州车展。 以往9.3号馆中的超豪品牌在今年已经被拆分得“七零八落”，兰博基尼和宾利出现在了1.2号馆当中，号称中国首个豪华新能源品牌的高合HiPhi也出现在了1.2号馆当中。除此之外，德国LUMMA虏曼汽车定制改装品牌也位列该馆，这样的搭配确实有点让人看不懂…… 在2.1号馆中，除了有自主品牌年度车型评价的场地之外，吉利系的领克LYVK&CO、沃尔沃VOLVO以及林肯也和往年一样出现在2.1号馆内，而零跑汽车Leapmotor则新加入到了该展馆中。 2.2号馆“雷打不动”，向来都是广汽集团的天下，今年也是一样，广汽传祺、广汽新能源品牌埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克、广汽蔚来都出现在了2.2号馆以内，广汽系的家族又新增了几位新成员，家族再度扩充庞大。 3.1号馆 3.1号馆与上一年的布局相差不大，还是熟悉的新宝骏、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通MAXUS，而一汽马自达以及东风标致预计将会替换掉海马汽车、东南汽车或是陆风汽车，看来今年的一汽马自达和东风标致展位略有“缩水”了。 来到3.2号馆，熟悉的一汽丰田与长安汽车如约而至，不过将东风本田塞了进来，估计是想和一汽丰田“门当户对”？这俩远房冤大头安排在同一展馆内莫非会有什么短兵相接的动作？此外，捷途汽车、江汽集团JAC也在此展馆内。 4.1号馆向来都是宝马、宝马MINI和国产骄傲一汽红旗的主战场，今年也没有意外。而长安福特预计将会替换掉往年北京现代的展位，小鹏汽车与上汽全新的新能源品牌——上汽R汽车SAIC R AUTO也将出现在此展馆内。 4.2号馆今年变成了全自主品牌的天下，长安欧尚、哈弗汽车、长城欧拉、长城炮都与上年一样出现在了该展馆内，而两个最大的雪佛兰和别克展台被予以取代，奇瑞汽车也新加入到了4.2号馆当中，自主品牌颇有点“抱团争霸”的韵味，按照自主品牌的调性，估计最喧哗热闹的也是这个展馆了。 还记得奔驰展台极具科幻的设计格调吗？没错，奔驰与往年一样还是出现在5.1号馆的老位置，但往年与奔驰“门当户对”的长安福特却换成了现代及北京现代的展台。长城WEY及腾势DENZA也新入驻了该展馆内。 5.2号馆是东风乘用集团的主场，东风日产几乎占据了半个展馆的面积，凭借今年轩逸出色的销量发挥估计也有钱将展台装修得漂漂亮亮的。此外，东风风神、东风启辰与比亚迪也出现在了该展馆内。但往年仅4个品牌的5.2号馆今年却塞多了个长安马自达进来，不知道是谁家展台“缩水”让给了长安马自达呢？ 终于来到了大众集团的“大本营”，与往年一样，大众汽车、大众斯柯达、捷豹路虎都出现在该展馆内，从平民到高端车型，一个展馆全都能满足你。 7.1号馆目前还没有确切的消息，在媒体日当天7.1号馆也没有任何动作，参考往年的布局，7.1号馆展出的是拜腾汽车、威马汽车、蔚来以及特斯拉，看来已经把车型爆点都抛光了，今年发布会都懒得开了。 8.1号馆也是传统的豪华品牌展馆，奥迪、雷克萨斯将会出现在该展馆中，而本应该在9.3号馆的保时捷却移到了该馆内，难道是想更贴近奥迪/雷克萨斯的潜在用户？此外，东风英菲尼迪虽然在媒体日当天依然保持着应有的低调，不出意外应该也在8.1号馆内。 9.3号馆是超豪品牌的展馆，在媒体日当天一般也不会有什么大型发布会，不过今年的宾利、兰博基尼、保时捷等豪华品牌都被“瓜分”了出去，不知道9.3号馆中还是否能够收获阵阵的尖叫以及哀叹声呢。不过别担心，预计劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、路特斯、玛莎拉蒂这种传统“豪强”还是会如约而至的。 不要以为车型展位图仅仅是一张普普通通的指路图这么简单，通过各大品牌展位的“排兵布阵”，也能窥视出某些小亮点。品，你仔细品就对了，为啥某某品牌比上年展馆小了、为啥某某品牌换到了这个展馆之中，为啥某某品牌和某某品牌放在了一起，这些问题或许能折射出品牌的近况。 好了，不管是凭空想象也好，胡说八道也罢，离广州车展的开幕也仅剩下不到一周的时间了。各位车友们，一起好好期待即将到来的广州车展吧！我们车展上见！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021广州车展地点和时间是什么?

2021年11月19-28日（乘用车馆）；2021年11月19-22日（零部件馆）；地点：中国进出口商品交易会琶洲展馆AB区。

车展的规模与车展买车有很大的关系，车展规模越大那么优惠力度就会越大。一般来说大规模的车展都是在特定的时候举行的，如十一国庆车展等等。

并且大型车展上才会有新车型销售，小型车展的目的是为了清理库存，因此所展示的车型多是老车型。

提车时间：

车展购车一般会有很漫长的提车时间，销售人员会以车型太好卖等等原因推迟提车的时间，短则一两个月长则三四个月。这样做的目的是为了填补每个月的厂家指标，以完成每个月的销售任务。所以各位车展买车的朋友要有等待的心理准备。

38台全球首发车 概念车20台 2020年广州车展即将开幕

今天，快Man受邀出席，第十八届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）启动仪式，广州车展将于2020年11月20日至29日（11月20日为媒体日）在中国进出口商品交易会展馆举办。 其中商用车、改装车、零部件及用品题材展展期为11月20日至23日。11月20日为媒体日，仅对国内外媒体及特邀嘉宾开放。11月21日至22日为专业观众日。根据政府防疫相关部门的要求，观众需要通过展会官方微信公众号进行实名制认证并刷身份证入场参观。为了给广大观众提供更加便捷的票务服务，主办方全面升级了展会票务系统，观众通过“广州国际汽车展”官方微信公众号就可以一次性完成门票购买、门票激活及实名认证。 本届广州汽车展本届广州汽车展展会规模达22万平方米，共使用广交会展馆A区全部13个展厅及B区3个展厅，以及A区南北广场。展车总数达980台，其中有38台全球首发车，概念车20台，新能源车142台。 广州汽车展被誉为“中国汽车市场风向标”，作为新冠疫情冲击后，2020年内压轴的大型综合性国际汽车展览会，吸引了全球汽车行业的关注。全球汽车行业企业及行业精英齐聚羊城，新车云集，将为中国乃至全球汽车市场注入强劲信心。 在此大背景下，本届广州汽车展将以“新科技，新生活”为主题，为全球汽车行业搭建高效优质的展览体验平台，与中外汽车企业携手共进，向业界展示最新车辆技术及科技成果。 本届广州汽车展，乘用车品牌继续以全品牌、高规格参展。包括大众汽车品牌（上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车），一汽-大众奥迪，上汽大众斯柯达、一汽-大众捷达、梅赛德斯-奔驰及腾势、宝马&MINI、东风标致、东风雪铁龙、长安福特、林肯、上汽通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克）、沃尔沃、捷豹路虎及奇瑞捷豹路虎、一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯、东风本田、广汽本田、广汽讴歌、东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、一汽马自达、长安马自达、广汽三菱、斯巴鲁、广汽菲克、现代及北京现代、起亚及东风悦达起亚、江铃等国际主流汽车品牌将集中亮相。 各集团均携全系列产品大规模参加本届车展，一汽红旗、东风风神、东风风行、东风风光、上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、新宝骏、长安汽车、长安欧尚、北汽集团、广汽集团（广汽传祺、广汽新能源）均将在广州亮相。吉利、哈弗、奇瑞、比亚迪、领克、WEY、长城炮、JAC江汽集团、捷途、星途、宝能观致汽车等企业也将携自己的重磅产品登上广州汽车展的舞台。 新能源品牌大放异彩 特斯拉、蔚来、Polestar、威马、小鹏、理想、高合HiPhi、合众、赛力斯、零跑、欧拉、上汽R汽车、广汽蔚来、几何汽车、奇瑞新能源等新能源汽车品牌也将同场竞技，让观众更集中、更方便地参观体验最新的新能源汽车产品。 云集豪车 与此同时，众多豪华车品牌也都将登上广州汽车展的展台。包括保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等欧美顶级豪华品牌集中高规格展出。此外，还有众多豪华改装车、高端商务改装及房车也将在广州汽车展精彩登场。 今年突如其来的新冠肺炎疫情促进了汽车企业结构的升级，加速了营销变革的步伐。应对疫情冲击，中国汽车行业坚持在常态化防控下，统筹推进复工复产，充分发挥国内超大规模市场优势，逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，提升产业链供应链现代化水平，大力推动科技创新，加快关键核心技术攻关，创造了未来发展新优势，实现结构更优、动能更强，在变局中开拓新局。汽车企业发挥国内超大规模市场优势，通过繁荣国内经济、畅通国内大循环，为我国汽车行业的发展增添动力，为提升汽车全产业供应链现代化水平、推动科技创新和关键核心技术攻关，创造了有利的基础条件。对于全球汽车行业来说，激烈的竞争环境也在加速产业更迭。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展的内心独白：冬天已经来了，春天还会远吗？……

终于，2020年国内车展的“收官大戏”——广州车展也已经偃旗息鼓。 由于众所周知的因素，原定的2020年国内主要车展日程（4月/北京国际车展、8月/成都国际车展、11月/广州国际车展），其节奏已经被完全打乱——北京车展“霸气推迟”，挪到了9月下旬-10月上旬登场；而本来在8月底-9月上旬举行的成都车展，见其“来势汹汹”、果断机智“前提”，改为7月下旬开场，以与前者拉开一定的“时间差”。 在这种“整个晋西北都乱成了一锅粥”的既视感下，本来就已经是“年末收官战”的广州车展，可谓前遇“堵截”、避无可避——即使其开幕时间与“不讲武德”的北京车展闭幕时间仅有46天之隔，那也只能硬着头皮上了。 所以，这样的一届车展“年末收官大戏”，当然也让《车动力》亲临现场的各位编辑们，看到了许多不一样的“戏份儿”。 新车不够，明星来凑 ——车动力编辑|刘杰 伴随着一阵阵尖叫声，还有眼前水泄不通的人群，我就知道——一定又是哪个品牌请了明星到场。 这，就是几天前正飞奔于广州车展各展台之间的我，于彼时的第一反应。 由于今年的特殊情况，国内的三场“车坛重头戏”中，有两场都调整了举办时间（北京国际车展、成都国际车展），最后全部“集中”到了下半年。特别是本该作为“春季大秀”的北京车展，被推迟到了9月下旬进行，这就使原本在11月扮演“收官之战”角色的广州车展，显得略为尴尬。 不到2个月的间隔时间，让一些“新车吃紧”的车企只能另辟蹊径。就像前文所提到的场面——被水泄不通的人群团团围住的，并非“明星车型”，而是“明星”。由于沃尔沃在本次车展上仅有XC40 RECHARGE一款车型展出，在“气势”上不免败下阵来，于是请来了华晨宇为其站台，大有“新车不够，明星来凑”的感觉。 反观一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，则不慌不忙地展出自己的迈巴赫、 iX3、以及全新的A3L；而与沃尔沃同为二线豪华品牌的雷克萨斯，则拿出了LS500h来提升其品牌影响力。不过，豪华品牌阵营中最为惊艳的，当属中国自己的豪华品牌——红旗，它展示的E-HS9以及H9+等车型，也成为了本届广州车展上中外媒体相机、摄像机镜头的“宠儿”。 而看到这里，你是不是已经忘记了沃尔沃展出的是哪款车型，却只记住了那个明星？…… 是的，请明星站台、或是代言车型，其实就像是一把“双刃剑”——就其效果而言，确实能在某个时间点吸引足够多的眼球；但昙花一现之后、能被人们记住的，或许也只有那当时的喧嚣了。 造车新势力们集体失声？ ——车动力编辑|邓瑞鹏 要说本届广州车展给笔者的一个明显感觉，就是曾经“风光无限”的造车新势力们，不仅数量锐减、就连其“声音”也小了许多——这是为何？…… 首先，本届广州车展与北京车展相隔不久，留给各大车企们准备的时间并不多。所以对于造车新势力而言，或许并没有如传统车企那般成熟的战略部署与企宣规划，能够在短时间内兼顾到两大国际级车展。 其次，更核心的问题在于——相较于传统车企，造车新势力们旗下的产品矩阵并不算丰富，其中甚至不乏在从“PPT造车”走向“量产”这一过程中便消失的选手。而且，就算是“量产成功”后的新势力品牌，其想要在短时间推出更多车型，也较为困难。 而与之形成鲜明对比的是，目前已经有越来越多的传统车企开始杀入“纯电竞技场”——比如自主品牌车企中的长城、长安，以及合资/进口品牌中的大众、宝马等。对这些传统车企而言，其无论是资金、技术储备还是配套等方面，均具备明显优势，所以即使是在一个“全新”的领域，当它们集中力量、充分准备之后，将要爆发出的“力量”，也必然会强过现在的这些造车新势力们。 广州车展的“清爽”与“喧嚣” ——车动力副主编|杨乐怡 在今年车市整体下行的大背景下，本届广州车展没有了往届的“热闹”，也在意料之中——众泰、陆风、海马、华晨、力帆、汉腾、陆风、猎豹……甚至往年的什么君马、比速、幻速、宝沃、纳智捷等品牌，都悉数缺席。“洗牌”正在加剧，最终能活下来的车企或许还会减少；而“强者愈强、赢家通吃”的马太效应，也愈加凸显。 “英雄五霸闹春秋，顷刻兴亡过手！青史几行名姓，北邙无数荒丘。”——在我看来，这是好事，也是中国汽车产业发展从野蛮生长、到成熟发展过程中的正常现象；良币驱逐劣币、优胜劣汰，才是一个健康的市场该有的基本规律。 曾经的“高速增长”、是个车企就能造车、或是推出一款SUV就能挣钱的时代已一去不返，却也留下了多少粗制滥造、“赚快钱”的拙劣产品组成的“烂摊子“”——还记得几年前，保时捷高层在众泰展台、被其“皮尺部”所“征服”的不可描述之表情吗？……而这样的场景，难道又不是整个中国汽车行业从业人员的尴尬？…… 结束“畸形繁荣”，淘汰那些不脚踏实地、没有核心竞争力的车企，由此减少产能的布建、资源的浪费，于国于民都是好事；对于消费者而言，在这样的“优胜劣汰”之后存活下来的产品，怎么说也要靠谱、放心一些，同样是好事。 就比如本届车展上，人气火爆的WEY坦克300、长安UNI-K、比亚迪·秦PLUS等自主品牌新车——这是最优秀、也最努力的自主品牌车企应有之回报；而积极进行技术革新、产品换代，让设计、核心技术、智能科技水平紧跟潮流，并赋能品牌向上，自主品牌汽车由此也进入了崭新的、让人欣慰的“3.0时代”——这难道不是残酷的市场法则之下、惨烈的竞争之下，所倒逼出的喜大普奔结果？…… 至于合资品牌车企方面，则显得更加精明务实，似乎少了些开拓进取、而注重产品“深耕”——比如丰田推出了介于卡罗拉/雷凌和凯美瑞之间的凌尚/ALLION，有些“套娃”式的外观内饰设计，甚至同平台下一些零部件的通用，其“大号卡罗拉”、或者说“小号凯美瑞”的成本控制考量可想而知；但与此同时，却也不能否认在其细分市场，这对兄弟车又有着强大的竞争力。 而造车新势力阵营方面，比起以往的激进，其做派也开始沉稳起来——新车、新技术、乃至于各种“新概念”的发布，比之往年要冷清了许多，“PPT造车”则基本消停。对于需要沉下心来、认真造车的企业而言，这同样是好事、也本该如此。 除了前述这些“清爽”，本届车展也有“喧嚣”——华晨宇站台、引发全场追星族狂奔尖叫，把沃尔沃展台（乃至其附近接近半个展馆）围得水泄不通，让习惯了这几年“清爽”车展的我们，依稀看到往年繁华光景。而观察媒体生态，几乎所有热门新车都被出镜主播及摄像人员所“霸占”；各种“短平快”，尤其是年轻小姐姐、时尚小哥哥们主导的短平快视频，似乎正越来越代替传统文图内容、成为“主流”和“常态”——我禁不住想，哪怕你认真花两天时间、写出几千字的深度思考，却淹没在各种信息的海洋中、更被“小姐姐”们挡在前面，又有谁去看？……还有意义吗？…… 这似乎不是好现象，正如学者提出：“自律方面最大的杀手，就是视频和游戏——因为制作它们的人，是一群最懂得怎么操控多巴胺的人。以前没有抖音这类短视频的时候，大家还能静下心来看书；但现在几乎每个人都在刷短视频，且可能因此而变得极其浮躁——别说书，就连一篇深度的好文章，都已经很难看得进去了。” 但世界已经如此，又能怎么样呢？……必须去适应；当然，能有自己的观察和反思，也是媒体所应该坚守的本能。 最不成功的“科技配置升级”：新一代迈巴赫S级 ——车动力编辑|张一伟 “科技升级”，是近两年来所有汽车厂家产品研发的重点方向——自动驾驶、人机交互、车载应用、车联网……诸如此类的功能，已经被各大品牌玩出了“花”；而消费者在购车时，似乎也更加看重产品的“智能科技”配置，或者说“科技含量”。 但在本届广州车展上，有一款搭载了各类“领先智能科技”配置的车型，却被车迷们吐槽“失去了味道”——它，就是全新一代迈巴赫S级。 论科技配置，全新一代迈巴赫S级可谓“武装到了牙齿”——全车共有5块采用全球领先技术的OLED大屏，车机硬件更是直追目前最高端的PC端水平；至于语音交互、面部识别、指纹识别等功能，在全新一代迈巴赫S级上也都有搭载。 除此之外，全新一代迈巴赫S级还夹带了不少“私货”——如MBUX系统中的MBUX Interior Assist功能，可通过车顶的两个激光摄像头，监控驾驶员和前排乘客的头部、双手以及上半身的任何运动数据，然后将驾驶员的动作转化为相应的车辆功能，而且为保障用户隐私，该数据不会上传云端，仅在迈巴赫S级的车载电脑中进行处理。 但就是如此看似细腻而人性化的改变，却让众多车迷觉得迈巴赫“失去了味道”——有不少网友表示，作为一个经典的豪华品牌，最重要的就是有自己的“坚守”，让消费者能够透过时光、看到曾经那份顶级的“工匠精神”；而如今的迈巴赫，在经过科技的一番“洗礼”之后，却已然看不到那些“经典”的影子了。 【车动力说】林林总总、五花八门，几许喧嚣、各种“滋味”——无论如何，在这个“特殊”的年份中，仍然能够让这样的大型国际车展得以顺利开幕、成功举行，本来就已经是值得车企、买家、车迷、车媒、乃至整个车圈都极为庆幸之事；君不见，原本2020年国际车坛的另外几场“重头戏”——日内瓦、底特律、巴黎国际车展，早已经先后“泡汤”？…… 所以，让我们于喧嚣之后，静下心来；且待来年春暖花开之时，与下一场国内车坛“大戏”——上海国际车展的相约，能够如期而至。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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